Re: Airbag inspectie

Ik zie een gat in de amrkt.

snipped-for-privacy@panic.xx.tudelft.nl wrote in news:46b8cc5e$0$237$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

Bosch heeft daar al een komplete afdeling plus ronkende marketing voor opgezet, maar of dat veel soulaas biedt voor high-end/klein-serie youngtimers? Als het origineel niet van Bosch afkomstig is, dan gelden ook daar keiharde economische wetten....

Een gat in de markt voor specialistische bedrijven. Ik vermoed dat een paar electro-, informatica- en werktuigbouwkunde studenten prima een bedrijfje kunnen oprichten voor zoiets.

"Willem-Jan Markerink" wrote in news:Xns9985D1085F479wjmarkerinka1nl@130.133.1.18:

Kortom over 15 jaar trekken we alle elektronica uit die C6, kopen een oude rijdende CX en zetten alles over vanuit de CX (of we verbouwen de CX dusdanig dat er de carosserie van een C6 op past.

In Duitsland zijn dergelijke bedrijfjes al gestart.

At Puntje wrote in news:Xns99867ED2D511FAtpuntje@130.115.2.28:

Merk overigens op dat zelfs het met 0km op de teller conserveren niet helpt, menig electronica-onderdeel veroudert louter door de factor tijd....

snipped-for-privacy@panic.xx.tudelft.nl wrote in news:46b994e5$0$239$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

Tja, maar het gaat hier toch vooral om economische wetten....als na 20-30 jaar nog maar een kwart van de toenmalige voertuig-produktie resteert als restaurabel objekt, dan wordt juist dit soort onderdelen (veel kennis, weinig produktiekosten) al een heel stuk duurder dan destijds, nog los van de extra moeite/kosten inzake reverse-engineering.

Vergeet niet dat het oordeel 'total-loss' eveneens een economische afweging is, die ook aan de grootste oldtimer-freaks niet voorbij gaat....

Een plankleven van 10 a 20 jaar is zondermeer haalbaar, tenzij er accu's inzitten. Overigens is electronica ook nog te repararen, wat nog een extra kans op overleven van de auto geeft.

snipped-for-privacy@panic.xx.tudelft.nl wrote in news:46bae41e$0$242$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

Of condensatoren, die her en der ook nog eens spontaan wensen te ontploffen....:))

Een black-box is niet te repareren, alleen te dupliceren middels reverse- engineering. (en dan maar hopen dat je alle parameters in de context van omgevingsfactoren hebt weten te simuleren, inclusief extremen van temperatuur en luchtvochtigheid)

Het plankleven van 10 a 20 jaar was gebaseerd op elco's en tantaalcondensatoren, de andere onderdelen gaan zonder uitzondering veel langer mee. Na 20 jaar is het doorgaans voldoende de elco's te formeren, maar tantaalcondensatoren kunnen problemen geven met kortsluiting, hoewel ik niet zeker weet of dat ook gebeurt als je ze niet gebruikt.

Als je met blackbox bedoelt dat het ding ingegoten zit, is dat inderdaad lastig. Als bij diagnose blijkt dat er een microcontroller met ingebouwde firmware stuk is, wordt het ook lastig. In de meeste andere gevallen verschilt een reparatie niet basaal van een reparatie van andere electronica, en bestaat vooral uit losse solderingen, opgeblazen vermogenshalfgeleiders en lekke elco's.

En daar heb je dan weer dat handjevol afgestudeerde enthousiaste ingenieurs bij nodig.

smd's zijn niet al te moeilijk uit te lezen door de nietsmdleek. Alleen nu maar hopen dat de gebruikte onderdelen niet al te exotisch zijn.