SI-Einheiten

Am 29.07.2013 15:21, schrieb Martin Schoenbeck:

Quatschkopp. Das steht da. Einer kann sich mal irren, aber wie wahrscheinlich ist es, das mehrere Leute wider besseren Wissens mehrmals denselben Fehler machen? Das glaubst du ja wohl selber nicht.

Am 29.07.2013 15:29, schrieb Hartmut Kraus:

"Kapitän und Copilot hatten Bedenken wegen der Berechnungen und rechneten sie mehrmals nach. Der falsche Umrechnungsfaktor fiel ihnen jedoch nicht auf, so dass sie immer wieder zu dem gleichen Ergebnis kamen."

Und das hätten sie gemacht, wenn sie den richtigen gewusst hätten?

Hallo Hartmut,

Hartmut Kraus schrieb:

Ja. Steht doch da.

Gruß Martin

Am 29.07.2013 15:56, schrieb Martin Schoenbeck:

Was steht da? Die Maschine war die erste in der Flotte, bei der mit dem neuen Umrechnungsfaktor gearbeitet werden musste (Liter nicht in Pfund, sondern in kg umrechnen, weil der Computer damit rechnet). Und das sollen zwei Leute gewusst und vergessen haben, obwohl ihnen das Ergebnis selber bedenklich erschien?

Joerg schrieb:

Hallo,

was heisst hier dauerndes Rumschrauben, die Zeiten von at und atü sind lange vorbei, seit vielen Jahren gibt es nur noch Bar und Pascal. Millibar und Hektopascal sind nur die üblichen Vorsilben.

Psi abgeleitet von pounds als unsaubere Einheit für Kraft ist da schlechter und nicht besser.

Bye

Joerg schrieb:

Hallo,

das siehst Du mal wieder falsch. Alle Shuttles bis zum ersten Crash sind mit den falsch konstruierten Dichtungsringen geflogen. Da sollte ein zweiter Dichtungsring zusätzliche Redundanz bieten, aber in Wirklichkeit haben sich die Dichtflächen unter Druck so verformt das der zweite Ring nicht dichten konnte und keine Sicherheit gegen Versagen des ersten Rings bot. Ein sicherheitskritisches Reservesystem war funktionslos.

Der Hitzeschild mit den Kacheln war von Anfang an viel zu empfindlich und konnte von Schaumstoffbrocken mühelos durchschlagen werden.

Bye

Thomas Heger schrieb:

Hallo,

das hast Du missverstanden, kleinre Längen in inch, grössere in feet. Es heisst in einem Liedtext "six foot four and full of muscles", damit ist ein Mann gemeint der sechs feet und 4 inches gross ist, also 76 inches oder 1,93 m.

Bye

Rolf Bombach schrieb:

Hallo,

der Unterschied ist erheblich, eine nautische Meile ist 1852 m, eine statute mile 1609,34 m.

Bye

Am 29.07.2013 16:29 schrieb Uwe Hercksen:

Ich kann das so, daß der Kram funktionierte, wie er sollte, bis irgendein Schlips auf die Idee gekommen ist, bei zu niedrigen Temperaturen zu starten, bei denen die notwendige Elastizität der Dichtringe nicht mehr gegeben war.

Bei den ersten Flügen sind die Kacheln sogar von selber abgefallen. Da mußte man halt aufpassen. (Ich frag mich, ob die Russen das Problem bei der Buran gelöst hatten.)

Es gab da noch andere Probleme, wie die Treibstoffpumpen des Haupttriebwerks, die gefährlich nahe an ihren Belastbarkeitsgrenzen betrieben wurden. Und gerüchteweise gab es nie genug funktionierende Elektronik für alle Shuttles, so daß man immer den Kram vom einen ins andere Shuttle umbauen mußte (so wurden zumindest mal die langen Pausen zwischen den einzelnen Starts erklärt).

Nichtsdestotrotz hat das System gut und auch recht zuverlässig funktioniert. (Gibt es zuverlässigere Trägersysteme?)

Hanno

Hanno Foest schrieb:

Hallo,

das kam noch hinzu, zusätzlich zum untauglichen Reservering. Der Reservering hat aber in Betrieb unter Druck nie funktioniert, was aber nicht auffiel so lange der erste Ring den Druck hielt.

Bye

Joerg schrieb:

Hallo,

nachdem was man heute weiß war da aber viel Glück dabei. Die schweren Entwurfsfehler die zu den zwei Unglücken führten waren auch bei sehr vielen der erfolgreichen Einsätze mit dabei und hätten dort auch zu einem Unglück führen können.

Bye

Am 29.07.2013 16:41, schrieb Uwe Hercksen:

Nein, das hatte ich schon so verstanden. Trotzdem gibt es für Tiere ein Maß, das 'hands' heißt.

Ich meinte anmerken zu müssen, das es verkehrt ist, die Maßeinheit danach zu wählen, was bemaßt wird. Besser wäre die Maßeinheit nach der physikalischen Dimension und der passenden Größenordnung zu wählen.

TH

Lange vorbei? Ich habe alle Umstellungen mitbekommen und so alt bin ich nun auch nicht.

Sie mag unsauber erscheinen, aber sie ist seit Urzeiten immer gleich und das ist ein entscheidender Vorteil.

Wenn man an der technischen Spitze arbeitet, passieren immer Fehler. Auch welche, die man erst nach Jahren erkennt. Fakt ist, 133 von 135 Fluegen liefen sauber ab. Das ist eine Leistung.

Klar, es wurde technisches Neuland betreten. Da muss man sich iterativ auf eine Losung hinarbeiten. Ich kann mir kaum vorstellen, dass Du das noch nie gemacht hast. Faengt im Kleinen an, z.B. arbeiten wir uns gerade peu a peu auf eine Loesung zu, wo die Gesamtverluste in einer Induktivitaet minimal werden. Mathematisch oder per Sim geht es mangels geeigneter Modelle nicht.

Klar, aber wenn staendig die Bedenkentraeger Oberhand haetten, waeren wir immer noch bei Pferdedroschken und Karbidlampen :-)

Astronauten gehen ein hohes Risiko mit vollem Bewusstsein ein. Etliche von uns haben aehnliches im Leben getan, wenn auch mit erheblich geringeren Risiken. Einer der Zusatzvertraege fuer einen Job bei mir fing mit den Worten an "Fuer den Fall Ihres Ablebens oder dauerhafter Invaliditaet ist folgende Versicherung ...". Das habe ich dann lieber niemandem aus der Familie gezeigt :-)

Am 29.07.2013 18:14, schrieb Thomas Heger: [...]

Hallo,

Peter

Am Mon, 29 Jul 2013 09:22:13 -0700 schrieb Joerg :

Laut Wickipädia war das 1978 ...

Marc

Nach meiner war das 1971:

Zitat "The 14th GCPM (1971) added the pascal (symbol Pa) for pressure and the siemens (symbol S) for electrical conductance to the list of named derived units".

Selbst wenn es 1978 gewesen waere, ich hab da nachweislich noch gelebt :-)

Uwe Hercksen schrieb:

Es ging mir um den Unterschied zwischen englischer Meile und Statute mile. Also zwischen 1'609.344 Metern und 1'609.347218694... Metern. Der andere Unterschied ist sicher erheblich, aber dieser? Und dieses Dickköpfige festhalten am "eigenem" Standard, Hauptsache anders als die Engländer.