Schaltplan fuer Fahrradruecklich Basta X ray steady gesucht

"Norbert Hahn" schrieb:

Hi... Vielleicht kannste hiervon was brauchen...

Ist meine Selbstbauversion einer LED- Fahrrad Licht- Blink- und Bremsanlage... Allerdings sind mittlerweile einige Änderungen gemacht worden... Es sind keine normalen LED's mehr in den Brems- und Blinklichtleuchten mehr drin, sondern Ultrahelle LED's mit 10 bis 20 Candela... Ausserdem hab ich für den Blinker rechts direkt neben dem Griff einen Schalter... Derweil... Tschau, DA PITT

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Web: www.pitts-electronics-home.de
E-Mail: pitts-el@t-online.de

Danke für die Ideensammlung! Ich möchte lieber das Rücklich auf "funktionierend" umbauen. Das Fahrrad ist gerade aus der Garantie und die Beleuchtung hat ja mal funktioniert, wenn auch alle paar Wochen auf Garantie die HS3-Birnchen vorne getauscht wurden. Da wurde die Überspannungsableitung eingespart...

Norbert

Oerks. Hat denn vor der Freigabe zur Produktion beim Hersteller niemand dieses Fahrrad probegefahren? Oder sind Fahrradhersteller burggrabentunkbefreit?

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Gruesse, Joerg

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Warum? TÜV-Qualitätseinzelteile und TÜV-zertifizierte Montage. Überprüfung per Definition überflüssig. Zudem kann die Überspannungsableitung im Dynamo verbaut sein.

Betriebswirtschaftlich profitorientiert.

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Thomas

Die Lampe scheint da aber irgendwie "durchdiffundiert" zu sein, wenn die so oft kaputtgeht. Mir waere etwas mulmig, wenn die nachts auf der Landstrasse pueff macht.

Oder es fehlte in schlips-speak an Kernkompetenzen.

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Gruesse, Joerg

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Ich habe gerade mal nach dem Dynamo geschaut: Shimano DH-3N20, Nabendynamo *ohne* Spannungsbegrenzung. Und in der Vorderradlampe ist nichts dergleichen drin! Nun habe ich parallel ein Paar Z-Dioden 6,8V antiseriell angeschlossen und, weil Abschneiden bei 7,5 V ein guter Kompromiss ist, zwei 1N4003 antiparallel in Serie dazu. Das geht einfacher und schneller als wieder zum Händler zu fahren.

Norbert

Glühfaden verdampft - neulich im Wald passiert, bedeckter Himmel. Da macht dann auch Laufen auf dem Weg kein Spaß mehr. Glücklicher- weise verläuft 20 m parallel zum Radweg die Autostraße, wo die Bäume vom Straßenrand etwas entfernt sind.

Das Fahrrad wurde nicht beim Lebensmittelhändler gekauft, sondern bei einer Ladenkette für Fahrräder. Allerdings war es ein Billig- rad. Aber die zwei EURO für die Überspannungsableitung zu sparen, geht wohl nur, ...

... wenn es keine ordentliche Produkthaftung gibt. Zugegeben, das was man da an Auswüchsen in den USA liest, gefällt mir auch nicht.

Norbert

Ich hatte in der Lampe immer eine Ersatzbirne, in ein Stueck Tempo Taschentuch gewickelt. Aber bei klirrendem Frost macht so ein Wechsel mit dem Schweizer Messer auch keinen Spass. Hinten am Fahrrad waren immer zwei Lampen, sodass sich das Problem dort eruebrigte.

Mir wuerde schon reichen, wenn alle Leute hierzulande ueberhaupt Lampen an den Fahrraedern haetten. Fahrraeder werden oft ohne Lampen nur fuer "Tagbenutzung" verkauft, aber wie das dann so kommt ...

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Gruesse, Joerg

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Ach. In D gibt es keine Tagbenutzung aber Geländefahrräder, Mountain- bike genannt und da die nicht auf Straßen fahren werden, brauchen sie keine Beleuchtung, aber wie das dann so kommt ...

Norbert

Der hat seine Begrenzung im Schalter - und es ist gut, dass der nicht dabei ist, denn der begrenzt so frueh, dass permanent die Spannung gekappt wird.

Naja - der Sinus erreicht 8.5 V. Ist es sinnvoll, so frueh abzuschneiden? Andererseits, bei Kappung erst bei 8.5 V, oder auch schon bei 7.5 V und z.B. Batterieversorgung werden die Lampen dennoch sterben.

Hauptursache ist meist weniger die fehlenden Schutzdioden (hast du min.

1.5W-Typen verwendet?) und viel mehr das fehlende Massekabel. Rahmenmasse ist veralteter Standard und oft unzuverlaessig. Durchgehend zweiadriges Kabel ist erheblich sinnvoller.

Schoenen Gruss Martin

Begrenzung im Schalter der Lampe? Wenn ja, dann taugt die nichts, denn nach jeweils einer Betriebsstunde ist der Glühwendel verdampf und der Glaskolben hat einen schwarzen Fleck.

Wenn ich eine sin-förmige Spannung bei einer bestimmten Spannung kappe, steigt mit zunehmender Generatorspannung trotzdem der Effektivwert weiter an, wenn auch nicht mehr so stark. Und der Effektivwert wird vom Glühwendel in Wärme und Licht umgewandelt.

Schaun wir mal. Die 7.5 V wurden durch Fahrversuche ermittelt.

Die Elektrik ist durchgehend zweiadrig verkabelt. Allerdings lief die Versorgung des Rücklichts über Leitsilber(?) im Schutzblech hinten. Da gibt es jetzt eine Unterbrechung und daher ebenfalls ein zweiadriges Kabel.

Und Schmutzbleche mit integriertem Kabel samt korrodierende Kontakte zum Kabel hin sind noch unzuverlässiger.

Norbert

Genau: SW-NX10 ff.

Beachte, dass der Schalter aber nicht in der Lampe sitzt, sondern am Lenker.

Sehr gut

Ja - das ist ein reines Zugestaendnis an die Optik und Erstmontage, aber praxisuntauglich.

Schoenen Gruss Martin