Apricancello scheda controllo RIB

On 19 Set, 08:56, "OrteiP" wrote: > Un fulmine ha fatto esplodere i due triac di controllo del motore di una

Sicuro che sono triac e non scr? Il fatto che lavorino in coppia, il pilotaggio e la sigla fanno pensare ai BT258 logic level:

Saranno BT258 da almeno 500V; quanti A consuma il cancello? Che tipo di contenitore (to220)?

Credo siano triac, in to 220.

Vengono usati per il motore, a quanto ho mentalmente ricostruito lavorano in coppia con un relè, e dovrebbero servire uno per la chiusura e l'altro per l'apertura.

Un fulmine-scarica, li ha bucati ed il motore asincrono ( provato a parte ) funziona bene, invece quando inserisco la scheda il motore scalda da pazzi e non si muove, ritengo quindi che le due estremità del condensatore vengono alimentate contemporaneamente dai triac in corto.

E' pure probabile siano LL, però stamane il locale spacciatore di roba elettronica ne aveva solo un tipo 12 amp 800v .

25 e più anni fa, quando lavora in quel negozio ci stavano almeno una dozzina di cassetti pieni di triac scr e diac.

Arrangiamoci caro Arrangiologo

piè

Non c'=E8 serigrafato niente (sigle, disegni) sullo stampato, in corrispondenza dei due Ignoti?

in

per

cio=E8 lavorano uno alla volta, come due interruttori?

Il motore ha il condensatore di start? O parli dell'avvolgimento? Quanti fili ha il motore?

che di per s=E8 andrebbero bene lo stesso, anzi meglio, bisogna per=F2 vedere la corrente di gate se basta.

Non c'è serigrafato niente (sigle, disegni) sullo stampato, in corrispondenza dei due Ignoti?

e come no... Q1 e Q2, illuminante vero?

cioè lavorano uno alla volta, come due interruttori?

non proprio, controllano la forza e la velocità del motore, con un sistema ad impulsi. la centralina e' ad auto apprendimento, con la prima apertura-chiusura si rende conto di quanto tempo impiega il cancello per lavorare, poi prima degli arrivi rallenta il motore per una chiusura dolce.

Il motore ha il condensatore di start? O parli dell'avvolgimento? Quanti fili ha il motore?

il motore è un asincrono quindi ha due avvolgimenti in serie, nel comune è collegato il neutro agli estremi in condensatore da 12 microF,alimentando il condensatore con la fase alternativamente si ottine un o l'altro verso di rotazione.

che di per sè andrebbero bene lo stesso, anzi meglio, bisogna però vedere la corrente di gate se basta.

beh domani ti sapro' dire se l'esito della riparazione. grazie di tutto

piè

Oltre i triac, ho sostituito pure 2 capristori fusi (ma ho messo solo 2 condensatori visto che sono componenti impossibili) , e una resistenza smd

4701 , ho ricavato il valore dalla gemella sull' altro triac, 4700 Ohm, ma ho messo una 1/4 di vvatt .

Tutto funziona, me la sono cavata con 4 eur tutto compreso. Non vinco la lotteria ma un po' di fortuna la tengo.

grazie per l'interesse e la collaborazione

piè

Conscio delle conseguenze, "OrteiP" un bel dì scrisse:

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Quality assurance: A way to ensure you never deliver shoddy goods accidentally.
News 2002 [v 2.4] - [ StopDialers/PopDuster/SMTP Proxy -
http://www.socket2000.com ]

la

Non avevo mai sentito nominare i capristori, credevo fosse un errore di battitura, ma Due di Picche ha linkato un interessante manuale d'epoca che ne parla. Vedo che nonostante i miei consigli (.......) hai risolto. Tipo il boyscout imbranato che vuole aiutare il passante ad attraversare, e il passante =E8 pi=F9 svelto del boyscout. :-)

Beh innanzi tutto, ogni consiglio è sempre bene accetto e ti ringrazio, secondo diciamo che ho avuto molto fattore "C".

Non è il caso che mi spieghi più chiaramente vero?

;o) piè