Bonjour,
Qui peut m'expliquer le fonctionnement interne des bornes de recharge des voitures électriques. En particulier comment à partir du 220 V, il peut y avoir une puissance de 7 kW ou de 22 kW (voire 100 kW).
Merci pour toute aide. Cordialement,
Le 09/10/2022 à 09:20, Serge Nazarian a écrit :
En limitant l'intensité de charge.
Serge Nazarian avait énoncé :
de ce que j'ai lu réscement, il y aurait un signal PWM que la borne transmet au véhicule, ce serait ce dernier qui limite le courant de charge en fonction de ce signal.
faudrait arriver à trouver les normes.
Il suffit d'avoir 32A.
Le 09/10/2022 à 10:06, Gauloisjesuis a écrit :
Je voulais dire en "modulant" l'intensité de charge
Le 09/10/2022 à 13:19, jules a écrit :
et pour 100 000 W 434 A, un riche filon de cuivre affiné... à surveiller ;-)
Il y a toute une série là dessus sur cette chaîne :
Le 09/10/2022 à 21:23, capfree a écrit :
C'est ce que m'a expliqué un propriétaire de Tesla (ingénieur Edf). Il avait du installer du câble et de l'abonnement pour 32A mini à cause de son chargeur dans son garage.
Le PWM que la borne transmet au véhicule est proportionnel au courant de charge disponible. Mais c'est le véhicule qui module le courant qu'il tire de la borne.
Pour ce qui est des normes, celle qui encadre les bornes de recharge est la
61851"Olivier B." a écrit dans le message de groupe de discussion : thu1b0$1d9g$ snipped-for-privacy@gioia.aioe.org...
Serge Nazarian avait énoncé :
de ce que j'ai lu réscement, il y aurait un signal PWM que la borne transmet au véhicule, ce serait ce dernier qui limite le courant de charge en fonction de ce signal.
faudrait arriver à trouver les normes.
Al@in avait énoncé :
on est d'accord, par "ce dernier" je parlais bien du véhicule
génial, merci !!!
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