Dans le message Philippe vous écrivez:
Bonjour,
>
> Le schéma en lien est un essai pour tester un allumage électonique
> de moteur essence 4 cylindres.
>
> Un pic 12F1822, un driver d'igbt et un igbt par paire de cylindre.
> [...]
>
> le temps de charge nominal des bobines de début de test est
> de 2,5ms pour 14 V; 3,5 mH et 0,35 ohms
>
>
>formatting link
J'avais ce principe "d'éteincelle perdue" sur ma défunte ZX. Je m'étais toujours demandé comment étaient différentiés les moments ou 1 bobine parmi les 2 était "activée"? A moins que les 2 bobines donnent l'éteincelle à chaque demi-tou, au point haut? Apparement, cela ne génerais pas:
Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 L1 \ Admission / Echappement \ Explosion / Compression L2 / Compression \ Admission / Echappement \ Explosion L3 \ Explosion / Compression \ Admission / Echappement L4 / Echappement \ Explosion / Compression \ Admission
Ln = ligne \ ou / "sens" du mvmt de piston, descendant ou montant
L1: Il n'y a aucune incidence sur le cylindre 1, 2 et 4 L2: Il n'y a aucune incidence sur le cylindre 1, 2 et 3 L3: Il n'y a aucune incidence sur le cylindre 2, 3 et 4 L4: Il n'y a aucune incidence sur le cylindre 1, 3 et 4
Je me trompe???
Sur le schéma, ou est placé le capteur? Quel type de capteur (les vis platinées d'origine?) Est-ce que le PIC gère l'avance à l'allumage, au moins en fonction du régime de rotation?
Jean-Luc