Pulsen opwekken van een code-signaal

Een pulstrein.

Ja, je kunt een EPROM of andere logica programmeren dat de code voor de pulstrein erin wordt opgeslagen. Vervolgens lees je cyclisch deze code uit en dit laat je een schakeltransistor of FET aansturen, die +5V of 0 geeft richting de ECU.

Een precieze schakeling kan ik je niet geven, maar in plaats van een EPROM zou je dioden kunnen nemen (als het niet teveel pulsjes zijn). En uiteraard moet je een redelijk stabiel kloksignaal maken om die pulsjes te genereren. Het is voor een beetje ervaren elektronicus gemakkelijk te bouwen.

/R

Ik denk aan het gebruik van een PIC in aanmerking kan komen, die kan voor deze funktie geprogrameerd worden.Ikzelf kan geen PIC programeren maar ik denk wel dat er mensen zijn die dat wel kunnen in samenwerking met een oscillator (bvb een 555)

Wilfried

"Eelco" heeft geschreven in bericht ...

chiptuning

kun je hem niet maken met de een proggie op de PC? scheelt 'dure' onderdelen, mocht het niet lukken

gewoon een Atmelletje branden

"MacFarad" schreef in bericht news:Xns93F0A4582C4F5macpandbe@195.130.132.70...

Het is wel niet gemakkelijk, maar ik denk dat je even een microcontrollertje moet programmeren zodanig dat ie dergelijke codes op een uitgang gaat zetten. Moet dan niet al te ingewikkeld zijn, alhoewel je wel een beetje met die materie overweg moet kunnen. Ik weet het zelf ook alleen in theorie.

Velleman verkoopt die kitje volgens mij wel.

Nu ik toch aan jou aan het tikken ben: Welke lijm/kit gebruiken jullie om na bijv. het wisselen van een zijruit de PE-folie (die het water buiten hoort te houden) aan de binnenzijde van de deur weer op de deur te plakken? Ik kan nl. nergens een kit of lijm vinden die PE kan vastplakken.

André-Hessel (die vandaag weer geen tijd heeft gehad om hiervoor z'n eigen dealer te bellen)

Tuurlijk, iedereen heeft immers een developer kit daarvoor.

/R

MacFarad wrote in news:Xns93F0A4582C4F5macpandbe@195.130.132.70:

Hmmm....wie zei daar in nl.auto ook al weer dat het wel meeviel met de onderlinge afhankelijkheid van cruciale electronische componenten?....;((

Weet je ook wel zeker dat het geen rolling-code is, of een code die weer afhankelijk is van iets anders (vraag-antwoord)? Je moet wel een hele oude startonderbreker hebben als dit niet het geval is, of een wat oudere dieselmotor die zijn vaak ook wat minder goed beveiligd.

vergeet niet die ene condensator van ruim 0,10 euro he ;)

schreef > > Zynth! wrote:

Dat is een soort mastiek op rol, dus niet echt een soort 'kit'. Het is bovendien zwart, terwijl het af-fabriek meestal grijs is, maar dat is uiteraard niet echt van belang.

Het referentienummer bij je dealer is 77 01 423 330

Het gaat om de code die van de startvergrendelingsunit naar de motor-ECU wordt gestuurd. Die is zelfs vandaag nog bij 90% van de nieuwe wagens constant, en dus niet rolling.

De code van het IR-systeem is inderdaad rolling, maar de startvergrendelingsunit stuurt altijd dezelfde code uit.

Ik ga trouwens geen dieselmotor in mijn kitcar bouwen ;-)

Mmmm, dat valt even tegen dan. Ik heb in een ver verleden wel eens wat geleerd over microcontrollers en aanverwanten maar ik zou op dit moment niet weten hoe ik eraan zou moeten beginnen. Een "beetje ervaren elektronicus" ben ik dus niet, maar ik zal eens wat Google'n.

"André-Hessel Jensma" schreef in bericht news: snipped-for-privacy@4ax.com...

André,

Dubbelzijdig plakband plakt ook goed op PE folie.(ik weet alleen niet hoe lang bij de mogelijk hoge temperatuur in een auto(portier))

Dick

"Willem-Jan Markerink" wrote in news:Xns93F0BBF2A3F20wjmarkerinka1nl@130.133.1.4:

Overigens, net vanavond op NDR/'Markt' een reportage over diefstal van electronische diagnose- & sleutel-inlees-/programmeer- apparatuur in Duitsland, door Poolse bendes. Nog een paar dozijn blanko sleutels/chipkaarten meegrissen, en al die toeters en bellen aan beveiliging aan deze zijde van de grens zijn geen cent meer waard. (en aan hun zijde van de grens zijn die dingen nodig om de voertuigen ueberhaupt te kunnen onderhouden, buiten de geselecteerde/gescreende dealers)

Betreffende Renault garage heeft in de weken daarop 200 klanten naar de concurrentie moeten sturen, en kon alleen nog aan oudere voertuigen verder sleutelen. Murphy says hi again....;))

Weet je zeker dat de pulsduur van belang is? Dat het dus niet simpelweg een watchdog signaal is? Ik zou eerst een simpele puls met een 555 schakeling proberen. Mijn electronica kennis reikt niet verder dan dat ik een zooitje 555 schakelingen achter elkaar zou zetten (met "556" IC's, want daar zit een dubbele 555 unit).

Een andere optie is al gegeven, een simpele controller programmeren, bijvoorbeeld de Basic Stamp.

met

met

Of de pulstrein aansluiten op een transistor met LED. Vervolgens opslaan in een afstandsbediening met leerfunktie. Heb je alleen nog een IR ontvangertje nodig die er weer een puls van maakt, of de ab openmaken en daaruit de pulsen direkt van de IR LED afhalen.

Maurits

ALs de wagen niet ontgrendeld wordt met de IR-afstandsbediening en dus niet kan starten, wordt er een pulstrein van 5 gelijke pulsen verstuurd. De pulsduur is dus volgens mij wel degelijk van belang.

Dat zal ik inderdaad eens moeten bekijken.

OK, dat is nuttige info. Kun je ook vertellen waar?

/R

PS:

misschien google eens proberen???? de meest simpele query daar leverder al het volgende op:

ik neem aan dat je door je best te doen best iets kan vinden (incl. crack oid) waar je wat nuttigs mee kan. Het is geen kinderdagverblijf hier hoor...

"Robert Br>