Zasilacze rozruchowe a elektronika pojazdu...

U¿ytkownik "HF5BS" snipped-for-privacy@jo.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:novo4h$3pn$ snipped-for-privacy@node2.news.atman.pl...

Ka¿da zmiana "procedury wysiadania" z samochodu mo¿e niweczyæ ten efekt. Trzeba by:

- od³±czyæ/zablokowaæ czujnik otwarcia klapy,

- przed wysi±¶ciem j± otworzyæ,

- potem macaæ jaki¶ czas, a najlepiej jeszcze raz wpa¶æ po kilku godzinach (czyli ko³o 2 w nocy). I tak przez kilka miesiêcy codziennie :(. I samochód sta³by nocami z widocznie otwart± klap±.

Gdyby nie to, ¿e te oba samochody sta³y w gara¿u zderzak w zderzak i odpalenie jednego od drugiego to kwestia kilku minut pewnie bardziej by mi siê chcia³o tematem zaj±æ dok³adniej. Ciekawe jakie jest prawdopodobieñstwo, ¿e oba siê roz³aduj± tej samej nocy, ale musi byæ ma³e bo jeszcze siê nie zdarzy³o :) P.G.

Jak już odpowiadasz, to przeczytaj ze zrozumieniem na co. Co mnie obchodzi zasilacz i rozrusznik, ja chcę zabezpieczyc moją elektronikę zenerką mocy i rezystorem 100ohm i to nie jest 1 kW.

Użytkownik "Marek" snipped-for-privacy@fakeemail.com napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

Skoro zasilacz Cię nie obchodzi to nie ma tematu. Akumulator nie da większego napięcia niż te 15V więc problem zniknął. P.G.

U¿ytkownik "Piotr Ga³ka" snipped-for-privacy@cutthismicromade.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:np1410$1g1$ snipped-for-privacy@news.chmurka.net...

Hmm... my¶lê w takim razie o czym¶, co by monitorowa³o np. spadek napiêcia na bezpiecznikach i ewentualnie na przewodzie masowym z akumulatora, co pozwoli wykorzystaæ prawo Ohma i 2PKirchhoffa o zerowym bilansie napiêæ w oczku.

No, efekt skrzynkowy, to upierdliwo¶æ upierdliwa, chyba ka¿dy elektronik przynajmniej raz siê z takim efektem zmaga³. St±d jaki¶ prosty monitor spadków napiêæ w miejscach ³atwo dostêpnych.

Samemu to raczej nie, bo predzej na Dolnej, czy w Drewnicy wyl±dujesz. Ale jaki¶ atmel, malinka, przyleg³o¶ci, chyba by da³y radê robiæ cierpliwo¶æ za nas?

Czujê Twoje zniechêcenie.

A czemu krawaqta nie wk³adasz? Klient w krawacie jest... no... :P Tak, kojarzê, zdarzy mi siê lukn±æ na program Turbo Kamera, w TVN Turbo, sporo jest komisiarzy-przekrêciarzy, ale i o ró¿nych ASO, co klienta maj± generalnie tam, gdzie zawsze jest ciemno, o ile lekarz kolonoskopu nie u¿yje, te¿ nieraz by³o. Ale to temat rzeka i od czasów PRL siê ci±gnie, tylko siê proporcje zmieni³y. W ka¿dym razie, mo¿e to czasem d³ugo potrwa, ale najbardziej bym siê sk³ania³ rozpisaæ, jaki pr±d, jakie urz±dzenie i w jakim stanie bêd±ce, bierze. Za³ó¿my taki nierealny przypadek - samochód Syrena, jednocze¶nie zachodzi pêkniêcie paska klinowego i zakleszczenie siê regulatora napiêcia. Przychodzê po 6.5 godzinach i stwierdzam, ¿e mój aku, o pojemno¶ci 45 Ah, w³a¶nie siê roz³adowa³... 6.5 godziny, 45 Ah... to lecia³o co¶ ko³o 7A. O akleszczeniu regulatora nie wiem, o pêkniêciu paska wiem, bo otworzy³em maskê i widzê. Co to mog³o byæ... 7A bierze puszczona ja³owo pr±dnica, w³±czona jako silnik, nawet jest w "serwisówce" Syreny, ¿e tyle powinna braæ (wersja o mocy 300W). Wiem, ¿e pasek trzas³, 7A co¶ bra³o, listujê co mog³o tyle i wychodzi mi w³a¶nie pr±dnica. To ju¿ widzê, jaki obwód... Takie to detektywistyczne. Skoro komputer w wozie nic nie wylistowa³, zatem to mo¿e co¶ poza obwodem kontrolowanym przez system - metod± eliminacji tego, co zaj¶æ nie mo¿e... trochê jak lekarz, który z nietypowych objawów odrzuca mo¿liwo¶ci niemo¿liwe, co do przyczyny. Serwisy, ASO... Mo¿e czasem lepiej bêdzie rozeznaæ, czy jest w okolicy Pan Henio z dobr± renom±, co móg³by spojrzeæ trochê elastyczniej, ni¿ mêdrca z ASO "szkie³ko i oko"? Nie chcê zanadto siê rozwodziæ, bo mnie cholernie kusi, aby wpa¶æ do takiego serwisu z ka³achem, czy UZI i "spokojnie poprosiæ" o zajêcie siê danym przypadkiem... A wola³bym to rozwi±zaæ dyplomatycznie, ni¿ si³owo. Próbujê co¶ zasugerowaæ, ale mam 3 kompy naraz rozgrzebane i ju¿ mi zasobów na kolejne my¶lenie n ie styka, trzymaj siê wiêc i spróbuj im psikusa zrobiæ jakiego¶ LEGALNEGO, niech sami zobacz±, ¿e lekcewa¿enie klienta nie jest dobre.

U¿ytkownik "Piotr Ga³ka" snipped-for-privacy@cutthismicromade.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:np14te$1ot$ snipped-for-privacy@news.chmurka.net...

Ty... to mo¿e tam jest Windows na pok³adzie? :)

Tylko, czy tam co¶ siê gorszego nie ¶wiêci? Mo¿e jeszcze pro¶ciej - w module przeka¼ników najprostszy monitor, czy na którym¶ pojawi³o siê napiêcie i niech to sobie gdzie¶ przycupniête je¼dzi, do jazdy od³±czane, zeby nie pika³o, przy spoczynku uruchamiane z piszczkiem i diodk±, który przeka¼nik nadprogramowo z³apa³, piszczek obudzi, diodka wska¿e, monitorowaæ siê bêdzie samo. Aby tylko nie zapiszcza³o akurat przy spe³nianiu obowi±zku ma³¿eñskiego :P

Szczê¶ciarz :) Komu¶ co¶ mia³em zawie¼æ, plik jaki¶, trzy dyskietki na okoliczno¶æ problemów. Trzy dyskietki z b³³êdem w tym samym miejscu... Musia³em przywoziæ znów, a to ulicami c.a. 20 km, komunikacj± miejsk±. Dobrze chocia¿, ¿e masz takie wsparcie, ale co ma powiedzieæ osoba, maj±ca tylko jeden samochód, musi 5 rano w niedzielê jechaæ... budziæ s±siada, zeby pomóg³?

U¿ytkownik "HF5BS" snipped-for-privacy@jo.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:np1ae0$i71$ snipped-for-privacy@node2.news.atman.pl...

Cz³owiek obecnie nawet nie wie jakie tam ma urz±dzenia w samochodzie. S± trzy skrzynki z bezpiecznikami (pod mask±, przy lewym kolanie kierowcy, w baga¿niku). Nie mam czasu na robienie doktoratu z zawarto¶ci mojego samochodu, ani budowanie urz±dzenia ¶ledz±cego na bie¿±co pr±dy w ró¿nych podejrzanych miejscach. Ford musia³ przecie¿ ten problem rozwi±zaæ, skoro samochód wyprodukowany 3 miesi±ce pó¼niej ju¿ tej przypad³o¶ci nie ma. Nie wiem tylko dlaczego w serwisach nie rozumiej± co to znaczy upgarde oprogramowania.

Nie za³apa³em na jakiej podstawie jeste¶ pewien, ¿e to nie ¶wiat³a podczas ostatniej jazdy wy³adowa³y akumulator.

Zdarzy³o mi siê kiedy¶ (mia³em mo¿e 12 lat) w ci±gu kilku sekund trafnie zdiagnozowaæ przyczynê usterki. Samochód BMW z 1950r. Zapali³a siê czerwona lampka akumulatora i by³o s³ychaæ pisk. Zanim tata siê zatrzyma³ powiedzia³em: "Chyba zatar³o siê ³o¿ysko w pr±dnicy." Nie wiedzia³em, ¿e tata przed wyjazdem wstawi³ now± "dobrze" spasowan± tulejê (³o¿ysko cierne) bo luzy by³y ju¿ za du¿e. P.G.

Dnia Wed, 17 Aug 2016 12:04:55 +0200, Piotr Gałka napisał(a):

Bo klienci nieupierdliwi, zwrociliby pojazd za drugim razem, to by sie dowiedzieli :-)

Moze trzeba wprost do Forda (Germany) napisac ?

J.

U¿ytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@40tude.net...

Taki plan jest od dwu lat ale nie ma wystarczaj±cej determinacji :) P.G.

Użytkownik "Tomasz Wójtowicz"

Najwyraźniej tak jest. Mnie się kiedyś w samochodzie zepsuł akumulator w ten sposób, że puściło połączenie wewnętrzne pomiędzy celkami. Czyli tak jakby akumulatora nie było wcale. W takim przypadku napięcie w instalacji potrafi urosnąć znacznie, bo obciążenie w postaci akumulatora jest istotne do poprawnej pracy stabilizatora napięcia alternatora. Tymczasem elektronika, elektroniczny wtrysk, nawet radio - wszystko działało jak gdyby nigdy nic, dopiero jak zgasiłem silnik, to się okazało, że już nie odpalę, bo jest totalny blackout.

W dniu 2016-08-18 o 00:02, re pisze:

Bo jak wyłączyłem silnik, to pogasły LCD-ki z godziną, temperaturą, itp., radio zdechło.