Stroomtoevoer blokkeren.

Je zou een vier polige steker kunnen gebruiken. Van twee pootjes maak je dan een doorverbinding naar de 24 V volt kant van de power-inverter. De andere twee pootjes zijn voor de 230V. Zodra je de steker eruit trekt staat ook de inverter uit.

Als er andere zaken permanent met 230 V gevoed moeten worden en de inverer niet uit mag, dan zou je met de doorverbinding een relais kunnen bedienen dat de 230 V op de twee overige pootjes zet.

-- Femme

Sorry ik ging er even vanuit dat je 230V aan boord had. Maakt voor de omschrijving van de oplossing niet heel veel uit. Je hebt een klein voedinkje nodig die de spoel van een relais kan bekrachtigen. De twee doorverbonden pootjes zetten (laag)spanning op de spoel waardoor de 230 V wordt ingeschakeld. Je zou ook 24V van de wagen kunnen gebruiken om de spoel te bekrachtigen.

-- Femme

Er is geen inverter in het spel hoor. Gewoon een koelkast die op 2 verschillende spanningen kan werken. En naargelang de situatie de ene keer op 24 V= (eigen aan de vrachtwagen) moet werken de andere keer op 230 V~(Huisspanning)

Ik zet de wagen (24 V=) tijdens het weekend wel zonder stroom. Hoofdschakelaar ( of noem het een batterijsleutel ) gaat op OFF. Dus is er geen 24 V meer te bespeuren. Enkel de Tacho krijgt nog stroom daar het uurwerk van dat spul verder moet. Het gaat er hem mij dus eigenlijk alleen maar om hoe ik bij het uittrekken van de 230 V de toevoerdraad van die 230 V ook gelijk stroomloos kan zetten zonder verder manuele handelingen te moeten doen. Ik kan bv vergeten de draden manueel uit mekaar te halen en dan zouden ze dus bij het wegrijden uit mekaar gaan. Wel, op dat moment zou de toevoersdraad ok meteen zonder stroom moeten komen te staan.

Hopelijk ben ik deze keer duidelijker wat het opzet betreft?

De situatie is me nog steeds niet erg duidelijk:

- Je hebt dus een 230V verlengsnoer van je huis naar buiten lopen?

- Aan je truck zit een stekker die je in dat verlengsnoer steekt?

- Je wilt dat verlengsnoer stroomloos maken als je de stekker van de truck er uit trekt?

Voorlopig allemaal ja, dan: Als je 's ochtends vergeet de stekker er uit te halen, trek je het hele snoer mee als je wegrijdt, daar is niet zo veel aan te doen.

--
Stef    (remove caps, dashes and .invalid from e-mail address to reply by mail)

"Stef" schreef in bericht news:88887$45c208f6$54f63171$ snipped-for-privacy@publishnet.news-service.com...

Juist

Neen, dat is het probleem niet. De stekkers laten wel los. Daarom wil ik ook als deze stekkers uit mekaar zijn gehaald ( hetzij door mezelf, hetzij door weg te rijden) het achterblijvende vrouwelijk stekkerdeel direct stroomloos wordt. Nu moet het toch duidelijk gaan worden denk ik.

"hulpzoeker cq aanbieder" schreef in bericht news:rdpwh.321127$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

Misschien is er bij klik aan klik uit een oplossing: De zender in de vrachtauto, zodra deze buiten het bereik is moet er uitgeschakeld worden. Of via het contactslot.

HansdV

"hulpzoeker cq aanbieder" schreef in bericht news:flmwh.320894$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

Eh... nee.

petrus bitbyter

Wat je misschien kunt gebruiken, is zo'n automatisch stopkontakt dat ze ook wel gebruiken om randapparatuur van pc's uit te schakelen als de pc uit wordt geschakeld.

Dat werkt door te meten of de pc stroom gebruikt.

Dan kan je een schakeling met een 220 Volt relais toevoegen dat bij gebrek aan spanning dan vanzelf uitschakeld.

Ik ben op het moment na zes uur solderen en componenten korrekt op hun plaats zetten, even te gaar om dit verder uit te leggen of zelf helemaal te doorgronden...

--
Groeten,
            -  DizTRacT  -

Ik drink voornamelijk water :-)


Voor antwoord per e-mail, eerst het voor de hand liggende deel uit het adres
verwijderen !

Schiet me zonet nog te binnen: Je moet dan om de boel te starten, eerst met een drukknop de stroom toevoer naar het aanvankelijk spanningsloze en daarom nog uitgeschakelde relais overbruggen anders zal het nooit inschakelen.

--
Groeten,
            -  DizTRacT  -

Ik drink voornamelijk water :-)


Voor antwoord per e-mail, eerst het voor de hand liggende deel uit het adres
verwijderen !

Ok, is mij een stuk duidelijker nu.

Simpelste oplossing lijkt toch die 4-polige stekker, maar dan een doorverbinding tussen 2 pennen in je truck. Via die pennen kun je de spoel van een relais schakelen die de 230V inschakelt. Of een kleine schakelaar in/aan het verlengsnoer die het relais uitschakelt als de stekker er uit gaat. Schakelaar in de grond kan ook nog, wiel van de truck schakelt spanning in.

Je zou ook kunnen denken aan detectie van de opgenomen stroom, maar dan moet je wel kunnen garanderen dat de koelkast altijd iets stroom afneemt, en dat is meestal niet zo. Ook heb je voor zo'n oplossing weer een inschakel knop nodig om het aan de gang te krijgen nadat je de stekker er weer in gedaan hebt.

Als je het voor de veiligheid doet moet je wel zorgen dat het schakel- element een veilige scheiding maakt (dus geen halfgeleider) en dat je dubbelpolig schakelt.

--
Stef    (remove caps, dashes and .invalid from e-mail address to reply by mail)

Je kunt ook een Master/Slave module van Conrad gebruiken. E 14,95, bestelnummer 130495. (bij "bestelnr. zoeken" opgeven).

Maar zoals Stef al opmerkte, er is stroomgebruik nodig om de boel te activeren, dus tenzij je voor het minimaal nodige stroomverbruik zorgt, werkt mijn oplossing niet. Kontrole op dubbelpolig aan- en uitschakelen is inderdaad ook wel verstandiger.

Ter toevoeging nog, ik heb de dokumentatie van Conrad zonet bekeken, en zo te zien is de gevoeligheid van die module (die kant en klaar geleverd word, als een kompleet bestukte print) tussen 7 en 75 Watt instelbaar. Met en klein lampje zou je dan voor het vereiste minimale stroomverbuik kunnen zorgen.

--
Groeten,
            -  DizTRacT  -

Ik drink voornamelijk water :-)


Voor antwoord per e-mail, eerst het voor de hand liggende deel uit het adres
verwijderen !

Wat ik dus ook al voorstelde. Ik begrijp echter dat het een en ander al van stekers is voorzien die de OP er ongetwijfeld liever niet afhaalt, te meer omdat het stekers zijn die geschikt zijn om los te gaan als hij weg rijdt zonder ze te verbreken.

Je zou de doorverbinding natuurlijk ook met een losse andere steker kunnen doen.

Een foto-electrische schakelaar ergens hoog. Zodra de vrachtwagen tussen de zender/ontvanger en de retroreflector staat schakelt het relais in.

-- Femme

Nog wat laatste idee'en:

Twee 2-polige stekers gebruiken i.p.v. de gesuggeerde 4-polige, dat moeten dan wel twee verschillende zijn voor alle veilighheid.

Hall- (magneetveld) sensors of reed-relais kontakten die via een magneet bediend een relais sturen.

Of wat ik net nog vond:

(C>>>>Wat je misschien kunt gebruiken, is zo'n automatisch stopkontakt dat

--
Groeten,
            -  DizTRacT  -

Ik drink voornamelijk water :-)


Voor antwoord per e-mail, eerst het voor de hand liggende deel uit het adres
verwijderen !

"hulpzoeker cq aanbieder" schreef in bericht news:Qwkwh.320753$ snipped-for-privacy@phobos.telenet-ops.be...

Bedankt aan iedereen, Ik ga eens kijken wat de best haalbare mogelijkheid is. Financieel maakt het niet zo veel uit. Het is er mij gewoon om te doen dat de spanning niet "misbruikt" kan worden bij afwezigheid. Een extra punt is natuurlijk ook dat de veiligheid van derden niet in het gedrang moet komen door het feit dat deze niet weten dat er een stroomkabel "ergens" ligt te liggen.

De 230 V ga je gebruiken voor alleen de koelkast. Die verbruikt maximaal

75 W. Je zou een hele lage zekering kunnen plaatsen, zodat bij echt misbruik de zekering er uit gaat.

Misschien helpt een goede aardlekschakelaar?

Anton

Dit is idd ook een mogelijkheid. Waar ik dan als ik de stroom zelf voor iets anders wil gaan gebruiken de zekering kan gaan aanpassen.

Misschien een bewegings licht schakelaar die de boel uitschakelt ipv in, bij benadering, of een eenvoudige tijdschakelaar ? of een DTMF modem via een telefoonlijn, die relais schakelt ?

of je maakt een gesloten kastje waar een stopcontact in zit waar de steker in zit, door een gat groot genoeg voor de steker kan deze het kastje toch verlaten, maak een duertje met een hangslot, om later toch weer de steker in het stopcontact te steken. anders zijn er ook nog de zgn sleutel schakelaars.

Ik denk dat ik voor een timer ga. En als ik dan buiten de ingestelde tijden zelf toch op die plek wil stroom nemen, dan is het een kwestie van even binnen de schakelaar voor pertinente toevoer omzetten. Ik ga ook met twee stekkers werken. In de ene alle twee de pennen zet ik de nulleider, en in de andere op alle twee de pennen de stroomleider. Deze komen dan op de truck terug op een normale manier aan de koelkast. Dus kan je door gewoon de ene dan wel de andere vrouwelijke stekker te nemen nooit aan stroom. Voor eigen gebruik kan ik dan ook zo'n verloopstukken maken. Die van twee mannelijke naar één mannelijke over gaat. Bedankt toch voor het meedenken.