Silniki napedzajacyski w stacjach dyskietek i te z napedow CD

Nie znam siê specjalnie na typach silników, ale to s± synchroniczne silniki trójfazowe. Klasyczny silnik ma 3 uzwojenia i wykonuje 1 obrót w czasie obrotu pola magnetycznego o 360st, czyli pierwsza, faza, druga, trzecia i jest pe³en obrót. Silniki w stacjach dysków s± tak zaprojektowane ¿eby krêci³y siê wolno usyskuj±c du¿y moment obrotowy, daltego maj± nie 3 uzwojenia, ale wielokrotno¶æ 3 (nie pamiêtam ile ale chyba 12 czy 15). Dziêki temu uzyskuje siê przek³adniê magnetyczn± - na jeden obrót pola magnetycznego silnik wykonuje tylko czê¶æ obrotu. To jest trochê podobne do dzia³ania silnika krokowego, który te¿ ma wiele uzwojeñ i krêci siê wolniej od wirujacego pola mag. Modelarze wykorzystuja tego typu wolnoobrotowe silniki do napêdu wirnika w modelach ¶mig³owców, steruj±c je ze zwyk³ego 3-fazowego regulatora modelarskiego przeznaczonego do silników bezszczotkowych. Je¿eli kogo¶ zainteresuje tematyka to polecam lekturê

Dnia 2005-02-15 08:59, Użytkownik Piotr "Pitlab" Laskowski napisał:

Dokładniej - silnik typu BLDC czyli bezszczotkowe zasilane napięciem stałym(bo zazwyczaj pracują w urządzeniach zasilanych napięciem stałym). Najprostszy układ falownika do nich(dający na wyjściu trzy przebiegi prostokątne przesunięte o 120st.) można zmontować z paru układów CMOS lub nawet TTL i garści elementów dyskretnych.

U¿ytkownik "badworm" snipped-for-privacy@post.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@badworm.pl...

Czy nazwanie ich krokowymi jest powa¿nym b³êdem ?

W³odek

Krokowe poruszaj± siê dyskretnie, mo¿na precyzyjnie obrociæ wa³ w jedno z wielu po³o¿eñ. Prêdko¶c obrotowa krokowego jest niewielka. Natomiast te silniki maj± znacznie mniej kroków i nie wiem czy da siê nimi kroczyæ a potrafi± osiagaæ znacznie wieksze predko¶ci. Podobny do tego silnik np z CDromu krêci siê z prêdko¶ci± nawet kilkanascie tys obr/min. Krokowe zwykle maj± dwe cewki a tu s± trzy.

Dnia 2005-02-15 15:24, Użytkownik Włodzimierz Wojtiu|<

Silniki krokowe mogą pracować w otwartej pętli sprzężenia zwrotnego gdyż układ sterujący na bieżąco zna pozycję kątową wału silnika a w przypadku silników BLDC konieczny jest czujnik położenia wału silnika - w napędach komputerowych jest to zazwyczaj hallotron.

Dodam tylko ¿e silniki modelarskie, w tym równie¿ przerabiane z ró¿nych silników "komputerowych" nie wymagaj± hallotronu a jako sprzê¿enie zwrotne wykorzystuj± napiêcie indukowane w niezasilanym uzwojeniu.

Dnia 2005-02-16 08:12, Użytkownik Piotr "Pitlab" Laskowski napisał:

Ale takie sprzężenie daje chyba tylko informację o prędkości a nie położeniu kątowym?

Dla wielobiegunowych silników rzeczywiscie nie okre¶li siê w ten sposób po³o¿enia.