Oh, ETOPS Kiste: Engine Turns Or Passengers Swim
Wenn man drin sitzt eher weniger erheiternd, wenn aber die Flughöhe bis zum Festland+Landepiste reicht, relativ wenig katastrophal.
Mit Rauch im Cockpit, Feuer an Bord oder defekter Enteisung bei passender Wetterlage+Flughöhe ist langsam Grund zur Panik.
Butzo
Rauch gab es keinen, auch kein Feuer oder Vereisung. Nur "schubberte" das Flugzeug die ganze Zeit ein wenig. Aber Panik kam bei einigen Leuten schon auf. Starrer Blick, Finger voll in den Sitz gekrallt, nach dem Motto "Das war's dann wohl". Die zu beruhigen war nicht so ganz trivial.
Dafuer blieb der Captain total cool und setzte die Kiste nach endlos langem Anflug wenige Meter hinter der Schwelle sanftestens auf. Schubumkehr war natuerlich nicht, also nochmal Naegelbeissen bei den Passagieren.
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Joerg schrieb:
....
Gibt es eigentlich irgendwas, was Dir zwischen den gefühlten drei bis vier Industriedesigns täglich (Natürlich die nächsten 10Jahre unverändert in Massenproduktion) noch NICHT passiert ist?
Lg, Martin
Martin Reinck schrieb:
Eben ein notorischer Ungl=FCcksrabe. Andere sind froh, wenn ihnen "nichts" passiert, Joerg "lauert" drauf. ;-)=
--=20 mfg hdw
"Martin Reinck" schrieb im Newsbeitrag news:4b5fd83e$0$6730$ snipped-for-privacy@newsspool2.arcor-online.net...
Erinnert mich an den Baron von Münchhausen Ban
"Ban" schrieb im Newsbeitrag news:hjosbc$hqc$ snipped-for-privacy@news.eternal-september.org...
Compulsive Lying Is your husband or wife, boyfriend or girlfriend a compulsive or pathological liar?
To begin with, it may help to understand the difference between pathological and compulsive lying (see, types of liars).
Ultimately, making this type of distinction may not be that useful. Because in either case, the outcome is typically the same: dealing with a compulsive or pathological liar is very difficult to do.
A compulsive liar will resort to telling lies, regardless of the situation. Again, everyone lies from time to time (see, when lovers lie), but for a compulsive liar, telling lies is routine. It becomes a habit - a way of life.
Simply put, for a compulsive liar, lying becomes second nature.
Not only do compulsive liars bend the truth about issues large and small, they take comfort in it. Lying feels right to a compulsive liar. Telling the truth, on the other hand, is difficult and uncomfortable.
And like any behavior which provides comfort and an escape from discomfort (i.e., alcohol, drugs, sex), lying can become addictive and hard to stop. For the compulsive liar, lying feels safe and this fuels the desire to lie even more.
Making matters even more complicated, compulsive lying is often a symptom of a much larger personality disorder, which only makes the problem more difficult to resolve (see, narcissistic personality disorder and borderline personality disorder).
Unfortunately, compulsive lying is hard for the person involved to see, but it hurts those who are around it. Compulsive lying, if not addressed, can easily ruin a relationship (for example, see why does he need to lie).
Compulsive lying can be dealt with through counseling or therapy. But, like any addictive behavior (and/or personality disorder), getting someone to admit they have a problem with lying is the difficult part. Sadly enough, getting someone to recognize that he or she has a problem usually requires hitting rock bottom first.
Hallo Ban.
Wir sch=E4tzen die Erz=E4hlungen des Barons von M=FCnchhausen u.A. wegen Ihres Unterhaltungswertes. Ihre kulturelle Bedeutung w=FCrde ich =E4hnlich wie Kunstm=E4rchen einstufen. Zur Zeit ihrer Entstehung hatten M=FCnchausens Geschichten wohl auch durchaus einen sozialkritischen Aspekt. Davon abgesehen k=F6nnen sie wohl auch im Schuluntericht recht n=FCtzlich sein. Sinn f=FCr Ironie bildet sich ja erst so um das 10te Lebensjahr.....
Mit freundlichem Gru=DF: Bernd Wiebus alias dl1eic
Selbsterkenntnis ist der erste Schritt zur Depression. Jeder echte Wettbewerb ist ruin=F6s. Darum beruht jede funktionierende Wirtschaft auf Schiebung.
Joerg schrieb:
Hallo,
für den wirklichen Notfall hätte es ja auch einen Flughafen näher am Atlantik gegeben als Frankfurt.
Bye
Uwe Hercksen schrieb:
Und daran erkennt man das Märchen. Der Pilot wäre seine Streifen los gewesen, und die Fluggsellschaft ihr Ein/Überflugrecht für die EU.
Gruß Dieter
Ja: Dass der Fallschirm nicht aufgegangen ist :-)
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Das war auch urspruenglich angesagt (Bruessel). Ging aber nicht, kann wegen Wetter gewesen sein. Wenn die Bedingungen waehrend des Landeanflugs unter Minimums gehen und man hat nur noch ein Triebwerk dann ist das ganz grosser Driss wenn man die Landung abbrechen muesste.
Manchmal ist es auch etwas spektakulaerer:
Gleiche Fluggesellschaft, aber in unserem Fall hatte sich das Triebwerk dezent und gesittet verabschiedet.
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Am 27.01.2010 17:31, schrieb Joerg:
So seh' ichs auch, weiterfliegen ist ok aber ein go-around mit einem Triebwerk könnte etwas zäh werden.
Butzo
Das Wetter war ziemlich eklig und zwischendurch wurde sogar einmal Zuerich als naechste Moeglichkeit erwaehnt. Da ging ein Raunen durch die Reihen, das waere noch eine Ecke weiter gewesen. Aber in die Procedures von Airlines und das Koennen von kommerziellen Piloten habe ich Vertrauen, die wissen was in Notfaellen zu tun ist.
Viel schlimmer war das beim meinem Chef. Der sass in einer vollgetankten
747 als kurz nach dem Start in Seattle ein Triebwerk lichterloh in Flammen aufging. Ist aber gutgegangen.-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/ "gmail" domain blocked because of excessive spam. Use another domain or send PM.
Klaus Butzmann schrieb:
Weiter zu fliegen als unbedingt nötig wird niemand, der nur noch ein Triebwerk hat. Denn, wenn das ausfällt, hat man plötzlich einen Segler....
Falk
-- Am 18.6. ist "Bundesweiter Tag des Cholesterins", Butter und Eier kaufen nicht vergessen!
Am 27.01.2010 22:32, schrieb Falk Willberg:
Was noch blöder ist, aber entgegen landläufiger Meinung noch nicht zu einem "kam trudelnd aus den Wolken gefallen" führt :-)
Ich denke die zwei ganz vorne werden einfach die vorgesehenen Procedures abgearbeitet haben.
Butzo
Klaus Butzmann schrieb:
Brennend. Flugzeugunfälle ohne Feuer gibt es ebensowenig, wie Elektronikschäden ohne Funken und Rauch.
Was auch sonst? Die üben solche Sachen ja auch regelmäßig. Mächtig beeindruckend (für den Laien):
Falk
-- Am 18.6. ist "Bundesweiter Tag des Cholesterins", Butter und Eier kaufen nicht vergessen!
Es gibt ziemlich viele Flugzeuge die von Geburt an nur nur ein Triebwerk haben :-)
Aber die Crux liegt im Wort "noetig". Es kann noetig werden, dass man den naechstgelegenen Flugplatz wetterbedingt abwinken muss.
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Doch, gibt's. Hier ist der letzte bei uns im Dorf :-(
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Kann mir jemand erklären wie der mit nur einem Triebwerk den sausteilen Steigflug weiterführen konnte?
Nicht unbedingt, ich war in einem Jumbo oder DC10 mit Ziel Zürich mit zwischenlandung in Genf, mit Tribwerksausfall über dem Atlantik, der landete in Zürich statt in Genf, da die Reparatur natürlich in Zürich einfacher war. Nicht ganz vergleicbar da 4-, oder 3-Strahlig. Wie die Vorschriften für ein
2-Strahliges Flugzeug sind weiss ich nicht.Ernst.
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