Schema semplice limitatore di giri motori auto

max ha scritto:

Siti non ne conosco, per=F2 posso darti qualche indicazione.

Se nell'auto c'=E8 un contagiri elettronico, puoi cercare di prendere il segnale che pilota lo strumento, eventualmente livellarlo un po' se ci fosse troppo ripple e poi mandarlo ad un comparatore che, attraverso un transistor, pilota un rele (molto robusto) che stacchi la bobina.

Se il contagiri non c'=E8, allora devi ricavarti un segnale di frequenza proporzionale al numero dei giri. Di solito si mette un paio di spire di filo attorno al cappuccio di una candela o dello spinterogeno, ma nel tuo caso non so se funzionerebbe, temo che il tutto diventi instabile: appena stacchi la bobina viene a mancare il segnale sullo spinterogeno e quindi la bobina riattacca, ma se intanto non si =E8 ridotto abbastanza il numero di giri attacca di nuovo, ritorna il segnale e quindi ristacca, eccetera.

Probabilmente si risolverebbe il tutto introducendo quakche secondo di ritardo prima di riattaccare, o con un po' di isteresi nel comparatore. Altrimenti si pu=F2 usare un sensore Hall affacciato a un albero in rotazione per ottenere il segnale a frequenza proporzionale.

Quando hai quel segnale, ti occorre qualcosa che converta la frequenza in tensione. Questo oggetto dovrebbe andare bene:

Tra l'altro sul datasheet ci sono molti schemi applicativi interessanti. A questo punto hai un segnale di tensione proporzionale al numero di giri. Lo mandi a un comparatore che lo confronta con la tensione fissa adeguata, all'uscita del comparatore hai il segnale che decide quando accendere/spegnare la bobina.

Ciao

Tullio