come funziona un alternatore d'auto?

"Paolo_cnv" ha scritto nel messaggio

Non ho esperienza in merito ma a naso credo dovresti usare una bella moltiplica dato che l'alternatore per auto gira molto piu' velocemente delle pale di un impianto eolico, inoltre perche' generare 12V per poi riconvertire a 230V? se usi l'energia direttamente forse vale la pena d'usare un generatore a 230V.

Ciao Celso

.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.

pagina d'elettronica:

`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.

----== Posted via Newsfeeds.Com - Unlimited-Unrestricted-Secure Usenet News==----

The #1 Newsgroup Service in the World! 120,000+ Newsgroups

----= East and West-Coast Server Farms - Total Privacy via Encryption =----

"Celsius" ha scritto nel messaggio news:1146692978 snipped-for-privacy@sp6iad.superfeed.net...

Forse perche' non c'e' "sempre" vento, e quindi per immagazzinare energia nelle batterie per quando serve. ;)

Ciao

Celsius ha scritto:

Penso sia possibile fare un generatore eolico con uscita sinusoidale, ma come fai a farlo girare a velocità costante in modo di avere 50Hz?

Giuliano

--

questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad abuse@newsland.it

Un'alternatore funziona a regime minimo di 800 giri al minuto.

Sarebbe un pò troppo complicato... Credo sia più facile farlo girare meccanicamente tramite i pedali di una bicicletta con un bel volano pesante per mantenere l'inerzia

"JUL" ha scritto nel messaggio

A parte gli orologi e pochi altri dispositivi, la frequenza non dovrebbe essere cosi' critica. Come fanno i generatori a motore?

Ciao Celso

.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.

pagina d'elettronica:

`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.

----== Posted via Newsfeeds.Com - Unlimited-Unrestricted-Secure Usenet News==----

The #1 Newsgroup Service in the World! 120,000+ Newsgroups

----= East and West-Coast Server Farms - Total Privacy via Encryption =----

Celsius ha scritto:

Con i generatori a motore credo sia molto facile ottenere un numero di giri costante. Con il vento potresti avere frequenze variabili da 1Hz a forse qualche centinaio di hertz.

Ciao. Giuliano

--

questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad abuse@newsland.it

"JUL" ha scritto nel messaggio news:e3hkiq$dif$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...

bhè credo che lo stesso problema allora esista anche nelle automobili... si può sempre inserire un ponte raddrizzatore per generare una continua e mandiamo a quel paese gli hertz !

Infatti un alternatore per auto ha già incorporato il raddrizzatore (e che raddrizzatore alcuni arrivano pure a 100A) ed un regolatore di tensione

"Ricoh87" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Sembra che tu ne sappia qualcosa di + degli altri... allora ne approffitto per chiederti se è vero che un alternatore d'auto ha bisogno a sua volta di essere alimentato per funzionare e che quindi hai la necessità di una alimentazione alternativa come dice Lattanzi Virgilio, o forse lui voleva solamente sottolineare che un alternatore a magneti permanenti e più efficace:

"Virgilio Lattanzi" ha scritto nel messaggio news:e3e58l$3qs$ snipped-for-privacy@nnrp.ngi.it...

Si, è vero che un alternatore ha bisogno di una alimentazione per funzionare, esattamente bisogna alimentare lo statore (parte ferma) non il rotore (parte mobile)... questo è uno dei motivi per cui l'alternatore è collegato direttamente alla batteria. Che io sappia alternatori a magnete non ne esistono e se esistono saranno ricuramente meno efficaci... generatori a magnete esistono: sono le dinamo e generano corrente continua

"Ricoh87" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com...

allora diciamo che se collego il mio alternatore direttamente ad una batteria di un'auto il mio impianto rispecchia effettivamente il funzionamento che c'è in una automobile.

e a proposito...

ma come si spiega, allora, che con i vecchi modelli di auto quando ti trovavi con la batteria totalmente scarica bastava una spintarella per farle ripartire ?, come faceva l'alternatore produrre energia se non era alimentato ??

Si a parte che serve una bella coppia per far generare della corrente "interessante" all'altenatore

Totalmente scarica? difficilmente una batteria è "totalmente scarica"... non hai energia a sufficienza per far girare il motorino d'avviamento, ma abbastanza per far generare il campo magnetico all'alternatore e fargli generare la corrente per le candele... poi una volta acceso il motore tutto inizia a funzionare regolarmente.

concordo. Dove lavoro ne ho estratti due dall'HD di un vecchio Bull, ed è incredibile la forza che hanno... ciao

--
ilCannetta 
http://web.tiscali.it/cannetta/

Se hai il caos dentro di te e ti sembra di partorire una stella
danzante, forse è meglio che la smetti di annusare quel
barattolo di vernice...

per un generatore eolico e' sconsigliato l'alternatore d'auto, perche ha soli due espansioni polari nel statore, e quindi deve girare sopra i

3000giri minuto, cosa non raggiungibile con il vento in connessione diretta, dovresti usare un cambio cioe' una moltiplica di giri, cio' crea attrito e frena il sistema, alcuni generatori eolici di bassa potenza autocstruiti usano 12 espansioni polari e magneti permanenti a Neo-Dimio cioe' terre rare (sono potentissimi), apri un vecchio HD e trovi due magneti di questo tipo.... continued "Ricoh87" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com... 50Hz?

di

1Hz

automobili...

continua

(e

spintarella

"sig.P.S. (Trieste)" ha scritto nel messaggio news:4460f13f$0$18290$ snipped-for-privacy@reader1.news.tin.it...

bhè.. un'auto al minimo fa 1000-1200 giri...

e quanta potenza in più riuscirebbero ad erogare rispetto ad un alternatore d'auto a parità di forza applicata ?

di generatori di bassa potenza se ne trovono anche in commercio ?

Il "motore" fa al minimo 1000-1200 giri, che comunque sono intorno agli 800... la puleggia dell'alternatore è più piccola di quella dell'albero motore quindi gira più velocemente del motore e di parecchio anche....