Re: Rel? per auto

Jul 22, 2020 3 Replies


schemi sul corpo stesso che ci sono sembra modelli semplici, con diodo


> o resistenza in parallelo alla bobina, l'uso del diodo lo conoscevo ma
> la resistenza a cosa serve?

soluzione ideale, in quanto di solito si usa una R in serie ad un C, ovvero la cosiddetta snubber network, ma in campo automobilistico, con temperature e condizioni di lavoro non propriamente amichevoli,


facendo affidamento sul fatto che le extratensioni abbiano una

Il 23/07/2020 00:03, asdf ha scritto:

Esatto

Il 23/07/2020 10:04, alfio ha scritto:

Si ma parliamo nel primo caso (idealmente) di energia infinita (batteria) nel secondo di uno spyke con energia ridicola. Serve solo a limitare la porcheria che manderebbe in giro non ci fosse il resistore.

Il 23/07/2020 10:04, alfio ha scritto:

Se vogliamo essere pignoli il valore iniziale della corrente su un induttore reale e' nulla coma ad induttore aperto. Dopo qualche istante va a regime. Il problema cmq su cui focalizzare l'attenzione e' la tensione che "spara" un induttore sul quale si tenta di interrompere in brevissimo tempo la corrente, chiamata extratensione. Nel breve istante successivo allo stacco della corrente all'induttore questo regisce nel tentativo di tenerla costante. Se non trova nulla su cui far percorrere questa corrente (circuito aperto e basta) si creano delle alte tensioni tali da produrre una scintalla sulla quale far scorrere questa corrente, tra le lemelle dell'interruttore. Se mettiamo una R o una R C o un diodo la corrente di stacco circola su questi evitando che si arrivi a extratensioni. Se per esempio si mette una R in parallelo all'induttore allo stacco avremo un Vstacco=RI (dove I e' la corrente di regime, cioe' subito prima dello stacco.

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