Re: Zwei Akuus gleichzeitig in Reihe laden und parallel entleeren?

Florian Rist schrieb:

Auto mit 24 Volt? Zweite 24-Volt Batterie? Also schon eine 24 Voltbatterie vorhanden? Was ist das für ein Gefährt?

Es gibt leistungsstarke Wandler von 24 auf 12 Volt

Könnte man. Bloß macht so was niemand.

So leicht ist das auch nicht. Weil so ein Relais für diese Ströme und der nötigen Kontaktzahl ist nicht einfach zu bekommen.

An dieser "Wunderschaltung" haben schon viele erfolglos rumexperimentiert.

Es funktioniert nicht!

Stell das System auf 12 Volt um. Wozu brauchst du überhaupt im Auto eine 2te LiMa mit 24 Volt?

Und wenn die 24 Volt unbedingt nötig sind, dann nimm einen Wandler

Gruß Wolfgang

Hallo Wolfgang

Ein VW Bus der Bundeswehr, die zweite Lichtmaschine und der 24V Akku haben die Funkanlage versorgt.

Ja, daran hab ich auch schon gedacht nur dann kam mir die Schnapsidee mit den Dioden...

Oh, doch, das wird von vielen VW Bastlern die solche Gefährte zu Wohnmobilen umbauen so gemacht.

Im Automobilzubehör gibt's schon recht leistungsstarke und günstige Relais, das wär' kein Problem.

OK, fügen wir diese Liste einen Namen hinzu und vergessen das ganze. :-)

Gut, ich hatte auch zunehmen diese Eindruck.

Die LiMa ist halt schon da und ein zweiter Kreis für die Versorgung der Verbraucher im Wohnmobilteil wäre nicht schlecht.

Ja, da wird ich mich jetzt mal umsehen.

Vielen Dank Flo

Florian Rist schrieb:

Geht nicht.

Ich kenne (gelesen) noch das umgekehrte, daß sich einer in seinen Truck eine 2te LiMa mit 12V eingebaut hat + 12V Batterie, um handelsübliche Autohifikomponenten zu verwenden - mit 3stelligen Wattzahlen.

Martin

Florian Rist schrieb:

Aha

Das sind dann Murkser! Es gibt bloß 2 richtige Möglichkeiten bei Verwendung von 2 LiMas. Zweite LiMa auf 12 Volt umstellen. Oder Wandler 24->12 Volt.

Leistungsstark und günstig passt nicht! Und ist dir klar was passiert, wenn man das mit mehr als einem Relais macht und eines davon versagt?

Also ich würde das Risiko nicht eingehen und nur ein Relais mit entsprechend vielen belastbaren Kontakten nehmen. Und das ist nicht mehr günstig.

Die billigste und sicherste Lösung ist und bleibt eine andere Lima.

Alternativ die zweite Batterie nur bei laufendem Motor per Relais dem ersten Kreis zuschalten. Das ist die einfachste und übliche Lösung. Plus ein Ladegerät für den zweiten Kreis um auch mal per Steckdose nachladen zu können.

Gruß Wolfgang

Florian Rist schrieb:

Ev. kannst du ja auch einen Teil der Verbraucher direkt mit 24V betreiben. Bei Glühlampen sollte es die für LKW geben. Kompressorkühlbox schaltet selbsttätig um (zumindest die die ich kenne), Absorber sollte man eh nicht mit 12V betreiben, weil nicht sehr effizient, das würde ich, wenn vorhanden mit Gas oder externen 230V machen. Wasserpumpen gibt es auch für 24V,....

Martin

Hi,

??? Man Schütz?

Nix Automobilzubehör. Leistungselektronik.

Wegen? Schütze von Siemens bzw. Klöckner-Möller sind nicht wirklich teuer. Habe Gestern erst einen von nem Leistungsantriebsmodul ausgetauscht. Dicke Sache.

Du nimmst 2 Schütze gleicher Sorte und verriegelst diese über die Hilfskontakte so, daß A nur anziehen kann wenn B abgefallen ist und B nur anziehen kann wenn A abgefallen ist. Das wird z.B. bei Späneförderern so gemacht um zwischen Vor- und Rücklauf umzuschalten. BTW: Funkenlöschung an den Kontakten ist auch schon dabei :-)))

So denn...

Daniel

...

Stimmt!

Gruss, Michael

Wolfgang Gerber schrieb:

Wenn die 24V-LiMa (btw: welche Wirkungsgrade erreichen die so?) nicht einen Kontakt am Gehäuse hat könnte man 2 Kreise mit +12V/0V und 0V/-12V machen:

Es könnte hilfreich sein, den ein oder anderen Verbraucher wahlweise am "oberen" oder "unteren" Kreis betreiben zu können, um einen gleichmäßigen Ladezustand der Batterien zu erreichen. Man kann auch den einen Kreis etwas stärker auslegen und noch eine

HTH, Gruß Matthias Dingeldein

Lichtmaschine

draufgekommne,

Gibt's aber doch, diese Spannungsvervielfacherschaltungen, die die Kondensatoren parallel aufladen, und dann mir der diagonalen Funkenstrecken alle in Serie entladen...

Gruss, Chregu

Auch dort funktioniert das nicht gleichzeitig, sondern nacheinander; wenn auch sehr schnell. Die einzige Lösungsmöglichkeit ist wirklich ein Schaltregler. Solche Geräte bekommt man übrigens auch in jedem besseren Autozubehörladen.(Umsetzer 24V->12V) Gruss Harald

Hallo!

Das mit den Dioden geht zwar, ist aber dennoch unsinn: Eine Diode hat ca. 0,7 Volt Spannungsabfall. Die Dioden, die hohe Ströme könen, haben lt. Datenblatt bei ca. 5A oder mehr sogar deutlich über 1 Volt ! (nicht von den beschönigenden Aussagen im Katalog täuschen lassen: LEERLAUFDATEN).

a) fehlt das Volt dann, so dass nur noch 11 kleine Völtchen übrigbleiben - etwas mager - b) Würden bei 5A Verbrauch dann auch 5Watt Wärme umgesetzt; die Diode kann also gut Heißwasser kochen...bei "anständig" Strom wirds dann noch schlimmer.

Außerdem tut dieses hin- ud Herschalten der Batterie garnicht gut. Kaufe Die einen Wandler von 24 auf 12 Volt, das macht die ganze Sache einfach und die Batterien leben länger. Wandler findest Du bei WAECO - allerdings teuer - oder so wie ich bei

Grüsse Christian

Sicher. Google nach Marx bank, was ja an sich schon eine lustige Wortkombination ist. Lässt sich miniaturisiert gut mit Avalanche-Transistoren, Zetex hat speziell dazu welche, realisieren. Praktisch, wenn man einen einige kV hohen Impuls mit Nanosekunden-Anstiegszeit braucht, etwa zum Ansteuern von Pockels-Zellen.