pazzesco quello che riesce a fare quest'auto elettrica

"il mutandon po po pooooooo!" ha scritto nel messaggio news:44cbdeaa$0$30243$ snipped-for-privacy@reader1.news.tin.it...

Hai ragione ma mi sa che alle due auto tradizionali avevano staccato almeno

Il problema non è questo.

Tutte e tre le auto che hai visto hanno una potenza enormemente superiore a quella che hanno sviluppato su quei 400 m.

Il problema è l'aderenza. Il motore elettrico puo' essere controllato automaticamente molto meglio di quello a scoppio e quindi viene tenuto elettronicamente al limite dell'aderenza, nel punto cioè in cui puo' sviluppare piu' potenza senza che le ruote slittino.

Inoltre la Ariel Atom pesa molto meno delle due auto a benzina.

Riguardo al tuo commento sarcastico ti devo però deludere in ogni caso. Il motore elettrico è infinitamente migliore rispetto a quello a scoppio per la trazione. Il suo uso ne è limitato dall'attuale densità capacità/peso delle batterie. Dove questo problema non si pone (ferrovia) il motore elettrico mostra tutta la sua superiorità.

Per esempio la Re 460 della ABB-Alstom: da 0 a 100 km/h in 5.5 secondi. Niente di speciale dici? Beh... pesa 80 tonnellate ;-)

Boiler

ne voglio una!

controllato

densit=E0

Oltre all'aderenza c'=E8 anche il fatto della coppia. Il motore elettrico ha una coppia pressoch=E8 costante, mentre il motore = a benzina ha una coppia che cresce fortemente col numero dei giri. Probabilmente se si fosse fatta la gara sul miglio invece che sul quarto = di miglio le cose avrebero potuto svolgersi diversamente. Luca

Anch'io! Sarei enormemente contento di non regalare più soldi ai terroristi ogni settimana...

il mutandon po po pooooooo! ha scritto:

rucia=20

io=20

Ma perch=E8 qui

Honda iVTEC 4 cylinder etc

E le batterie quanto durano :-P?

Bye,

-- Carmine ( snipped-for-privacy@gmail.com (Togli la scritta NOSPAM) ) Webmaster di The Total Site 4 :

Perche' è una versione modificata. La versione originale della Athom è a benzina (e ha comunque un'accelerazione superiore alla carrera).

Boiler

il mutandon po po pooooooo! ha scritto:

Ehm... se vi piace tanto elettrica, fate pure, ma io preferirei vivamente una bella carrera gt, con i sedili in pelle, mentre la athom ce li ha in fibra, e con gli airbag, che la athom non ha... :-P Il motore a scoppio ha il suo fascino nel rombo, volete mettere il sound della carrera o della ferrari? Se poi volessimo un confronto alla pari si dovrebbe fare tra una athom a benzina e una elettrica con stessa potenza e stesso peso, per vedere quale motore se la cava meglio, non concordate con me? Certo che il motore elettrico ha il suo perché nell'efficenza, se un motore a benzina ne ha il 30% e il diesel il 40%, quello elettrico ne ha il 100 - effetto Joule, se non sbaglio... Intanto guardo il filmato e mi stupisco di come ci siate caduti, alla ferrari hanno staccato il tc come sulla carrera... Se guardate bene, le gomme posteriori del ferrari hanno un numero di giri maggiore di quelle anteriori, e con il traction control quello non è permesso... tanto meno il tempo che ci si mette ad accelerare è enormemente superiore perché la trazione non è ottimale... Sono capace anch'io a passare una macchina senza tc... A voi le conclusioni... :-)

Rilassandomi, stavo ascoltando la mia opera preferita, quando mi giunse voce che Devil Master disse:

beh, se pensi a come si produce energia elettrica, attualmente,l vedrai che gliene regaleresti comunque :):):)

Rilassandomi, stavo ascoltando la mia opera preferita, quando mi giunse voce che "Homer J. Simpson" disse:

scusa eh... non ho visto il filmato, lo vedro' piu' tardi quando potro'... pero' il tc non e' che *non* fa pattinare le ruote motrici, ma al contrario, le fa pattinare quel tanto da avere una motricita' ottima.. la gomma a terra la lasci comunque.. ovviamente non come senza tc, ma si nota lo stesso :)

ciao

"UoScAr" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com...

e comunque il tempo sui 400m è notevole:11,9 sec,quasi quello di una moto sportiva di grossa cilindrata........

mi sembra la domanda + sensata fatta fin'ora :)

Rilassandomi, stavo ascoltando la mia opera preferita, quando mi giunse voce che "il mutandon po po pooooooo!" disse:

la atom di serie ha gia' uno 0-100 da 3 secondi.. infatti non vedo cosa ci sia di stupefacente nel fatto che quella atom, elettrica, piu' potente della versione con motore otto turbocompresso, con una gestione ottimale del motore (che un otto mai avra'), stracci le portiere a ferrari e carrera GT, quando quella di serie con 200cv otto gia' lo fa :):):)

Rilassandomi, stavo ascoltando la mia opera preferita, quando mi giunse voce che "xdecax" disse:

visto che e' un'auto costruita per la strip del quarto di miglio, e visto che dal video pare funzionare oltre la linea del traguardo, la risposta e' "troppo"..

il peso e' fondamentale, quindi le batterie devono "durare" per quei

ciao!

Per trarre delle conclusioni è meglio documentarsi bene .....

Ciao Emanuele

il mutandon po po pooooooo! ha scritto:

Rispondo a tutti, grazie dell'interesse intanto... Qualcuno ha detto che il tempo ecc sono impressionanti, vero ma io avevo scritto anche "Se poi volessimo un confronto alla pari si dovrebbe fare tra una athom a benzina e una elettrica con stessa potenza e stesso peso, per vedere quale motore se la cava meglio, non concordate con me?" Era quello il punto per me... come dice il buon UoScAr, già di per se la athom è leggera ed ha caratteristiche ottime... Facciamo il confronto con vetture identiche... Se qualche giovincello non conosce la EB110, avevano fatto il prototipo a metano, della versione a benzina, insomma, 60 cv in più e 344,7kmh a nardò nel 1992... Di cose così ce ne sono a bizzeffe, di modifiche e cose varie, ma da contare che questo test non è stato svolto con un'auto uguale, e alimentazione differente. Cmq, mi sa che stiamo andando un po OT, no? Grazie a tutti