pyt.: zasilanie GPS-a z dynama rowerowego

Jaroslaw Rafa pisze:

Te 6V to teoria, czasem jest nawet 8V. Najpierw musisz wyprostować napięcie, później musi być ono odfiltrowane ustabilizowane. Po wyprostowaniu mostkiem Graetza będziesz miał jakieś 4.4-6V skutecznego, a po odfiltrowaniu kondensatorem 4700uF powinno być 5-7V stałego. Niestety bez miernika się nie obejdzie. Są stabilizatory tzw. low dropout, które świetnie stabilizują napięcie, przy jednoczesnym bardzo małym spadku napięcia na nich, rzędu 0.3V.

zyga

Użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał:

Bez obciążenia to i 15V potrafi być.

Jak obciąży dostatecznie. Prądnice rowerowe to prądnice prądu przemiennego ze stałym magnesem stojana i cewką wirnika na rdzeniu z powiększoną szczeliną dla zmniejszenia oporów magnetycznych. W efekcie mają mały wpółczynnik moc/masa i dosyć stroma ch-kę obciążenie/napięcie.

Czy w takim razie dobrze sobie to wyobrażam mniej więcej tak:

Nie wiem ile ten GPS bierze pradu kiedy ma akumulator w pelni naladowany, ale kiedy ladowalem go z pustym akumulatorem z ladowarki o nominalnych parametrach wyjscia 5V/500mA to ladowarka dosc mocno sie grzala, z czego wniosek ze chyba te 500 mA (albo i wiecej) bral...

A nawet jesli byloby wieksze napiecie to stabilizator chyba powinien sobie poradzic?

Pozdrowienia, Jaroslaw Rafa snipped-for-privacy@ap.krakow.pl

Dnia 14.08.2009 23:46 użytkownik Jaroslaw Rafa napisał :

Trochę z innej strony - czy warto się w coś takiego bawić? Czy taka samochodowa nawigacja wytrzyma wstrząsy, zapylenie czy wreszcie wilgoć i błoto?

Dariusz K. Ładziak pisze:

Kawał czasu temu, ktoś wrzucał na grupę link do pomiarów ch-ki prądowo/napięciowej dynama przy różnych prędkościach. Z tego co pamiętam, to nieobciążone dynamo potrafiło dać kilkadziesiąt woltów p-p i bliżej mu było do źródła prądowego (duża rezystancja wyjściowa) niż napięciowego. Proste układy ze stabilizatorem low-drop, traktował bym raczej w kategorii żartu niż poważnej propozycji.

Link do pomiarów:

Te¿ siê pod³±czê. Uwa¿am , ¿e warto - s± wersje nawigacji odporne na b³oto i wodê - do warunków polowych. Zawsze pozostaje problem - z czego to na³adowaæ. Mo¿na np. zabraæ ze sob± baterie s³oneczne i zamówiæ pogodê. Ale jad±c rowerem przecie¿ mo¿na do³adowaæ z dynama. Potrzebna jest tylko dobrze pomy¶lana przetwornica.

Mo¿e nale¿y tu my¶leæ w kategorii nie zasialania online ale do³adowania baterii. Problem napewno da siê rozwi±zaæ pomimo rzucanych k³ód pod ko³a roweru.

Pozdrawiam

Dynamo dynamie nierówne.

zyga

"W rejonach świata gdzie ciężko o elektryczność ludzie muszą sobie jakoś radzić, zwłaszcza w kwestii ładowania telefonów komórkowych. Dwaj studenci z Kenii zaprojektowali ładowarkę wykorzystującą prąd jaki podczas szybkiej jazdy generuje zwykłe dynamo rowerowe."

Ostatnio w rowerowym widziałem też fajne dynamo montowane w piaście koła... Podstawa to redukcja pików napięcia, które mogą zabić nawigację GSM. Drugą rzeczą jest uproszczenie przetwornicy, minimalna ilość strat mocy. Dobrze zobaczyć charakterystykę napięciową na jałowo i na obciążeniu, żeby ocenić jak to zaprojektować.

A co ja napisałem? Mój układ jest sprawdzony.

zyga

Zygmunt M. Zarzecki pisze:

Chcesz powiedzieć, że inne dynama mają wbudowany regulator?

Jest dobrze.

Grzanie ładowarki ma się nijak. Oblicz ile pobiera prądu ta nawigacja: Pojemność akumulatora podziel przez ilość godzin pracy. Wyjdzie pewnie ze 250-450mA.

Po to jest stabilizator i kondensator na wejściu. Daj jeszcze równolegle do wyjściowego kondensatora elektrolitycznego kondensator 100nF jak najbliżej stabilizatora.

zyga

Zygmunt M. Zarzecki pisze:

Proponujesz zrobienie generatora z tego stabilizatora? Bo jeśli nie, to należałoby zacząć od sprawdzenia wymagań na ESR kondensatorów na wyjściu. Datasheet zaleca ESR=0,1...1R przy małych prądach. Ceramiczny

Jaroslaw Rafa pisze:

Ja bym przekopał elektrodę i google, widziałem w wersji angielsko-języcznej parę takich projektów których nie powstydził by się B&M.

Rozwiązanie Zarzeckiego jest marnotrastwem. Tylko przetwornica impulsowa. Zbych to zauważył ale wszyscy go zignorowali ;-)

Tu jest opisany taki wlaśnie pomysl od 7805 a skończywszy na przetwornicach.

jd

Hello Jaroslaw Rafa !:

Zwykły prostownik, potem stabilizator 5V i gniazdo USB. Powinno zadziałać. Ew. ogranicznikiem na 500 mA, jak w USB. Reszta siedzi w GPSie.

pzdrw.

Witam! Prezentowany uklad nie ma zabezpieczenia przed zbyt wysokim napieciem a mianowicie wystarczy ze wtyczka wyskoczy z gniazda nawigacji lub ja wylaczysz i napiecie nie obciazonego dynama skoczy do takich wartosci ze ulegnie zniszczeniu kondesatory stabilizator ! Powtorne zalaczenie nawigacji prawdopodobnie ja zniszczy,

Krzysztof

Hm... widziałeś choć *jedno* masowo dostępne dynamo, które działa inaczej?

pzdr, Gotfryd

Nie! Chodzi o napięcie!

zyga

Jeśli chodzi o HUB dynamo to ono potrafi generować i ponad 100V bez obciążenia, ale raczej nie przy prędkościach rowerowych, no może z dużej górki. Bez trudu da się z niego wyciągnąć ok. 10W, pod warunkiem, że nie będziemy go mocno obciążać prądem. Dlatego dobrym rozwiązaniem jest przetwornica, która będzie miała ograniczenie prądu na wejściu do ok. 0,45A dla dynama 3W 6V. Ponadto w takich warunkach jest dosyć trudno zabezpieczyć przed wzrostem napięcia na wejściu powyżej bezpiecznej wartości. Nagle okazuje się bowiem, że dynamo daje nie 3W ale 10 i to już nie jest tak łatwo ewentualnie rozproszyć. Ma ktoś jakiś pomysł jak to sprytnie zrobić?

Nagle

Witam Kiedy¶ pracowa³em w Tonsilu, wiadomo co oni produkowali. By³ sobie taki zestaw g³osnikowy i w nim w ramach zabezpieczenia hmm "nad pradowego" wsadzona zosta³a w zwrotnice zwyk³a samochodowa ¿arówka od kierunkowskazu o ile pamietam. Gdy zestaw zostawa³ przeci±¿ony, ¿arówka zjada³a nadmiar poprzez ¶wiecenie. Prosty ten pomys³ dzia³a³, mo¿e w dziedzinie zasilania z dynama te¿ by siê da³o ten nadmiar "zbocznikowaæ" na ¿arówce ;) Zdrówka