Induktiver Drehzahlmesser

Ich habe sowas in meinen Oldtimer einbauen lassen, als Positionssensor

Das ist ein induktiver Sensor (auch als "VR" = "Variable reluctance" be-

aus einem Dauermagnet besteht, oder aus einem Weicheisenkern mit an- geflanschtem Dauermagnet.

Signal. Die Amplitude steigt mit der Drehzahl an, unterhalb einer bestimmten Drehzahl ist das Signal deswegen nicht mehr nutzbar (Amplitude zu klein).

Soweit klar, mir geht es aber um den genauen Aufbau des Sensors.

Wenn wirklich nur ein Kern verwendet wird, erscheint mir der "Luftspalt"

einen eingegossenen zweiten Schenkel auf die Vorderseite des Sensors verlagert?

DoDi

Am 12.09.2016 um 14:24 schrieb Hans-Peter Diettrich:

Etwa so:

Kern Zahn

Hans-Peter Diettrich schrieb:

Frank

einfacher Stabkern: (Bild auf Seite 2) (Bild auf Seite 12 bzw. 13)

Ein Tonkopf hat einen schmalen Luftspalt, so wie ich das auch bei einem induktiven Sensor vermute.

DoDi

eine Elektronik integriert. Schaltfrequenzen iirc bei 1 kHz, mittlerweile auch mehr.

wie der Einbauplatz aussieht, ...

Marc

deutliche Impulse ausreicht, macht mich beim zweiten Link stutzig "Measurement dependent on *direction* of rotation". Sollte das nicht

die umgekehrte Drehrichung an?

dann an?

die einen unterschiedlichen Signalverlauf an beiden Flanken ergeben?

Aufbau eines solchen Sensors absichtlich weggelassen wurden, um den Nachbau zu erschweren.

DoDi

"Hans-Peter Diettrich" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

'Modernere' Chips kommen mit 1 Spule aus

Man muss da vielleicht auch noch die Gesamtkonstruktion betrachten. Wenn (anders als bei meinem Sensor) das Zahnrad komplett ferromagnetisch ist

des Sensors ein magnetischer Pfad zum anderen Pol existieren.

Ich denke diese Aussagen beziehen sich nicht auf den abgebildeten Ab-

breiterer Zahn. Oder auch woanders, aber eben irgendwie unsymmetrisch.

Der Abnehmer selbst zeigt gar nichts an. Das ist ja nur eine simple

Das Zahnrad wird ja nicht mitgeliefert, das muss man halt passend zur Anwendung auslegen.

Kurbelwellenposition benutzt) sind passiv und liefern im statischen Fall gar kein Signal. Im Fall meines Oldtimers ergibt sich daraus der Nachteil, dass der

zu zwei Umdrehungen um den Sensor zu synchronisieren und Verlust der

Oder man nimmt 2 Sensoren und montiert diese um (n+1/2) Zahn versetzt.

Bernd

Axel

MaWin schrieb:

Signal von einer Spule auf dem mittleren Schenkel abgreifen.

DoDi

Hallo, ich liefere mal eine Zusammenfassung: Eine passive Anordnung zur Drehzahlmessung (im Jargon pick up genannt) best eht aus einer Spule mit Eisenkern und einem Dauermagneten. Es wird die Relu ktanz genutzt, wenn ein Zahn eines Zahnrades oder Geber an dem Eisenkern vo

annung. Es ist eine Auswerteelektronik erforderlich. Niedrige Drehzahlen bz

Ein induktiver Sensor hat einen aktiv erregten Schwingkreis mit einem nach

et wird dem

tfrquenz ergibt sich aus der Tatsache, dass im Schwingkreis gespeicherte En

altfrequenzen hin optimieren.

ver Sensor. Drehrichtungsauswertungen erfordern ein phasenverschobenes Sensorsystem.

mfg AA

Am 13.09.2016 um 13:31 schrieb Axel Berger:

Ja, richtig.

Bernd

Andreas :

muss kein ferromagnetisches Target sein, sondern nur ein elektrisch

als Abstandssensoren mit analogem Ausgang

z.B.

M.