akumulator napięcie 12.0v

Sprzedaj póki jeździ ;)

Pieron wie z czego oni teraz te akumulatory robią. Z systemem "zgaś na światłach a za minutę zapal" przy hamowaniu silnikiem jest 16V. Był podpięty dodatkowy, zwykły akumulator - po trasie 250km wygotowało mu elektrolit. Najlepiej sprawdź w jakiejś dokumentacji producenta dokładnie po symbolu akumulatora jakie ma mieć parametry.

W dniu 09.01.2025 o 21:11, PiteR pisze:

Weź go w końcu naładuj co? Prostownika nie masz?

Sie ciesz ze masz 12V u mnie notorycznie jest 11.8 lub nawet mniej nawet po ladowaniu, w jesien/zime.

Przylaczam sie do pytania o to z czego robi sie aku dzis.

Juz nawet nie mowie ze kiedys aku do malacza mial chyba 34Ah a teraz juz pojemnosci nie pisza tylko maksylmalne prady jakie sie daje osiagnac - w praktyce pojmnosci sa na poziomie 90minut:

Examples of Ford Focus battery reserve capacities

How to calculate RC Charge the battery to 100% Start a clock Draw 25 amps of power from the battery at 80°F Stop the clock when the battery voltage drops below 10.5 volts The number of minutes the battery supplied power is the RC rating

Czyli nowa foka ma aku o pojemnosci 37Ah.

Nie dziw sie ze masz jak masz, lepiej nie bedzie. Nawet jak poszukasz lepszego aku.

Jak chcesz sobie jakos tam pomoc to radio podepnij se na osobne podtrzymanie a na aku zaloz cos takiego:

U mnie w Yarisie po 8 latach było właśnie tak jak opisujesz. Oryginalna Varta 45Ah 330A - trzymała 2 dni po naładowaniu prostownikiem.

Zmieniłem na taki sam (wymiarowo) Five Star 55Ah 460A. Po tygodniu stania kręci szybciej niż poprzedni po skończeniu ładowania.

To akurat u mnie całkowicie inaczej wygląda. Wszystko wyłączone poza silnikiem ~13,4V, załączę klimę ~14,3V, dodam światła mijania ~13,8V, jak zamiast mijania dzienne (oryginalne) ~13,2V, jak załączę grzanie szyby i lusterek, to podnosi o ~0,4V (obojętnie które światła).

Ewidentnie to ładowanie nie jest "zaczynamy od 14,4V i schodzimy w dół".

To dobrze, choc IMO - wiele aut ma niższe napięcie. A nowsze to jakis skomplikowany system "zarządzania ładowaniem".

IMO - zdrowy akumulator to ma raczej 13.0V.

Ale być może auto Ci jakiś większy prąd w tym momencie jeszcze bierze.

Tylko tu nie wiadomo, co auto zdążyło włączyc. Może znów bierze z 10A jeszcze przed zapaleniem silnika ...

Zima. U mnie od +2 do +8 :-)

Też mi się nie podoba, ale jak widać - to nie wina auta.

Musiałbys sprawdzic napięcie na celach, albo gęstość elektrolitu - może jedna cela mocno rozładowana.

A miernik dobry? Może ma 0.5V błędu ...

J.

Zły miernik, czy zwarta cela? Obstawiam celę :-(

IMO - pojemności ciągle piszą.

A do rozruchu to właśnie prądy ważne, a nie pojemności :-)

Nie. efekt 25A.

Normalnie pojemność jest podawana przy prądzie 10h lub nawet 5h,

a prąd maksymalny ... podobno te oryginalne mają nieduży

Ale akurat ma bardzo dobrze. Napięcie ładowania 14.4V, wręcz wzrorowe.

Tylko pytanie kiedy ten akumulator wysiądzie i gdzie :-)

J.

Miałem Yariskę, zakładałem w niej klimę własnoręcznie, zdoktoryzowałem się :) Tam jest przewód od sterownika klimy do sterownika silnika, podbija delikatnie obroty jak włączasz klimę.

W kolejnych prawie nowych aku albo rocznych dwuletnich w roznych autach? Juz przestalem sie przejmowac jak widze 11V. I zakladam ze aku wytrzyma maks 3 lata. Choc sa wyjatki. Ah, I te 3 lata w warunkach zimy, nie to co w Polsce mamy.

Niby tak, ale jak auto stoi tydzien to pojemnosci jest tyle ze pradu tez nie ma. Auto stoi a szpeje prad zra bo centralny zamek musi sluchac caly czas. I takie tam...

W maluchu literalnie nic nie pracowalo a aku byl tak duzy jak w foce z radiami, zamkami, alarmami, logika gaszenia auta po jego wylaczeniu itp...

Zeby nie musiec aku co 3 lata wymieniac. Bo jak pojemnosc konkretna to po tych 5 latach dalej pokreci mimo ze juz

U mnie tez ladowalo wzorowo.

Az auto oglupialo i posypalo bledami i serwis zasugerowal lawete bo nie bylo wiadomo czy 3x wyzsze cisnienie oleju to jakas fanaberia czy rzeczywisty pomiar.

A popchac zeby odpalic ponoc nie powinno sie :)

Podbija też na zimnym silniku gdy się włączy grzanie.

Tak przy okazji, bo w renówce mam identycznie jak w tym yarisie - każdy teraz samochód blokuje otwieranie bagażnika gdy się ruszy i przekroczy jakąś tam prędkość? Jest to dla mnie tak wkurzające, że trzeba zgasić silnik i nacisnąć otwarcie drzwi (w yarisie obojętne czy z kluczyka czy z panelu, w renówce musi być z kluczyka).

Chyba normalne zabezpieczenie antynapadowe i antykradzieżowe, że nie da się otworzyć samochodu z zewnątrz jak się nim jedzie. Wyłączyć pewnie można w konfiguracji.

W dniu 09.01.2025 o 21:11, PiteR pisze:

To źle. Żeby kwasiak nie zarastał siarą, trzeba go okresowo gonić powyżej 15V a najlepiej na 16V. Ja mam ten problem w dwu elektrykach, gdzie skośny dzińdzinier nie podumał i ustawił na sztywno napięcie ładowania, w efekcie czego po 2 latach aku zdechł. W międzyczasie dowiedziałem się o tej przypadłości i co jakiś czas ładowałem go zewnętrznie, dlatego tyle pożył bo u wielu użytkowników te kwasiaki padały już po roku. W drugiej furze pilnuję od nowości i póki co symptomów problemu nie ma. XXI wiek, ludzie w kosmos latają a przygłupy od samochodów nie potrafią zaprogramować czipa do ładowania kwasiaka 12V...

L.

W dniu 11.01.2025 o 19:08, Lisciasty pisze:

Też mam prostownik z transformatorem ale z lenistwa dołożyłem ogranicznik czasowo/napięciowy/Allegro, żeby nie zapomnieć odłączyć :)

Tak jak pisze Piter, miałem tak samo i 2 x zdechły mi akumulatory bo myślałem, że skoro alternator ładuje 14,5V to powinno być OK. Nie, nie było. Kupiłem nowy aku i też rano 12V. No to zacząłem ładować co jakiś czas i od roku mam 12,4 rano a po ładowaniu i 4 godzinach po odłączeniu wskazuje 12,8V...a wskazywał 12V zawsze, nawet po zakupie. Też Varta 100Ah.

in <news:vltubq$lc8g$ snipped-for-privacy@dont-email.me user Mateusz Bogusz pisze tak:

Dowiedziałem się o tym tydzień temu. Wystarczy, że zapale silnik i moge sobie naciskać pilota do woli.

in <news: snipped-for-privacy@40tude.net user J.F pisze tak:

dobry chyba bo pokazywałby też źle ładowanie. ale jeszcze w tygodniu wezmę pracowym sprawdzę.

in <news:vluck8$gv3o$ snipped-for-privacy@news.icm.edu.pl>

user Pixel®?? pisze tak:

Tylko widzisz w Polsce mam passata B5 z 1997r i nic takiego nie ma miejsca. Napięcie powoli spada

akumulator Topla 66Ah niebieski.

W dniu 12.01.2025 o 01:16, PiteR pisze:

No dobra, to dlaczego ten zły nie chcesz podładować, tak dłużej? Przecież mu to nie zaszkodzi a raczej pomoże.

W dniu 12.01.2025 o 01:16, PiteR pisze:

A jakie masz napięcie ładowania na wyższych obrotach? To jest właśnie ten knyf ;)

Jedna sprawa to gówniane akumulatory (no bo lepiej w fabryce wsadzić brandowanego chinola za 30 ojro niż yuasę za 60), a druga to spieprzone układy ładowania które nie działają prawidłowo.

L.

W dniu 12.01.2025 o 11:51, Lisciasty pisze:

Wątpię. Ludzie nie kumają, że ładowanie skuteczne akumulatora nadal powinno trwać ok 10 godzin, najlepiej małym prądem, pomimo że to już AGM się wkłada i myślą, że jak jadą 3 godziny to on się naładuje skutecznie :)...i jeżdżą tak 3 lata i akumulator umiera.

A to już inna sprawa.

in <news:vm06qq$mbn$ snipped-for-privacy@news.chmurka.net>

user Lisciasty pisze tak:

Zawsze takie samo. !4.0v w lecie, 14.4v w mrozy.