mali napredak sa grijacima :)

Jos jednom zelim mnogo srece i da ne zavrsis u "crnoj kronici"...! :-)

Pozdrav!

pazio sam na to da se vodici ne griju ;) ako si na to mislio..

Rekao sam vec da sam skeptican gleda cijelog zahvata,ali pohvalno je da si pazio na zice.

Pozdrav!

isprobao sam jutros na hladnom motoru, iskopcao sam konektor 4 na releju sto je rezultiralo time da su grijaci i anlaser redili paralelno te su grijaci nastavili raditi i nakon pokretanja motora - rezultat je bio taj da uopce nije bilo onok karakteristicnog vibriranja motora a "knocking" pri dodavanju gasa je bilo gotovo neprimjetan, takodjer nije bilo zadaha po gorivu u prvom mlazu ispusnog plina..

Ne znam,ja bih se prije raspitao malo o eventualnim problemima...

Pozdrav!

ukratko ja to nebi radio...

ukratko velis ;) a da malo elaboriras. mozda dobro dodje..

Kada motor proradi, senzor za pritisak ulja zagasi signalnu lampicu. Dakle po signalu za gasenju lampice trebas napraviti iskapcanje konektora 4 na odredjeno vrijeme. Ako sam dobro shvatio sto zelis :)

Pozdrav

Ovako, imam opel corsu 1.5D iz 91.g. kod tog auta su original grijaci 11V ! ( nisu 12V)!. Kad dam kontakt, na grijacima je 11V, a kad upalim auto na njima je 8V !!! i to par minuta ( ovisi o temperaturi motora).

Tako da razmislis dali je dobro sto ces imati ukljucene grijace na full naponu kad motor radi. Vjerujem da nece dugo izdrzati.

Na svojem autu jos nisam nikad mijenjao grijace!!

pozdrav

a ne kod mene impuls na starter anlasera gasi lampicu i grijace, neznam kako iskoristiti taj impuls da ipak ugasim relej na 10tak sekundi i onda da ga reinicijaliziram (dakle trebao bi nekako oduzeti struju konektoru 3 i vratiti ju nakon recimo 10sec.)

kod vecne normalinh dizela su grijaci 11V tako je i i kod mene, i napon podne na kratko na oko 11V ali se kad motor proradi vrati na 14V bez obzira radili grjaci ili ne. Duraterm grijaci su radjeni za takav modus rada - da rade do 3 minute nakon pokretanja hladnog motora, to pokusavam i ja napraviti.. jer kod mene se oni gase cim anlaser pocne vrtit.. poslje se ne pale..

Tvoja Tempra vjerovatno ima prvu generaciju releja za grijace, koji mjeri vanjsku temperaturu i prema tome odredjuje koliko ce grijaci raditi kad svijetlo svijetli (oko 5-25 sekundi), koliko dugo rade nakon sto se vijetlo ugasi a nisi upalio motor (15-20 sekundi) i koliko ce raditi kad upalis auto (15-20 skundi). Na tom releju vjerovatno postoje dva potenciometra, A i B na kojima mozes podesavati ta vremena ali opet ne drasticno, a milsim da ti to nije toliko ni potrebno, jer ako je motor OK onda mu puno vise znaci da ti dobro radi automatski cok (na tvom autu vjerovatno mehanicki) nego dodatni rad grijaca.

Dok novije generacije tog motora (recimo moja Alfa 1929 TD CAT), imaju noviji relej grijaca koji odredjuje vremena rada grijaca, direktno prema temperaturi vode u motoru sto je bolje, ako je motor vruc prema krivulji tog releja ta vremena su vrlo kratka, a ako je hladan puno su duza, kod vrlo niskih temperatura grijaci poslije paljenja rade i po 2 minute.

Dakle ako ti auto pali OK, ne razbijaj glavu, a ako hoces da ljepse radi kad ga upalis, igraj se sa cokom, a ako si bas super uporan onda tek modificiraj relej.

mogao bi neki rele grijace (po dva i dva npr.) vezati ih poslije paljenja u seriju za narednih npr.5min; onda se nebi im nista moglo desit dugorocno...

pa dodaj jos jedan relej

to sve stoji i fakat ovisi o temperaturi jer u sobi prekida nakon par sekundi dok vani na +5 nakon 10sec.

ovo ne stoji kod mene :( cim relej dobije inpuls od alternatora gasi grijace nepovratno dok ponovno ne oduzmes i dodas kontakt..

to sam rjesio kapacitetom konenzatora, tj. produljio sam mu vrijeme punjenja istog pa sad drzi do minute.

upravo u tome je problem, termostat ima na sebi mehanicki element sa sajlom koja poteze cok, e toga nema nigdje za kupiti pretrazio sam sve i nisam nasao, nije da mi je presudno jer radi kak sbada i bez tj. pali cak i bez grijaca na -10 ali dok grijaci rade na prvih recimo minutu rada na tako hladnom motoru razlika je nebo i zemlja, radi kud i kamo mirnije i manje je kucanja na dodavanju gasa.

e to je zakon i po meni najbolji nacin.

da mogu nabaviti cok sajlu ne bi me diralo ni malo.

koji kakav da kupim, recimo u chipoteci? kad lupim REL u njihovu trazilicu dobijem stotine releja.. znam da trebam na 12V i valjda bi 10A bilo dosta za pokretanje releja grijaca no ono sto neznam jest kako pospajati sve to a da dobijem zeljenu funkcionalnost?

Dakle da radi na kontakt, zatim prekid rada kad dobije impuls sa anlasera, te nastavak rada kada se upali motor, tj. kada impuls prestane?

Mislim da je doslo do nesporazuma. Sugerirao sam ti da iskoristis signal od senzora za pritisak ulja. On ne bi trebao imati nikakve veze s grijacima ili anlaserom, a trebao bi imati zasebnu lampicu na kontrol ploci (crvena, s kanticom ulja). Ona se gasi posto motor proradi, ako imas ulja. Dakle, na tu zicu od signala za ulje zakaciti neki relej s tajmerom, koji ce ukljuciti grijace (na odredjeno vrijeme, tajmerom) posto motor proradi.

Pozdrav

ukratko sa svim se slazem jedino sto postoje dvije verzije kako gase grijace, verzije od 04/1993 imaju slozeno kako si opisao, ranije nemaju. trazili su me za to cca 900kn - pa sam odlucio sam napraviti par modifikacija, samo me hebe neznanje elektronike :( pa se ucim usput ;)) ono oprezan sam jer nisam nikad radio sa relejima iako u teoriji kuzim kako stvar hoda.. pa onda radije pitam vise puta da ne skurim cjeli auto :)

vidim da ima za kupit termoprekidaca, mislim uzet jednog do recimo 40°C da mi iskopca sve kad se zica pocne grijat.. zlu ne trebalo.. iako se ni sada ne grije nakon 1 minute pretjerano..

skuzio sam kako cu iskoristiti inpuls sa anlasera za gasenje pa ponovno ukljucenje grijaca.. tak da se nadam cjelu instalaciju slozit u subotu ako bude vremena, sutra pribavljam sve sto trebam.. usput idem vidit gdje ce bit nova cipoteka :)

tenx i pozdrav!