Klimaanlage funktioniert?

Jo, als ich das letzte Mal mit der Bahn unterwegs war (Winter 2010), weil auf halber Strecke beim Auto die Bremsen ausgefallen waren, war es kalt und hat etwas geschneit! So schnell wie da die Verbindungen ausfielen (Weichen eingefroren), konnte ich fast nicht umdisponieren,

noch den letzten Zug zum Ziel erwischt. Mindestens 4fache Reisezeit, wie

ganze damals noch mit krasser rheumatoider Arthritis - hat gar keinen

Strecke geblieben, ansonsten fehlt mir das Vertrauen darauf, dass ich wirklich ankomme. Sorry.

Am 08.07.2015 um 11:19 schrieb Edzard Egberts: [...]

Chance. Und eigentlich ist es (fast) immer der gleiche Reinfall. Jedes

jemals wird. Aber (schon wegen der Dienstreisen) werde ich es immer mal wieder versuchen...

vermutlich habe ich mittlerweile in meinem bisherigen Leben fast schon mehr Bahn-km als Auto-km auf dem Buckel, aber die richtig beschissenen Nummern sind mir immer im Auto passiert. Jedoch auch diese zugegeben eher selten.

Dann bin ich drei Jahre mit der Bahn zur Schule gefahren, ein Jahr zur Bundeswehr...

-ras

wurde? Das war doch zu Mehdornszeiten? Also der, der die Bundesbahn auf

Die Bahnmenschen haben es auch, insistiere man nur lange genug, zugegeben.

Bei der Klimaanlagenbemessung ist ein wichtiger Faktor zu wenig beachtet

einiges zusammen. Wenn dann noch die Luft im Wagen "steht" ist es nicht

Das alles ist kein Geheimnis. Die Hersteller der Klimaanlagen wissen das auch. Das und andere Probleme sind hausgemacht. Eines der wesentlichen Probleme, die bei der Bahn durchschlagen, ist die praxisferne Ausbildung

irrelevant, man war sogar stolz darauf, wenn die Manager von dem, was

BTW die Bahn wurde ja in etliche Sparten aufgeteilt. Und man war seitens

erwirtschafteten. Es hat min. 4 Jahre gedauert, bis man in der

einem anderen Betriebsteil verursachte. Das ist es, woran die Bahn wirklich leidet. Eines der wesentlichen Problem der Bahn ist die innere

zu beheben, braucht es Jahre.

hat "Zickzack durchs Ruhrgebiet" funktioniert, als die Fernverbindungen

Wochenenden sehr viel im Fernverkehr unterwegs, Leipzig, Ruhrgebiet,

verteilt sich das mit den miesen Erfahrungen wohl auch. Jemand, der

-ras

Kommt auf den ICE an. Du kannst das einfach selber recherchieren, wann

nach.

Klar, das ist schon so gewesen, unter Mehdorn lief viel falsch. Allerdings war er auch der Ausputzer, der vieles, was schief lief, mit der ihm ureigenen rabiaten Methode wieder geradebog.

Das wurde sehr wohl beachtet, ist ja keine neue Entdeckung.

Auch das stimmt so nicht / nicht mehr.

-ras

Am 08.07.2015 11:37 schrieb Ralph A. Schmid, dk5ras:

kann mich noch an genau einen Fall erinnern, war also wohl was

Fahrt ein Mehrfaches der veranschlagten Zeit braucht, oder man

entsprechend auch noch keiner.

Vergangenheit?

S-Bahn fahre ich nach wie vor ganz gerne, auch wenn die S6 im Ruhrpott

ist gestrandet. Deswegen hab ich mir ein Faltrad angeschafft, das ich immer als Plan B dabeihabe. Und inzwischen fahre ich damit so oft die

Hanno

Wenn Du damit sagen willst, dass Du auch schon einige miese Erfahrungen

haben.

Die vorgesehene Strecke bin ich als Student oft gefahren, damals gab es nie Probleme. Aber bei der genannten Fahrt sind die linksrheinischen Bahnstrecken komplett ausgefallen, da denkt man dann doch eher an die Privatisierung, als an ein einzelnes technisches Problem.

transportieren die am Tag so viele Menschen wie die Lufthansa im Jahr.

-ras

Das habe ich eben deswegen vermieden, und das Problem gibt es auch

Wochenenden quasi nicht benutzbar sind.

Gute Frage; damals bin ich nicht so viel Zug gefahren. Aber wenn ich die Medienberichte ausblende, dann habe ich auch kaum mal was von

ausgesetzter Zug gleich eine Schlagzeile, damals interessierte sowas

aus einfachst recherchierbar, damals haben es nur die direkt Betroffenen mitbekommen. 1986 stand ich halt am Bahnsteig, und es kam

Haus geht.

Was heute problematischer ist, durch den Taktfahrplan und die

keinen Kopp gemacht, wenn das Ding +5 hatte, war eben so. Heute

Jau, wenns mit dem Radl geht, ist das eh der Idealzustand, super Sache.

-ras

Siemens hat der Bahn (mehrmals?) angeboten die Wartung mit eigenen

aber das war nicht der Hauptgrund. Man darf raten

nicht reichte.

Dumm verkaufen will.

Schrieb ich. Sie haben aber auf Kannte geplant.

Der ideologische Standpunkt war zu offensichtlich. Es gab zu viele Fehlentscheidungen deutscher Manager.

ausgebildete Manager Finanzmittel in den Sand gesetzt die

besitzen.

Da gibt es klare Vorschriften, das liegt nicht im Ermessen des BEtreibers.

Reserven kann man nur schwer durchsetzen, wenn Kosten und Bauraum relevant sind.

So nicht richtig, die Probleme sitzen im mittleren Management. Da wird

-ras

Radreifen hat die Bahn in den Wind geschlagen.

Das sage ich doch. Die Bahn wurde kaput gespart.

mal Kanzler? Genau, Kettchengerd und Fischer war auch nicht weit.

Da stimme ich dir sogar zu. Denn dort finden sich die meisten Opportunisten in einem Unternehmen.

Ja, klar.

ist halt nicht immer so einfach, erst recht nicht im stark regulierten und sehr spezielleN Bahnbereich, aber per Order ist das meines Wissens sichergestellt worden, sprich, das Personal hat genau so zu agieren.

-ras

Das ist halt, wenn Menschen arbeiten, dann passieren auch Fehler.

DB-Bautrupp (auch tot), bis hin zu der Schnarchnase, die es trotz

verpennt hat, die Notbremse zu ziehen :-(((

nur nicht konsequent gemacht :-(

Tja :) Was will am erwarten?!

-ras

horst-d.winzler schrieb:

och

ersheimer Alptraums (aka Helmut Kohl)?

Guido

Am 08.07.2015 15:17, schrieb Guido Grohmann:

Am 08.07.2015 19:26, schrieb Nomen Nescio:

Und es gibt kostenlose Halluzinogene!