Domanda da elettrauto....

pleonastico anche se poco chiara la domanda eventualmente si misura con il tester da 6 euro

ok grazie. si lo so che esiste il multimetro, però era un dubbio che m'era venuto guardando gli schemi elettrici (non chiarissimi) della mia auto.

ciao coals

"coals" ha scritto nel messaggio news:4ce4f4f3$0$34033$ snipped-for-privacy@reader2.news.tin.it...

taaaaaaanti anni fa ricordo esistevano auto con il positivo sull'autotelaio ma proprio taaaanti. :-)

"coals"

In genere i fusibili sono posizionati a monte dell'utilizzatore che devono proteggere.

Non ci giurerei che nel 100% dei casi il fusibile sia dove ho detto.

Sicuramente proteggono la linea +12V Poi bisogna vedere se è il +12 diretto della batteria, il +12 sottochiave, il +12 "accessori", ecc, ecc. Di solito i fusibili sono in "cascata", cioè cè un grosso fusibile "primario" e poi si diramano più sezioni protetti ognuno da un suo fusibile.

E' che ormai da tempo è sparita la retromarcia... Nel senso che l'interruttore nella scatola cambio c'è e funziona (tranne che per il fatto è partita la sagoma del connettore sono rimasti solo i due pin) ma i fili proprio dissolti. Qualche meccanico che anni addietro ha fatto qualche lavoro e ciao. So qual'è il fusibile nel vano motore che mi interessa, farei un collegamento diretto "+12V batteria" > interruttore Pin1 > interruttore Pin

grazie coals

"coals" ha scritto nel messaggio news:4ce584fe$0$34032$ snipped-for-privacy@reader2.news.tin.it...

... snip...

Non mi piace molto il posto in cui proteggi. E' meglio "+12V batteria" > fusibile > interruttore Pin1 > interruttore Pin

In questo modo anche l'interruttore è protetto da corto circuiti verso massa. Nel caso precedente no.

-- Saluti GG

Si ottimo! Avevo pensato all'utilità di lasciare il fusibile li dove è, ma quello è il problema minore.

tnx! coals