Fotodiodo per lettura giri

Sep 10, 2003 4 Replies

Cercando nei precedenti post ho letto che per misurare i numeri di giri di una ruota (di una macchinina radiocomandata) occorre fare una riga bianca sulla gomma ed utilizzare un fotodiodo. Il fotodiodo come si comporta(quando c'è il nero della ruota e quando c'è la righetta bianca)? Quale fotodiodo mi consigliate? Non subirà influenze dalle luci esterne (penso di distanziarlo 2 mm dalla ruota)? Alla fine della fiera mi occorre leggere quale ruota(anteriore e posteriore) esegue maggior numero di giri e paragonarli(non è importante il numero dei giri ma quale delle 2 ne esegue di più): cosa mi suggerite? Esiste già uno schema di questo progetto o qualcosa di simile?



Scusate per le tante domande. Grazie


OkkiO ha scritto:

In pratica un LED infrarosso manda luce verso la ruota, fino a quando incontrerà la superfice nera, questa non sarà riflessa verso il diodo ricevitore, mentre quando incontrerà la riga bianca verrà riflessa!

C'è effettivamente il rischio che la luce solare interferisca nella lettura saturando il ricevitore, devi provare a mettere i due diodi all'interno della ruota.

ciao

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Ovviamente ne fara' sempre di piu' o uguali quella su cui e' la trazione, ovvio che se e' traz posteriore quelle posteriori faranno piu' giri di quelle anteriori. Oppure devi misurare in frenata? Ciao!

AMD Thoroughbred Watercooled 2400+ 256mb 93gb Volvo 850 2l Red Brake Blu Neon Sintesi X-Wing Black Devil Manitou Tungsten T 144Mhz + SonyEricsson T68i

Devo misurarla sia in frenata (ed allora farà + giri l'anteriore perchè il freno agisce solo sul posteriore) e in accellerazione (farà + giri il posteriore perchè la trazioneè dietro).

Praticamente devo togliere corrente al motorino elettrico sia in fase di accellerazione (antipattinamento) che in frenata (abs).

Se il sistema che farai sara' abbastanza veloce da accendere e spegnere il motore velocemente allora dovrebbe essere abbastanza buono come antipatinamento (sempre che serva, probabilmente perderai abbastanza in prestazioni...

Il freno e' a parte oppure usi il motore? (non me ne intendo...)

Di preciso non so niente comunque penso che ti servano almeno due integrati che ti trasformano la frequenza dei passaggi della ruota in una tensione proporzionale (National LM2907), se la macchina ha il differenziale e se trovi dei problemi in curva magari ti servono

4 di questi integrati. Poi con un po' di comparatori guardi se le ruote dietro vanno piu' forte delle altre e fai tutti i paragoni che vuoi, con le uscite del comparatore attivi o disattivi il motore come vuoi... Ciao by Ferro
AMD Thoroughbred Watercooled 2400+ 256mb 93gb Volvo 850 2l Red Brake Blu Neon Sintesi X-Wing Black Devil Manitou Tungsten T 144Mhz + SonyEricsson T68i

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