Consumo elettrico autoveicolo d'epoca

anabb. 55*2=110w posizione 5*4=20w abb. 55x2=110w frecce (21*4)+(5*2)=94w quadro umh... mah, esagera, 25w.... totale = 110+20+110+94+25=360w=30A

boooh!!!!!!!!!!

già, poi comunque le frecce non è che son sempre accese.. e le abbiamo calcolate semrpe accese sopra...

eh... mettiamo che la batteria sia un 60a... facciamo 10a?

queste consumano tanto... fa conto che possiamo mettere (esagerando) un

per ora siamo a 50a..... credo possano bastare, anche perchè un auto degli anni 50 di elettrico aveva ben poco...!

Il 25/09/2010 14.25, Piccio ha scritto:

=E0

davero davero non e' possibile girare i diodi ? come sono fatti essi ?

e' maggiore di quella che pensi, a giudicare dal cavo in uscita.

--=20 saluti lowcost

Piccio.

Che bello, di che auto si tratta? Io ho una Fulvia del 1972. Occhio per=F2 alle modifiche, perch=E9 quando ho fatto omologare la mia dai tecnici ASI sono andati a vedere piuttosto in dettaglio il motore. Se l'auto non =E8 originale o non =E8 restaurata in maniera conforme all'origine rischia di perdere valore...

Darwin:

Tanto non è mica sua. :D

Una TR6? Bellissima!!!

=E0

arrivo con la mia stupida ignoranza....e mi faccio avanti con una presumibile c...ta che mi =E8 saltata in mente: ma se isoli i punti di ancoraggio dell'alternatore con degli accorgimenti meccanici (rondelle e cilindri isolanti in materiale resistente) non puoi avere ci=F2 che cerchi senza invertire\smontare nulla? a quel punto ti ritrovi l'alternatore con anche la massa isolata dal resto dell'auto e puoi fare l'inversione...o no? non vorrei essermi scordato qualche particolare veramente importante sul funzionamento dell'alternatore...

ritorno nella mia tana in attesa...

saluti matteo

"Linux" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@30g2000yqm.googlegroups.com...

per avviare l'auto il pignone deve ingranare sul volano, quindi e' inevitabile che tocchi la massa dell'auto.

ci sarebbe poi una certa periicolosita' nell'avere 2 pezzi metallici a poca distanza a polarita' diverse, se non lo sai o te lo dimentichi, e ci appoggi una chiave sopra che li tocca tutti e 2 fai una bella fiammata.

Scuserai la rompicoglionaggine, ma viste tutte le complicazioni meccaniche ed elettriche, e visto che effettivamente l' auto perderebbe di valore e/o di originalita', non puoi praticare la strada del ricambio para-originale? O qualcosa mi sfugge?

P.S. Ne ho visti diversi su e-cry, simil originali, in europa (no dogana) a prezzi piu' che ragionevoli.

Da amante d'auto d'epoca, non posso che quotare il messaggio, a rischio di essere ripetitivo :-)

Darwin:

Negli USA, nei primi anni 90, le vendevano a 1500 dollari, credo perché lì gli artigiani (in questo caso i meccanici) sono spariti prima che da noi, quindi la manutenzione è rara e costosa.

Ricordo il commento di Dave Barry: "è un'auto inglese, non può attraversare il parcheggio di un supermercato senza un major engine breakdown".

cut...

A parte, come =E8 stato giustamente osservato, le sfiammate in caso di attrezzo distrattamente caduto e/o semplice acqua, l'alternatore ha un contatto in pi=F9 che appartiene all'eccitazione (D+). Su di esso va connessa la lampada-spia del cruscotto. Questa ha il positivo a massa. Si dovrebbe agire esternamente per garantirne l'accensione con qualche trucco, anche un semplice relay. Comunque il motivo principale =E8 la sicurezza.

Piccio.

La dinamo ce l'hanno ancora ed =E8 funzionante se non che fornisce talmente poca corrente che la batteria =E8 sempre scarica. Hanno sostituito la puleggia per aver maggior tensione ed =E8 saltata la batteria. Il problema =E8 che il circuito di ricarica non =E8 retroazionato: o vai alto di giri o non carichi. Come i vecchi motorini: pi=F9 dai gas, pi=F9 fai luce.

Piccio.

cut...

ersare

Ricordo le Rover ed i loro impianti elettrici, battuti solo da quelli della FIAT. :-(

Piccio.

Scusa, forse non ci siamo capiti: su ebay vendono alternatori per Triumph TR6 nuovi a 76E.

Il tuo tempo, le complicazioni, e il far perdere di valore all' auto valgono 76E?

capito, peccato...sarebbe stato un bel risparmio di tempo e denaro... ma in effetti al lato sicurezza non avevo pensato... :| in bocca al lupo allora! e buon lavoro!

saluti matteo

Non l'ho capita nemmeno io: in un qualsiasi rivenditore di alternatori (non parlo dei ricambisti) trovi o ti rimediano gli alternatori più strani e da quando sta roba viene dall'est costa molto meno dei Bosch et simila. Si trovano finanque quelli isolati... mm

Il tempo non ha prezzo perch=E9 non =E8 ripristinabile. Le complicazioni danno colore alla vita. Il valore dell'auto si mantiene: prima di rivenderla si rimonta la dinamo originale.

Ci=F2 non toglie che corro su ebay a vedere: il committente =E8 un mio amico e mi scoccerebbe fargli un lavoro meno pulito di quanto possibile. Sono totalmente esterno al giro delle auto d'epoca e di fronte ad una commissione simile ritengo che il committente abbia gi=E0 percorso i canali pi=F9 ovvi. Mai dare per scontato niente. Grazie.

Piccio.

On 27 Set, 12:24, Englishman wrote: cut...

Ehmm... Non li trovo! Un aiutino??? :-)

Piccio.