Weerstanden en warmte

"Joris 3 Pinter" wrote in news:43a1f679$0$10088$ snipped-for-privacy@text.nova.planet.nl:

Stand 1 levert de grootste belasting op voor de weerstand, vanwege de elektrische energie die verstookt wordt (omgezet in warmte), en omdat bij menig voertuig (cq locatie van de weerstanden) de ventilatie achter/in het dashboard dan het minst is (cq de straling van de warme lucht/ventilatiebuizen het hoogst).

Als je een standkachel monteert in een ouder voertuig komt dit probleem vaak naar boven, want die moet hoofdzakelijk in stand 1 zijn werk doen (en dan blijkt'ie ongemerkt al enige tijd kaduk te zijn....de hogere weerstanden zijn dan nagenoeg altijd nog intact).

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]

Die weerstanden gaan niet zomaar stuk. Meestal zijn de lagers van de ventilator vuil / versleten waardoor de troom sterk toeneemt (het ding moet tenslotte meer koppel leveren). Dat is er dan weer de oorzaak van dat de weerstand door brandt.

Het is me wel wat duidelijker maar nog niet helemaal.

Staan bij stand 1, de 3 weerstanden in serie? Staan bij stand 2, er 2 weerstanden in serie? Is er bij stand 3, 1 weerstand die gebruikt wordt?

Indien 3x ja, levert stand 1 dan de grootste belasting op voor de

3 weerstanden in totaal (opgeteld)? Maar geldt dat dan ook voor de belasting ?

Bij de VW transporter zitten ze in de buiten-luchtstroom van de ventilatieroosters die niet langs de kachelradiateur gaan. Zo krijgen ze (bij rijden) wel extra koeling.

Omdat die hogere weerstanden wellicht heel weinig gebruikt worden maar ALS ze even veel gebruikt ZOUDEN worden dan gingen ze misschien bij stand 3 misschien eerder stuk dan bij stand 1?

Joris.

"Joris 3 Pinter" schreef in bericht news:43a1f679$0$10088$ snipped-for-privacy@text.nova.planet.nl...

Zoek met google maar eens op de "Wet van ohm"",en sla dan maar eens aan het rekenen.........je zult zien dat je dan je eigen vragen kunt beantwoorden..... Succes.

"Joris 3 Pinter" schreef in bericht news:43a1f679$0$10088$ snipped-for-privacy@text.nova.planet.nl...

belasten

Weet niet zoveel van auto- electriciteit, maar werken die dingen nog met een weerstand ? Dat lijkt mij niet meer van deze tijd. WT

LOL

LOL

Bij 3x weerstanden in serie, dan mag je de waarde van de weerstanden inderdaad bij elkaar optellen. Alleen een hogere weerstandswaarde is een lagere belasting (omdat de stroom meer begrenst wordt...........)

Als stand 1 de grootste belasting heeft dan zal dat dus 1 weerstand zijn en bij andere standen worden die weerstanden er dan in serie aanvast geknoopt en dat levert een grotere weerstand dus een kleinere belasting op.........

Tenzij..... de weerstanden parallel zijn geschakeld, want dan wordt de weerstandswaarde dus juist kleiner en daardoor de belasting groter (maar als het dan verdeeld is over meerder weerstanden, zal je per weerstand geen last hebben van extra dissipatie......)

Groetjes Bert

"Joris 3 Pinter" wrote in news:43a27732$0$10081$ snipped-for-privacy@text.nova.planet.nl:

Volgens mij staat daar nix in serie, elke stand heeft een eigen weerstand.

Weliswaar staat bij mij de ventilator altijd standaard op de 1-na-hoogste, zo niet hoogste stand[*], maar met minder dan 50k km's heb ik nog nooit een voertuig gekocht, dus ik heb nooit kunnen uitsluiten dat de vorige eigenaar zo'n 'stand-1' stoethaspel was (of zelfs helemaal uit, die muffe lieden heb je ook nog).

[*] bij nieuwere vehikels kun je ook in de hoogste stand een oorverdovend mini-orkaantje wel vergeten, dus dan is er weinig keus

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]