1. Home
  2. Electronics (Dutch)
  3. Re: Airbag inspectie

Re: Airbag inspectie

At Puntje wrote in news:Xns99857DBECC300Atpuntje@130.115.2.28:

"Willem-Jan Markerink" wrote in > news:Xns9984B943613BCwjmarkerinka1nl@130.133.1.18: > >> >> Heb jij al eens een black-box gerestaureerd?....:)) >> >> > > Ik zou het maar gaann leren, dat is in de toekomst de enige manier om in > een 'klassieker' uit 2007 rond te rijden. Je doet toch over 20 jaar je C6 > niet weg omdat de elektronica het niet meer doet hoop ik??

Je kunt hopen wat je wilt, maar als je een black-box wilt restaureren/dupliceren zul je dezelfde investeringen moeten doen als de fabrikant destijds, inclusief het testen onder alle mogelijke omgevingsfactoren, met alle mogelijke input-/output-parameters. Merk op dat menig high-end/klein-serie youngtimer, uit de beginjaren electronica, om die reden nu al tot stilstand verdoemd is. Merk verder op dat grote delen elektronica destijds door de autofabrikant werden uitbesteed aan kleinere bedrijven, die sindsdien zijn verdwenen, gefuseerd of opgesplitst, waarbij 'archief bewaren' zelden prioriteit 1 had.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink
Loading thread data ...

Ik zie een gat in de amrkt.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.
Reply to
maarten

snipped-for-privacy@panic.xx.tudelft.nl wrote in news:46b8cc5e$0$237$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

Bosch heeft daar al een komplete afdeling plus ronkende marketing voor opgezet, maar of dat veel soulaas biedt voor high-end/klein-serie youngtimers? Als het origineel niet van Bosch afkomstig is, dan gelden ook daar keiharde economische wetten....

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink

Een gat in de markt voor specialistische bedrijven. Ik vermoed dat een paar electro-, informatica- en werktuigbouwkunde studenten prima een bedrijfje kunnen oprichten voor zoiets.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.
Reply to
maarten

"Willem-Jan Markerink" wrote in news:Xns9985D1085F479wjmarkerinka1nl@130.133.1.18:

Kortom over 15 jaar trekken we alle elektronica uit die C6, kopen een oude rijdende CX en zetten alles over vanuit de CX (of we verbouwen de CX dusdanig dat er de carosserie van een C6 op past.

Reply to
At Puntje

In Duitsland zijn dergelijke bedrijfjes al gestart.

Reply to
Klaas Ensing

At Puntje wrote in news:Xns99867ED2D511FAtpuntje@130.115.2.28:

Merk overigens op dat zelfs het met 0km op de teller conserveren niet helpt, menig electronica-onderdeel veroudert louter door de factor tijd....

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink

snipped-for-privacy@panic.xx.tudelft.nl wrote in news:46b994e5$0$239$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

Tja, maar het gaat hier toch vooral om economische wetten....als na 20-30 jaar nog maar een kwart van de toenmalige voertuig-produktie resteert als restaurabel objekt, dan wordt juist dit soort onderdelen (veel kennis, weinig produktiekosten) al een heel stuk duurder dan destijds, nog los van de extra moeite/kosten inzake reverse-engineering.

Vergeet niet dat het oordeel 'total-loss' eveneens een economische afweging is, die ook aan de grootste oldtimer-freaks niet voorbij gaat....

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink

Een plankleven van 10 a 20 jaar is zondermeer haalbaar, tenzij er accu's inzitten. Overigens is electronica ook nog te repararen, wat nog een extra kans op overleven van de auto geeft.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.
Reply to
maarten

snipped-for-privacy@panic.xx.tudelft.nl wrote in news:46bae41e$0$242$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

Of condensatoren, die her en der ook nog eens spontaan wensen te ontploffen....:))

Een black-box is niet te repareren, alleen te dupliceren middels reverse- engineering. (en dan maar hopen dat je alle parameters in de context van omgevingsfactoren hebt weten te simuleren, inclusief extremen van temperatuur en luchtvochtigheid)

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink

Het plankleven van 10 a 20 jaar was gebaseerd op elco's en tantaalcondensatoren, de andere onderdelen gaan zonder uitzondering veel langer mee. Na 20 jaar is het doorgaans voldoende de elco's te formeren, maar tantaalcondensatoren kunnen problemen geven met kortsluiting, hoewel ik niet zeker weet of dat ook gebeurt als je ze niet gebruikt.

Als je met blackbox bedoelt dat het ding ingegoten zit, is dat inderdaad lastig. Als bij diagnose blijkt dat er een microcontroller met ingebouwde firmware stuk is, wordt het ook lastig. In de meeste andere gevallen verschilt een reparatie niet basaal van een reparatie van andere electronica, en bestaat vooral uit losse solderingen, opgeblazen vermogenshalfgeleiders en lekke elco's.

En daar heb je dan weer dat handjevol afgestudeerde enthousiaste ingenieurs bij nodig.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.
Reply to
maarten

smd's zijn niet al te moeilijk uit te lezen door de nietsmdleek. Alleen nu maar hopen dat de gebruikte onderdelen niet al te exotisch zijn.

Reply to
Joesoef

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.