1 an après pour Chab

le mercredi 3 octobre 2012 01:21, bp a écrit:

Le bruit ne fait pas l'affaire?

Le 03/10/2012 19:38, Philippe a écrit :

ben figure toi que non, car sauf habitude ou réflexe de Pavlov, il suffit d'être distrait par une personne, un événement et on fini de sortir de son siège, on ramasse la toile et pendant ce temps là le danger est très présent

le mercredi 3 octobre 2012 20:56, bp a écrit:

Et le bracelet qui coupe le contact dès que tu éloignes la main de la commande a la façon des hors bord de course? Un truc simple...

Le 03/10/2012 21:25, Philippe a écrit :

sur cette image les mains ne sont pas posées au bon endroit, c'est à dire qu'elles devraient être à la base des rubans rouges, la poignée d'accélérateur est dans la main et elle comporte 1 bouton pour éteindre le moteur et potentiellement un deuxième pour mettre le moteur en route quand le moteur est équipé d'un démarreur.

Sur ce type de paramoteur l'embrayage est centrifuge , ce qui ne porte pas à conséquence en cas de giration involontaire de l'hélice, contrairement aux moteurs plus gros (170-200 cm3)qui sont en prise directe sur le réducteur

Les bras étant levés une ficelle de plus assez lâche qui vient se mêler au câble d?accélérateur et donc sujette à l'emmêlement n'est pas la solution il me semble.

J'en reviens à un objet simple

constater que le moteur ne tourne pas et que le contact est fermé et mette un buzzer qui râle, voici la base du problème.

Pour le reste bien des idées ont été émises et dont je mettrais en pratique certaines.

l'extinction automatique du moteur quand le chariot se retourne est vraiment à privilégier comme idée de sécurité.

Les questions qui me tarabuste sont :

A) comment constater que le moteur est arrêté B) comment comparer l'extinction moteur et le contact fermé pour faire sonner le buzzer?

ce sont mes deux questions existentielles

bonsoir à tous bernard

Le 03/10/2012 21:58, bp a écrit :

juste une idee, un tag rfid ou autre avec une porté de quelques deci-metre? on s'eloigne et le lecteur ouvre un contact, on se raproche et le lecteur detecte le tag et ferme le contact. simple et efficace, il suffit de ne pas oublier le tag :-)

Le 03/10/2012 22:05, laurent a écrit :

oui mais quand tu vas partir tu mets le moteur en chauffe et tu vas préparer ta voile, la disposer au sol pour l'envol, tu t'éloigne donc du paramoteur d'au moins un quinzaine de mètres minimum

Dans cette video le moteur est déjà chaud mais dans la deuxième moitié de la video tu vois que ton système est mis à mal

Le 03/10/2012 22:35, bp a écrit :

Dans les cinq dernières secondes de la video de dessous, c'est là que ça doit sonner car là le gars est seul et donc fait les actions vitales, mais quand il y a du monde ou que l?atterrissage est olé olé ou bien qu'un vent fort traine la voile tu ne penses pas forcement à couper le jus

le contact général est j'imagine un interrupteur a bascule OFF / ON

mais pour le démarrage moteur c'est un interrupteur ou un bouton poussoir ?

En effet si des 'modifications' sur le moteur sont possible alors

Pour savoir si le moteur tourne, il faut faire un capteur sur l'allumage et avoir cette information comme 1er citère par exemple avec un fil bobiné sur le câble HT et un circuit de mise en forme et des portes logiques on pourrait avoir:

Moteur ON (allumage HT ) et Démarrage moteur ON ( si interrupteur démarrage fermé) = pas de buzzer

Moteur OFF et Démarrage moteur ON ( si interrupteur démarrage fermé ) = buzzer

Bonne soirée

Claude

oui

c'est un bouton poussoir

tout à fait d'accord et c'est la base de ma première question

Pas trop bien suivi, aussi je dirais :

contact moteur "ON" (alimentation platine allumage) ET moteur encore à l'arrêt == Buzzer

Les deux autres cas possibles sont:

contact moteur "OFF" (alimentation platine allumage)== silence

contact moteur "ON" (alimentation platine allumage)ET moteur tournant == Silence

Bonsoir

Je vois que l'on en arrive à l'essentiel :

un capteur pour voir si le moteur tourne un contact pour voir si le contact HT est ON un Buzzer

et naturellement l'électronique qui commande ça

SI l'un d'entre vous peut me faire un schéma simple du capteur et du montage de la platine avec les différentes entrés et sorties je commande les composants et je mets le fer en chauffe.

Le 03/10/2012 23:30, bp a écrit :

pour savoir si le moteur tourne il y a peut etre plus simple que la detection de la ht, si le moteur a un capteur de pression d'huile.

Le 04/10/2012 09:35, laurent a écrit :

Non car ce sont des moteurs de mobylette quasiment pour le 2 temps (la généralité des paramoteurs à pied ou petit chariot) c'est même un constructeur de moto qui les fabrique (pour une marque)

Il y a du 4 temps mais c'est déjà du lourd (gros chariot biplace) ou même du 2 temps, mais là il y a génératrice donc production d'électricité et donc détection plus facile

Bonjour à tous

Pour des raisons de transmission, de temps et aussi technique dans l'ile je me désabonne de cette liste

mais............ j'y reviendrai pour lire quelques mails au hasard dans quelques mois.

Bon travail pour les pro Bien du plaisir pour les Amateurs (dans le sens noble du mot) et bon courage pour les débutants qui découvrent un monde merveilleux Bernard

Le 27/09/2012 23:04, bp a écrit :