Popieram. Jak ktoś nadciąga bez świateł to staram się dawać zawsze znać, a w słoneczny dzień często zdarza się, że gdy się mijamy to osobnik ma tam jakieś wypierdki ledowe załączone...
Najgorsze w tym wszystkim nie jest to, że światła muszą być załączone lub nie tylko to, że każdy ma światło w innej intensywności. Gdy dany pojazd ma znacząco słabsze oświetlenie od pozostałych staje się wtedy znacznie mniej widoczny. Skutków nie trzeba przytaczać...
itd
Na podsumowanie: Przyjałem dla siebie zasadę przy kupnie używanych aut, jak tylko widzę jakąś partyzantkę w instalacji elektrycznej spluwam z obrzydzeniem i odchodzę choćby nie wiem jak atrakcyjna cenowo i technicznie była pozostała częśc pojazdu.
Włodek
Dnia Fri, 18 Jul 2014 03:13:42 -0000, Bambaryla napisał(a):
Zaglowka, kajak ?
W czasie dnia tez ?
Akurat od wielkosci to nie zalezy. Zalezy od jasnosci z wiekszej odleglosci i od jaskrawosci z mniejszej.
To sie szybko nie doczekasz - Unia wymusila i teraz wszystkie nowe je beda mialy.
Sama powierzchnia wiele nie daje.
Chyba nie masz, bo bys pisal "po co te swiatla, swietnie widze bez nich".
Musze przyznac ze te ledowe popierdulki czesto prawie niewidoczne sa. Ale sa warunki gdy i swiatla mijania sa prawie niewidoczne.
A tak w ogole
Włodzimierz Wojtiuk pisze tak:
Ja po kupnie zamykam się na tydzień w garażu i poprawiam fabrykę gdzie sie da.
Serio?
W dniu 18.07.2014 13:00, AlexY pisze:
Artykuł dość stronniczy. Co do liczby wypadków to należałoby uwględnić trend związany ze zwięĸszającą się liczbą samochodów i dopiero badać czy kolejne lata leżą na tym trendzie czy jednak pod nim. Sam wzrost w liczbach bewzględnych nic nie mówi. A twierdzenie, ze najgorsze jest oślepianie w dzień, wydaje mi się całkiem absurdalne. W dzień nie mam żadnego problemu z tym, że ktoś z naprzeciwka włączy długie. W nocy przez parę sekund nie widzi się nic. Artykuł stwarza wrażenie uzasadniania na siłę swoich przekonań.
Użytkownik Mario napisał:
Ja tego badania nie robiłem, dla mnie jest wiarygodne i nie podważam go.
A ja mam, rozprasza bo przyciąga uwagę, zamiast obserwować drogę jopię się w ten samochód co jest nie tak że jełop na długich jedzie.
Każdy ma swoją interpretację.
Dnia Fri, 18 Jul 2014 17:10:31 +0200, Mario napisał(a):
samochodow u nas przybywa, a wypadkow ubywa.
A prosze bardzo
Jeszcze mamy przyklad Austrii - tez sobie zaswiecili, a po dwoch latach zgasili.
Jak ktos ciekawy, to sa tez tabelki z 20 lat
J.
Wstrzymałem się... ale jak widzisz - nie da się ;)
J.F. pisze tak:
genialne
Nie wiem co to jest 'zaglowka' ? Czy chciales innymi slowy powiedziec 'jacht zaglowy' ?
Niemiej jednak kajak ktorym pewien pan z Wroclawia przeplynal Atlantyk mial swiatla rozpoznawcze/nawigacyjne i uzywal ich takze w porze dziennej. Inne na dryfkotwie i inne gdy wioslowal.:
Poza dobrym wzrokiem, istotne jest jeszcze odbieranie okreslonego wrazenia opisujacego sytuacje na drodze. Poprzednio, gdy nie bylo obowiazku jazdy na swiatlach w dzien, nie bylo to takie jednoznaczne. Obecnie istnieje prosta zasada: pojazd jedzie - swieci pojazd stoi - nie swieci dodatkowo biala barwa swiatla, ( oraz moca i powierzchnia reflektorow kodowany jest kolizyjny kierunek jazdy), czerwona kierunek zgodny - w domysle, mniejsza predkosc zblizania.. . Podobne rozwiazania, choc nieco bardziej rozbudowane, stosowano w zegludze w celu wytworzenia u obserwatora jednoznacznego wrazenia o kierunku ruchu, kacie kursowym i wielkosci czy konstrukcji obserwowanego obiektu plywajacego. Warto dodac, ze przepisy te sa caly czas rozwijane i doskonalone w oparciu o statystyki wypadkow i kolizji w zegludze.
No więc najlepiej wyłączyć te światła, wtedy będziesz jednakowo uważał na samochód, pieszego, rowerzystę, psa, drzewo... Zbyt późno będziesz widział samochód? A to bardzo dobrze, bo będziesz jechał wolniej i przez to bezpieczniej.
Rozdzielczość to i owszem - jest skończona, ale jak się ma twoja teoria do widzenia gwiazd? A oślepianie pilotów wskaźnikiem laserowym?
To bzdura - przecież światła nie gasną po zatrzymaniu.
Tyle, że nie ma obowiązku świecenia czerwonego z tyłu w dzień.
Akurat służyłem w marynarce - nie porównujmy tego, bo to są zupełnie różne sprawy... chociaż - jest tam piękna zasada, że to duży uważa na małego! - to powinno być bezwzględnie stosowane na drodze.
Dnia Sun, 20 Jul 2014 00:23:01 -0000, Bambaryla napisał(a):
Chcialem powiedziec "omega".
I swiecil nimi w dzien ? A skad bral prad ?
Ci samotni zeglarze na swoich jachtach tez swiecili stale ? (tam sa akumulatory i silnik ktory je moze podladowac, ale honor nakazuje wlaczac jak najrzadziej)
Przy duzej odleglosci nawet kilkucentymetrowe zrodlo staje sie "punktowe".
Nie moca, a jasnoscia. Owszem, moze byc tak jaskrawosc duza, powierzchnia mala, i jasnosc mala.
I co dostrzec ? Bo mysle ze najpierw ustalono normy, a potem nowe spelnialy te normy.
To akurat mylne i niewiele dajace.
Odbieranie moze byc inne: nie ma dwoch jasnych punktow - droga pusta.
Tez mylne, ale jakzesz brzemienne w skutkach :-)
Widzisz te czerwone swiatla w jasny dzien ? Nieobowiazkowe zreszta ? Predzej nie zauwazysz swiatel stop - swiecilo czerwono, swieci dalej czerwono ...
Bardzo przydatne ... w nocy.
J.
użytkownik Mirek napisał:
Na drodze obowiazuje zasada: wal po osobowce, bo inaczej spie...li po wypadku
No, niektorych nie widzimy wogole... Pilotow to raczej nie oslepia, ale optyczne przyrzady navigacyjne, to i owszem.
To dobrze... zatrzymanie pojazdu, to jeszcze nie 'wylaczenie sie z ruch', dopiero zjazd na pobocze, czy parking.
Mimo to cos tam widac... zwlaszcz 'stop'.
Pelna zgoda... pod warunkiem, ze tego malego widac z daleka.
'Motoor' offroudowy nie musi swiecic wogole...
Panel sloneczny i wiatraczek, moze mogl miec w sumie z 0.5 [kW] ?
Dla wlasnego bezpieczenstwa, jesli akurat plyneli przez rejony o duzym natezeniu ruchu.
Takie punktowe obiekty wytwarzaja bledne wrazenia w ocenie odleglosci i dlatego nie powinno sie stosowac malych lamp w samochodach... Popatrz na niemieckie samochody, tam kazd marka ma okreslonej wielkosci lampy, z przodu i z tylu.
Normy byc moze sie zmienily, nie wiem... jednak te wspolczesne widac wyraznie kilometra nawet podczas deszczu.
No i wlasnie... Milosnik ledow, ktorych nie widac ze 100[m], 'wziety' ze dwa, trzy razy na 'czolowke' przez wyprzedzajacego tira, natychmiast wraca do klasycznych lamp H-costam.
Pelna zgoda... istotny jest 'stop'.
Takze w dzien przy ograniczonej widocznosci... Ktos w tym watku pisal o ustawowym zdjeciu z kierujacych decyzji o koniecznosci zapalania lamp w dzien.
Am 16.07.2014 11:40, schrieb Maciek:
Takie małe apropos: Kolega miał dobrą stłuczkę. Nic się nikomu nie stało, ale 2 auta do kasacji. "Przeciwnik" kolegi twierdził, że kolega nie sygnalizował zamiaru skrętu w lewo i dlatego go wyprzedzał. Lampy były stłuczone, ale biegły stwierdził, po analizie mikroskopowej włókna żarówki migacza, że w momencie uderzenia było ono gorące, czyli twierdzenie kolegi, że sygnalizował zmianę kierunku ruchu było prawdą i przeciwnik musiał bulić.
Waldek
Am 16.07.2014 22:32, schrieb PiteR:
W większości "zagranic" obowiązuje jazda na światłach.
Waldek
U¿ytkownik "Waldemar Krzok" napisa³ w wiadomo¶ci Am 16.07.2014 22:32, schrieb PiteR:
Gdzie ?
Owszem, w Skandynawii, Polsce, Czechach ... ale u Niemcow nie, w Austrii juz nie, Francja, Hiszpania itp chyba nigdy na to nie wpadly ... i tylko milosciwie panujaca Unia wprowadzila odgornie. Do tego co wprowadzila mam mieszane uczucia - z jednej strony jak to beda male swiatelka LED, to nie ma co o mocy wspominac, z drugiej ... ale po co, skoro to nic nie daje :-)
J.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required