Come funzionano i sensori pressione ruote?

RobertoA snipped-for-privacy@tiscalinet.it ha scritto:

Sicuri conosco questi 2: Peugeot 308-2 Ford Puma

Ma è praticamente il sistema più diffuso negli ultimi anni.

Su tutte le automobili moderne ormai ci sono i sensori pressione alle ruote, esistono anche i kit da installare su cerchioni che nativamernte ne erano sprovvisti Come funzionano esattamente, nel senso sono alimentati? Perche' se lo fossero, dopo tot tempo bisognerebbe cambiare batteria o comunque la fonte energia del sensore Sono forse passivi e vengono eccitati da esterno? E ogni quanto viene fatta la lettura, nel senso se io sgongio una gomma il sensore se ne accorge dopo un secondo oppure magari la lettura e' ogni minuto e quindi il sistema se ne accorge quache decina di secondi dopo?

Hai visto questo? La tua domanda mi ha incuriosito perché non ne so nulla e ho cercato. Il sistema 'passivo' è davvero ingegnoso e credo richieda parecchio software (o almeno poco ma scritto bene) per funzionare a modino.

Il 04/10/2023 13:11, alfio ha scritto:

Questa del metodo 2 non l'avevo ancora sentita In che modo e' possibile stimare la pressione dei pneumatici usando la velocita' di rotazione ruota?

Il 04/10/2023 13:11, alfio ha scritto:

inoltre ogni volta che giri le ruote devi fare l'abbinamento, alcune auto, come la mia, lo fanno tramite strumentino che hanno tutti i gommisti e che costa pochi euro, altre auto lo fanno tramite menù sul cruscotto.

In alcune auto, mia compresa, è sostituibile, me lo ha confermato il mio gommista.

aggiungo che è necessario resettare il sistema, tramite pulsante apposito, ogni volta che si gonfiano le gomme.

Il 04/10/2023 16:39, RobertoA ha scritto:

Se ci pensi, una gomma sgonfia fa più giri rispetto a una gonfia, l'importante è resettare il sistema ogni volta che normalizzi le pressioni e comunque non è preciso come un sensore di pressione.

Il 04/10/2023 16:56, Drizzt do'Urden ha scritto:

Io ci penso, ma non riesco a giustificarmi la cosa Pensa al battistrada esterno della gomma, da gonfia o da sgonfia sempre quello e', mica e' elastico come una camera d'aria che aumenta la circonferenza da appena gonfia a molto gonfia A meno che la gomma non sia completamernte giu' ed allora la maghina poggia sulla spalla del cerchione, ma in quel caso non si tratta di stimare la pressione della gomma ma di avvertirti "Ue gioventu ferma o spacchi tutto" Conosci qualche auto che sicuramente usi sto sistema qua?

Il 04/10/2023 17:05, RobertoA ha scritto:

Basta che la pressione si abbassi di un decimo di bar e il diametro cambia quindi anche il numero di giri della ruota, se vuoi fare la prova gonfia a 2.5bar le gomme e confronta il tuo tachimetro col gps poi sgonfiale a 1.8 e vedi se la differenza rimane tale. La mia Seat usa quel sistema e ha funzionato quando la gomma è scesa a

Il 04/10/2023 17:23, Drizzt do'Urden ha scritto:

Hai ragione, e' una prova provabile rapidamente, gps contro contakilometri Spero che nel mio caso, avendo i sensori pressione sulle gomme, il canchero del contachilometri non corregga in funzione della pressione gomme, altrimenti sono fregato O senno' devo tirare fuori il Countach e fare la prova con quello, che non ha i sensori pressione sulle gomme :)

"Drizzt do'Urden" ha scritto nel messaggio news:ufjua8$bclh$ snipped-for-privacy@dont-email.me...

la mia vecchia 308 lo faceva in automatico. la centralina poteva essere configurata con ben 9 sensori, ossia 4 estive, 4 invernali e la ruota di scorta. aveva 2 antenne riceventi, una davanti e una dietro, per cui scopriva da sola quali sensori erano davanti e quali dietro. poi dopo qualche curva riconosceva chi era a sx e chi a destra, perche' il segnale trasmesso dai sensori viene modulato dalla rotazione, e la cetralina e' capace di demodulare il segnale e ricavarne il numero di giri, che poi confrontato con l'ABS fa scoprire chi e' a sx e chi a dx.

puo' essere, fatti dire marca e modello dei sensori

vero, mentre con i sensori nelle ruote non c'e' nessun reset.

Il 04/10/2023 19:58, alfio ha scritto:

Auto intelligente :-D

"Drizzt do'Urden" ha scritto nel messaggio news:ufkc62$eppo$ snipped-for-privacy@dont-email.me...

non l'auto, il sistema TPMS, centralina+sensori, che e' della Schrader:

Un bel giorno RobertoA digitò:

La gomma si deforma durante il rotolamento: anziché la circonferenza dell'intera gomma, pensa al raggio della ruota nel punto in cui poggia a terra. Più la ruota è sgonfia, più questo raggio si riduce. Stiamo parlando di millimetri (quindi di variazioni del raggio sotto all'1%) ma considera che questa cosa è fatta sfruttando i sensori dell'ABS, che già di loro hanno una risoluzione alta, e inoltre viene fatta una somma/media su lungo periodo.

Se ne è parlato qualche tempo fa su it.discussioni.auto ma non ricordo i modelli che hanno citato.