trouver un gros moteur electrique

j'ai oublié de preciser que c'est pour fonctionner sur des batteries

hguyyyt a =C3=A9crit :

es

piloter

ent=20

Pour bien commencer : Tension d'utilisation, mode d'utilisation, variation etc...

Essaie sur

Richard avait soumis l'idée :

bah c'est pour propulser un vehicule de 800 kg la tension c'est entre 24 et 100V je pense la variation est importante il faut pouvoir controler la vitesse de 0 à

pas forcement une seule batterie on peut coupler les batteries en parallelle et ou en serie pour obtenir la capacité et la tension desirée mais la batterie c'est un autre sujet qui fait l'objet d'une etude aussi et qui va dependre aussi du moteur

Alors, qui est-ce qui va commencer ? L'oeuf ou la poule ?

;-) Den

"Den" a écrit dans le message de news:

Ici peut être:

Il faut se tourner vers les moteurs de clark électrique ... Ce sont des moteurs prévus pour çà dès la base ;-) Et l'électronique existe aussi, par définition !

Et le moteur, tu vas le charger avec quoi pour qu'il comme 50kW ? La charge risque d'être plus difficile à réaliser que le moteur.

"hguyyyt" a écrit dans le message de news:

Silicium a utilisé son clavier pour écrire :

merci pour ce lien c'est un bon debut

Chevalier S. a émis l'idée suivante :

c'est quoi un clark SVP ?

Je pense que votre projet manque de réalisme. Regardez un peu les specifications des vehicules electriques dans cette gamme, les moteurs depassent rarement les 20KW, meme sur le Toyota Prius et autres hybrides. Avez vous pensé au poids des batteries cela doublerait au moins les 800kgs du vehicule de base . A moins que cela ne soit que pour faire un "RUN" de 1 ou 2 kms.Mais si c'est pour faire 100kms, il va vous falloir une remorque de 1Tonne pour trainer les batteries.

Le concurrent de Fenwick

Google est ton ami:

Chariot elevateur!

bonsoir,

"hguyyyt" a écrit dans le message de news:

est-ce pour une monoplace radiocommandée ?

zut, plutot une hybride à moteur arrière ?

On Dec 14, 7:05 pm, hguyyyt

|> 50 kW sur une batterie ?

Aucun probl=E8me pour le controle de la vitesse, qu'il s'agisse de moteur =E0 courant continu ou alternatif il faut un peu d'=E9lectronique suivie d'un =E9tage de puissance.

Le couple d'un moteur =E9lectrique est proportionnel =E0 l'induction magn=E9tique, donc au courant. Pour un moteur =E0 courant continu, plutot que de varier la vitesse en controlant la tension, (ce qui ferait chuter le rendement et viderait les batteries) il vaut mieux hacher la tension d'alim avec un PWM : une variation du rapport cyclique de 0% =E0 100% fera varier la vitesse de 0% =E0 100%

Il faudrait commencer par fixer quelques param=E8tres :

Masse =3D 800 Kg, est-ce une contrainte, ou est-il possible d'envisager des materiaux aussi r=E9sistants mais plus l=E9gers ?

Est-ce pour un v=E9hicule destin=E9 =E0 rouler uniquement sur du plat ?

Pourquoi dis-tu qu'il faut 50 kW, d'ou vient cette valeur ?

Quelle est l'acc=E9l=E9ration n=E9c=E9ssaire ?

Quelle est la vitesse maximale =E0 atteindre ?

"alain denis" a écrit dans le message de news:

ou alors un moteur comme ça par roue...

pour info la Tesla Roadster fait 185 KW donc rien d'impossible...

"hguyyyt" a écrit dans le message de news:

il faut décider quel type de moteur electrique...

asynchrone, synchrone, courant continu, triphasé, aimant permanent, etc...

sachant que le moins cher est l'asynchrone triphasé...

par exemple asynchrone triphasé pour traction de 50KW :

ce type de moteur est le moins cher mais ça commande electronique sera plus complexe...