Fiets met 2 elektromotoren, of 1 hele zware op het voorwiel?

Sinds ik een week of wat geleden een artikel las over aftermarket elektro- aandrijvingen, met oa het detail dat bakfietsen veel zwaardere motoren hebben (ik dacht dat de wettelijke norm 50/50 humanoid/elektrisch was?), laat mij de gedachte niet los dat er nog veel leukers te knutselen valt, zoals een normale fiets met 2 motoren, eentje voor en eentje achter, en/of een zware achter en een lichte voor, bv voor narrige bergtrajekten, of glibberige ondergrond....2wd bestond al veel langer voor fietsen (nee, niet alleen motorfietsen, ook die middels menskracht), maar met elektriek wordt dat alles veel simpeler....:))

Zware motor achter & lichte voor is vanwege de drukverdeling voor/achter, bergop heb je achter veel meer grip dan voor.

Alternatief kun je echter redeneren dat je achter ook nog humanoid trapondersteuning hebt, dus dan zware motor voor, lichte achter, voor de betere balans.

Maar idealiter trap je natuurlijk helemaal niet zelf, dwars tegen alle wettelijke voorschriften in....;)) (in dat geval lijkt het me wel handig dat er geen terugtrap-vrijloop op zit, zodat de trappers iig keurig rond blijven gaan, en het lijkt alsof je gewoon mee trapt....;))

Even nieuwsgierig wat er zoal gehacked wordt in den lande....;))

Vanwege essentiele overlap met nl.MOTORfiets toch ook daar maar even CC....;))

--
Bye,

Willem-Jan Markerink
 Click to see the full signature
Reply to
Willem-Jan Markerink
Loading thread data ...

-

bben

j de

e

lles

it,

oon

Als ik denk aan de accu's die nodig zijn om zoveel elektrisch vermogen te voeden, dan kan er geen sprake meer zijn van een " fiets" , de pedalen kan je wel weglaten....

Reply to
keessie

je weet wel, als t vierkant moet draaien: t'is voor de BTW, ik wil het niet verstaan.

Voor je fietsprj: ik weet een stevige kar staan bij de Halfords (ferm kader), daar kan wel 2 zonnepanelen op, en een batterij in. (150 euro)

Ik zag op vakantie in Mimizan een oudje die een boormachine (met defecte batterij) gerecupereerd had, en op zijn fiets gemonteerd...

--
--
What's on Shortwave guide: choose an hour, go!
 Click to see the full signature
Reply to
marc

"marc" schreef in bericht news:is8te7$trk$ snipped-for-privacy@dont-email.me...

Lastig als je gaten wilt boren en er zit een fiets aan je boormachine. Ik had toch een nieuwe accu gekocht ipv mijn fiets eraan op te offeren.

Reply to
TakkeRakker

keessie wrote in news:8e6ccc93-8493-4409-9c4a- snipped-for-privacy@d1g2000yqe.googlegroups.com:

elektro

he

mi

zwar

a

voor/achter,

z

gew

Over soortelijk-gewicht-efficiency heb ik nadrukkelijk ook niet gesproken, wel echter over 'bakfiets'....;))

--
Bye,

Willem-Jan Markerink
 Click to see the full signature
Reply to
Willem-Jan Markerink

"TakkeRakker" wrote in news:f4120$4de805af$3ec31994$ snipped-for-privacy@news.chello.nl:

Toch lijken mij die oplaadbare (schroef)boormachines bij uitstek lorren die je niet gelijk weggooit nadat de batterij het heeft begeven....daar moet toch nog iets funktioneels mee te knutselen zijn. (de oudere 12v modellen kun je iig in de auto gebruiken) (die schroevedraaier LiIon-zooi draait daarmee dan net een tikje te snel....:))

--
Bye,

Willem-Jan Markerink
 Click to see the full signature
Reply to
Willem-Jan Markerink

Ach, een boormachine met 18 mechanische versnellingen, zou best een hit in doe-het-zelf-land kunnen worden. Plus halogeenverlichting voor donkere plaatsen en een schijfrem op de boorkop. Het accessoire 'blaasbalg voor stofgaten', wordt in het huidige aktiemodel gratis meegeleverd via een klemconstructie aan de 'behuizing'. Aan transportwielen voor deze zeer mobiele boormachine is gedacht...:)

Reply to
post2u

moet je steeds heel snel een stukkie boren want dan ben je het gat weer voorbij gefietst. mmmm. leuk!

peter, di eookiets met een boor doet soms

Reply to
FZSsemans®

surf even door. Dit is al een start.

formatting link

"Willem-Jan Markerink" schreef in bericht news:Xns9EF8D6B2E6F9Dwjmarkerinka1nl@130.133.4.10...

Reply to
PA5TIG

Verkeerd gedacht. De wettelijke norm is - zeer globaal - dat er trap*ondersteuning* is (dus geen zelfstandige aandrijving) en dat deze ondersteuning eindigt bij 25 km/u.

Dan is het een snor- of bromfiets. Simpel.

Of je vervalst een verzekeringsplaatje. Daar draai jij je hand toch niet voor om?

Heel wat. Zo kun je in menige winkel E-bikes kopen die tot 40/uur ondersteuning leveren. Moet je wel even een extra handtekening op het koopcontract zetten ......

--
Mvg,
Marten
Reply to
Marten Hoffmann

"PA5TIG" wrote in news:4debc16c$0$13283$ snipped-for-privacy@news.tele.nl:

Ja, waarschijnlijk is dat hetgeen ik gelezen heb.... (tekst is niet al te sterk, technisch & taalkundig, van 'meer volt = meer toeren = sterkere trekkracht' gaat net iets te kort door de bocht....ik meen dat dat normaliter direkte motoren waren, zonder tandwielkast?)

(overigens ontbreekt hier de zwaardere categorie bakfiets, die in het kranteartikel wel genoemd werd?)

xxxxxxxxxxx Maak van uw fiets een elektrische fiets. Dat klinkt ingewikkeld en prijzig maar niets is minder waar. Want een elektrische fiets is niets anders dan een alledaagse fiets met een toegevoegde elektromotor en accu. Eenmaal ingebouwd biedt de conversiekit dan ook hetzelfde fietsplezier als de duurste elektrische fietsen.

De werking is bijzonder simpel; wanneer u start met trappen zal de elektromotor beginnen met het leveren van trapondersteuning. De elektromotor zal blijven ondersteunen tot een snelheid van 25 km/h en door middel van het bedieningspaneel kunt u de door u gewenste trapondersteuning inregelen.

In deze 'Hoe het werkt' zullen we u in detail uitleggen waar de ombouwset uit bestaat en hoe ieder afzonderlijk onderdeel werkt. Mocht u een snelle impressie willen, dan raden wij u zeker aan de recente uitzending van het Discovery Channel programma Deconstructed te bekijken. In deze aflevering wordt een elektrische fiets uit elkaar gehaald en de mechanica van e-bikes uitgelegd. Elektro motor

De elektromotor is een van de belangrijkste onderdelen van een e-bike. De motor zorgt immers voor de aandrijving van uw toekomstige elektrische fiets. Bij de ontwikkeling van onze conversiekit hebben de eigenschappen kracht (vermogen) en compact afmetingen centraal gestaan. Dit heeft geresulteerd in een uiterst krachtige en compacte 250 Watt MINI-motor.

Ondanks zijn compacte afmetingen is onze MINI-motor vele malen sterker dan zijn collega motoren. Onze kleine krachtspatser heeft namelijk een vermogen van 250 Watt en een spanning van 36 Volt. Hierdoor is hij in staat meer toeren te maken wat resulteert in sterkere trekkracht. De MINI-motor zit gemonteerd in de naaf van een geheel nieuw voorwiel. Onze elektromotor is dusdanig compact van formaat dat de naaf van uw nieuwe elektrische fiets nauwelijks is te onderscheiden van een normale fiets. Het installeren van de elektromotor is zeer eenvoudig; u vervangt uw oude voorwiel door uw nieuwe elektrisch aangedreven voorwiel. Onze conversiekits hebben wij direct uit voorraad leverbaar in de wielmaten 20 tot en met 28 inch. Mocht u over een andere wielmaat beschikken, dan kunnen wij deze in overleg altijd leveren. De elektro motor

Doordat de hulpmotor in het voorwiel zit ontstaat er tweewiel aandrijving waardoor u als het ware wordt voorgetrokken. Doordat het gewicht van de motor aan de voorkant van uw fiets ontstaat er een perfecte gewichtsverdeling. Dit is uitermate prettig bij een glad wegdek door regen, ijs of sneeuw. Bij een achterwiel aangedreven e-bike bevindt het overgrote deel van het totaalgewicht (motor/accu en uw lichaamsgewicht) op de achterwielen. Hierdoor kan het voorwiel zwabberig en onstabiel aanvoelen.

Naast het rijcomfort heeft de hulpmotor in het voorwiel nog een zeer belangrijk voordeel. Het monteren van het nieuwe voorwiel is bijzonder eenvoudig door het losmaken van 1 simpele bout. Doordat een achterwiel in verbinding staat met de ketting en versnelling is het demonteren en vervangen van een achterwiel veel complexer.

Onze MINI-motor maakt gebruik van een borstelloze techniek. Naast borstelloze motoren wordt er geregeld gebruik gemaakt van geborstelde motoren in elektrische fietsen. Een borstelloze motor heeft echter meer trekkracht en kent een langere levensduur, dit doordat deze geen gebruik maakt van slijtende borstels en tandwielen.

36V Lithium-Ion accu

De accu is de energieleverancier voor uw elektrisch aangedreven fiets. De conversiekit van eBike-Kit is voorzien van de nieuwste Li-Ion batterij technologie. Li-Ion is een accu technologie met een zeer hoge energiedichtheid, heeft geen geheugeneffect en is een stuk milieuvriendelijker dan andere accusoorten. Li-Ion accu's worden tevens toegepast in de nieuwste generatie hybride auto's als ook in de betere elektrische fietsen van ondermeer Flyer, Gazelle en Koga Miyata. De Lithium-ion accu van e-Bike Kit

De uitneembare accu zit gemonteerd in de nieuwe bagagedrager. Een uitneembare accu is zeer praktisch en veilig. Veel elektrische fietsen, zoals de Sparta ION, hebben een ingebouwde accu in het frame. Dit zorgt voor een strakke uitstraling, maar maakt het opladen van de accu stukken lastiger. Om de ingebouwde accu op te laden zal de gehele fiets in de buurt van een stopcontact geplaatst moeten worden en die is lang niet altijd beschikbaar thuis, op kantoor of onderweg. De uitneembare accu van eBikeKit.nl kunt u in een handomdraai uit de slee van de bagagedrager halen en zo bij u thuis, op kantoor of onderweg opladen aan het stopcontact.

De standaard oplader heeft een oplaadtijd van ongeveer vier tot vijf uur. De lader zorgt ervoor dat de batterij perfect wordt ontladen en opnieuw wordt opgeladen. De conversiekit wordt geleverd met een acculader. Tevens hebben wij losse acculaders in ons assortiment. Een extra acculader is erg handig op kantoor of onderweg. Bagagedrager met ingebouwde accu-slede

De afneembare accu van uw toekomstige e-bike zal worden geplaatst in uw nieuwe bagagedrager. De nieuwe bagagedrager is universeel en ter vervanging van uw huidige bagagedrager. Deze heeft een extra tussendek met daarin een ingebouwde accu-slede. Hierin zit veilig onderweg uw accu gemonteerd. De accu-slede is voorzien van een slot zodat deze niet ongewenst kan worden verwijderd van uw elektrische fiets. Controller

De controller van e-Bike KitDe controller is het hart van de conversiekit en vergelijkbaar met het motormanagementsysteem in een auto. De controller bevat een chip die alle informatie van de aangesloten sensoren (bedieningspaneel, trapsensor en de remmen) bijhoud en vervolgens gebruikt om de motor aan te sturen. De elektromotor kan namelijk niet voor zichzelf 'denken' en heeft dan ook een controller nodig om hem aan te sturen. Zo past de controller bijvoorbeeld de hoeveelheid trapondersteuning aan naar de door u gekozen instelling op het bedieningspaneel en zorgt de controller er ook voor dat wanneer u de remmen inknijpt de elektromotor direct stopt met roteren. De controller bevindt zich in de kleine zwarte box welke is ingebouwd in de bagagedrager, net voor de accu. Bedieningspaneel

Het bedieningspaneel is een kleine display wat op het stuur van uw fiets zal worden bevestigd. De display heeft een drietal functies: Het bedieningspaneel van e-Bike Kit 1. Regelaar trapondersteuning De hoeveelheid trapondersteuning kunt u instellen op het bedieningspaneel. U heeft de keuze uit drie verschillende programma's. "LOW" voor lichte ondersteuning. Ideaal voor ontspannen te fietsen of als u zelf de meeste inspanning wilt leveren. "MED" voor gemiddelde trapondersteuning, perfect voor in het dagelijkse verkeer en "HIGH" voor maximale trapondersteuning om snel van A naar B te komen of bij tegenwind. U kunt het door u gewenste programma instellen met behulp van de '+' en '-' knoppen op het bedieningspaneel.

  1. Batterij indicator U kunt de trapondersteuning ook volledig uitschakelen middels de aan/uit schakelaar. De techniek van onze e-bike conversiekit is dusdanig ontworpen dat er weinig weerstand optreed en u dan ook zonder trapondersteuning perfect kunt fietsen zoals u dat op uw gewone fiets gewend bent.

  1. Wegrij-ondersteung Het bedieningspaneel is voorzien van een speciale '6 km/h' wegrij- ondersteuningsknop. De wegrij-ondersteuning helpt u vanuit stilstand op weg en brengt uw elektrische fiets op een snelheid van 6 km/h zonder dat u hiervoor hoeft mee te trappen. Dit kan erg handig zijn als u bijvoorbeeld stil staat op een heuveltje of voor een rood stoplicht. Vanaf 6 km/h dient u weer mee te trappen om verder vooruit te komen. Trapsensor De trapsensor van e-Bike Kit

Een elektrische fiets mag alleen trapondersteuning bieden als u zelf mee trapt. De meegeleverde trapsensor bestaat uit twee elementen, een sensor en magneetschijf. Aan de hand van de magneetschijf -welke op uw trapas zal komen te zitten- zal de sensor waarnemen of u trapt en hoe hard u dat doet. De sensor stuurt de gegevens door naar de controller die op zijn de beurt de elektromotor aanstuurt. Handremmen met motoronderbreker De handrem met sensor van e-Bike Kit

De nieuwe set handremmen lijken op het oog hetzelfde uit te zien als uw oorspronkelijke handremmen. Ze werken ook exact hetzelfde maar hebben een extra eigenschap ingebouwd: een elektronische motoronderbreker. De motoronderbreker is een ingebouwde veiligheid die ervoor zorgt dat de motor direct stopt met draaien zodra u de remmen inknijpt. De elektronische motoronderbreker zit aangesloten op de controller, welke de motor aanstuurt (uitschakelt). Toebehoren

Om alle kabels netjes weg te kunnen werken hebben wij de e-bike conversiekit voorzien van de nodige tie-wraps (kabelbinders) en krimpkous. De gebruikershandleiding zal u stap voor stap uitleggen waar en wanneer u deze het beste kunt aanbrengen voor het beste resultaat! xxxxxxxxxxxxxxxx

--
Bye,

Willem-Jan Markerink
 Click to see the full signature
Reply to
Willem-Jan Markerink

Marten Hoffmann wrote in news:4debe4e9$0$49184$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

En max 250W, lees ik net in dat 'e-bike' upgrade verhaal, dus dat met die bakfietsen en zwaardere motoren spoort ook nog niet helemaal. In elk van de 3 wielen 1 motor, zou ik zeggen....:))

Diameter motor doet vermoeden dat ook een bolderkar-variant tot de mogelijkheden behoort?....:)) Ligt toch ook maar mooi gelijk 4wd binnen handbereik....;))

Altijd al een voorstander geweest van eenvoud.

Dat zou fraude zijn, Marten, dat mag niet, dat weet je zelf ook wel.

Ja, dat gaat goed lukken, online....:))

--
Bye,

Willem-Jan Markerink
 Click to see the full signature
Reply to
Willem-Jan Markerink

Tenzij daar een verzekeringsplaatje op zit.

Dat houdt jou toch niet tegen?

Waarom zou dat online niet kunnen? Je kunt dan alleen op "bevestigen" drukken als je eerst de leveringsvoorwaarden hebt aangevinkt. Dat bijna niemand die leest is een ander verhaal.

--
Mvg,
Marten
Reply to
Marten Hoffmann

Marten Hoffmann wrote in news:4ded43c2$0$49184 $ snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

die

op

alsof

niet

Ik blijf het erg suggestief vinden Marten, zelfs neigend naar uitlokking.

En dat het amper stand houdt voor de rechter ook.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink
 Click to see the full signature
Reply to
Willem-Jan Markerink

4
e

le

Over het juridische vraagstuk: ik vraag me af, of oom Agent hier uberhaupt op controleert. Vanuit eigen ervaring (in de rijwielbranche) weet ik dat de agenten het in principe wel weten maar dat ze in de praktijk eigenlijk niet controleren omdat ze ook niet precies weten hoe dat zit met elektrische fietsen. Vaak hebben legale E-bikes zoveel vaart dat ook de benen makkelijk even stil gehouden kunnen worden. Het bruggetje naar het creatieve vraagstuk is dan al snel gemaakt, als je iets moois wil maken, voor de fun of voor daadwerkelijk praktisch gebruik is ook nogal een verschil natuurlijk. Ik heb genoeg mooie voorbeelden op Internet gezien van Specials bijv. met meerdere wielen of de welbekende bierfiets. In dat zelfde genre zou een creatief concept die als eenmalige uitgave gebouwd wordt geen strafrechtelijk onderzoek opleveren denk ik.

Reply to
Go Biking.nl

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.