Ciao sto' caricando una ''batteria piombo acido tipo con tappi e acido '' A che valore debbo impostare la tensione di finecarica per avere una batteria carica al 100x100 ! o sarebbe meglio parlare di corrente?
eria carica al 100x100 ! o sarebbe meglio parlare di corrente?
aggiungo ho letto battery university ci ho capito poco , ho potuto fare una prova a 13,7v (tensione di alimentatore stabilizzato ) ho un assorbimento di 240 milliampere , la batteria e' una 50 A/h ; saranno pochi ?
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tteria carica al 100x100 ! o sarebbe meglio parlare di corrente?
na prova a 13,7v (tensione di alimentatore stabilizzato ) ho un assorbiment o di 240 milliampere , la batteria e' una 50 A/h ; saranno pochi ?
riaggiungo siamo ad una temperatura di circa 15 gradi!
La corrente di mantenimento deve essere di 0,1C ovvero 500mA nel tuo caso
Il 15/12/2015 17:15, danijel matejka ha scritto:
so
no...
2) la corrente di mantenimento deve essere 0.1% di C: 50mAla batteria al Pb, nel caso si usi un alimentatore tradizionale
di corrente
la tensione dipende dal tipo di batteria e dall'uso (sealed, flooded, AGM, ciclico o tampone)
il caricabatteria deve essere LIMITATO IN CORRENTE a 0.1C: ovvero 0.1C
specificato diversamente dal produttore)
giusta (in funzione della batteria e della temperatura) la corrente DI
-- bye !(!1|1)
danijel matejka ha scritto:
0.1C non sono 0.5A ,ma bensi 5A (batteria da 50Ah....), comunque per un mantenimento di solito si imposta una V costante di 13.5V circa e si limita la corrente a 1/20 di C o anche +mi aggrego a questo post, ma una batteria ESB da auto 45 A/h con questi dati:
appena spento motore 12,55 volt a 10 gradi di temperatura e' ok ?
ovvio a motore acceso 14,7 v che mi pare sia corretto .
mi preoccupa dopo solo 2 anni di vita i 12,2 volt dopo 2 giorni del week-end che rimane ferma, che dite ?
so
Si vabbe 13,5v ... comunque tutti gli step e' difficile farli , dopo 48 ore a 13,8 ero a 240milliampere , gia' e' abbastanza fare la carica di topping .
so
io le carico con alimentatore stabilizzato da 20A , va una favola .
dati:
end che
Oggi con le temperature che ci sono... appena spento il motore da prove che hanno effettuato chi ha studiato l'impianto auto , ancora ci sono degli as sorbimenti ''di centraline'' comunque mi sembra un po' bassa, comunque non e' come detto una tensione a vuoto! 14,7 , 14,5 14,3 queste sono le tension i che ho visto sulle auto per cio' che riguarda l'alternatore , ma credo ch e siano dei valori misurati poco reali . Guarda il mio ultimo post che ho fatto , ho letto le tensioni con la presa eobd2
luca ha scritto:
to:
caso
nore a 13,8 ero a 240milliampere , gia' e' abbastanza fare la carica di t opping.
???????
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tteria carica al 100x100 ! o sarebbe meglio parlare di corrente?
na prova a 13,7v (tensione di alimentatore stabilizzato ) ho un assorbiment o di 240 milliampere , la batteria e' una 50 A/h ; saranno pochi ?
Ma 50 A/h e' la "velocita'" della corrente?
eria carica al 100x100 ! o sarebbe meglio parlare di corrente?
Meglio parlare di percentuali: 100%...
caso
Da sperare che non sia "stabilizzato" in corrente!
critto:
o:
o caso
eC I
vabbe ora finiamola per favore con questo post , tanto ho capito !
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