circuito di ritard o con N E555

Il 24/11/2012 11:53, Giuseppe³ ha scritto:

Visto che tutti siete concordi nel dire che sto sbagliando, sono sicuro che l'errore e' mio! Tuttavia, non riesco a capire dove sbaglio. Vediamo se ci arrivo da solo: Per semplicita', faccio aprire le puntine e scoccare la scintilla al Punto Morto Superiore (PMS).

Caso standard Angolo di Anticipo delle puntine = 0. Si aprono le puntine, scocca la scintilla e la centralina ha il suo consenso per agire in base al numero di giri al minuto sull'anticipo variabile.

Caso dell'Op: Angolo di ritardo delle puntine = 2 gradi. Si aprono le puntine, ma NON scocca la scintilla, perche' ho intercettato il segnale e attivo il mio circuito di ritardo (diciamo da

2 millisecondi). Dopo 2 ms. attivo l'uscita del circuito di ritardo, aziono la bobina e la centralina ha da questo momento l'impulso per calcolare l'anticipo.

Ok, se dopo 2 ms. va bene a 800 rpm, a 10000 rpm il pistone ha gia' fatto un giro completo :-)

Ci siamo, spero che questo possa aiutare anche Mattino che, come me, non riusciva a capire dov'era l'errore.

ciao Giuseppe3 e grazie per l'aiuto Angelo

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Deh!
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Il 24/11/12 12:12, Deh! ha scritto:

Ciao contento di esserti stato di aiuto. Matematicamente parlando la tua spiegazione e' questa: Immagina di vedere il diametro del volano. A questo punto dal centro disegni 2 raggi di angolo x (metti x per esempio a 2 gradi) Sulla circonferenza del volano otterrai un arco di circonferenza di lunghezza S. A questo punto si applica la formula S=V/t Qui vedi che se imponi S sempre costante, al variare di V devi per forza cambiare anche t Quindi t non puo' essere costante al variare della velocita' di rotazione del motore altrimenti ti cambia S e quindi l'angolo.

Ciao G.

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Giuseppe³

Il 24/11/12 12:23, Giuseppe³ ha scritto:

Scusa, intendevo la circonferenza :)

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Giuseppe³

Ma che c.zzo scrivo :)

S=V*t !

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Giuseppe³

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