Aut. paljenje auta?

mislim da bi to moglo bit komplicirano. Ja bi se zadovoljio tasterom kojim pokreæe¹ verglanje a otpusti¹ kad procjeni¹ da se upalio. To je jednostavno za napravit. Naravno ako je kod kljuè morat æe bit u neposrednoj blizini rfid senzora.

A ti mo?e? normalno klju?em dati kontakt i onda funkcionira, problemi su tek kad okrene? za paljenje? Ako je tako onda brijem da mo?e? jednostavno tipkalo staviti na automat anlasera, kad da?? kontakt klju?em onda dr?i tipkalo dok ne upali, a za ga?enje samo makne? klju? iz kontakta, am o?da sam krivo ne?to shvatio... Ja na skuteru imam daljinsko paljenje, moro sam kod priljepit kod senzora RFID ?ice za kontakt spojit i ?ice koje pokre?u anlaser

Dana , u poruci :gbdus6$gpt$ snipped-for-privacy@ss408.t-com.hr, Teh je napisao/la:

: Imam Octaviu staru 10 g. i otisao mi je mehanizam na kontakt bravi. : Znaci dam kontakt ; pritisnem jos malo ; auto upali , ali se kljuc ne : vrati i ja tako vozim bez svijetla i jos ponekih sitnica. : : Uglavnom, htio bi napraviti da se pali na TASTER kao kod nekih novih : automobila; ali ne da ja drzim pritisnut taj TASTER vec pritisnem i : automatika ili neka elektronika odradi to sama. : Bilo bi dobro , ali ne i neophodno da gasenje ide pritiskom na isti : TASTER. : : Ima li tko kakvu shemu ili ideju? : : Hvala na odgovorima i Pozdrav.

A, kaj ako autu nekaj ne stima, pa ne ce upaliti? Onda bude cijelo vrijeme verglao. Mislim da je bolje da samo tastera stavis.

Ili da rastavis bravu i pocistis sve kontakte. Ili probaj samo WD40 nasprejat unutra, vjerojatno bude upalilo. Ili, dok upalis auto, vrati kljuc mrvicu iza na polozaj kontakt.

Pa u tome je i bit elektronike.

Znaèi trebalo bi napravit da kod pritiska tastera sklop da napon za paljenje i da ga dr¾i aktivnog recimo 3 -5 sekundi ( znaèi treba imati nekakav tajmer ) , a kad auto upali ( prije siteka tih 3 - 5 sec ) on jednostavno prekine taj napon.

Mo¾da bi se moglo to izvesti sa dva tranzistora Darlington ( i logièno ostalih potrebnih elemenata ) ; tako da jedan tranzistor ( tranzistor snage ) provodi taj napon direktno ili pogoni reley s tim da ga preko baze pogoni neki timer , dok drugi tranzistor ru¹i bazu prvog na masu u trenutku kad alternator poène davati napon ( napon sa alternatora pogoni bazu drugog tranzistora).

??????? Mo¾da.

Kod VW je to ovako: okretanjem kljuca do pol, do blagog otpora opruge, daje se kontakt. kontakt spaja struju auta na akic i ukljucuje pumpu za gorivo te daje napajanje bobini.

okretanjem kljuca do kraja, bravica daje kontakt releju za anlasanje i on pali, kontakt moras pustit kad upali, opruga ga vraca u radni polozaj.

Svi vodovi su dostupni i brava moze ostat, a elektroniku napravis svoju.

Trebas otkrit te kontakte. Kraj anlasera imas kontakte za okinut relej, oslobodis ga i nabijes gore fastonku i na plus, auto vergla, ali nece upalit jer mu ne radi pumpa za gorivo i bobina nema struje. Sad trebas naci vod koji ide sa bravice i daje taj kontakt.

Kad to apsolviras onda mozemo razmisljat o elektronici, inace sto ce ti elektronika ako je neznas kuda ili ne mozes spojiti, ni dijagnosticirati uzrok nepokretanja.

Pa ljepo sam napisao u æemu je problem.

Kljuè ostaje u bravi ; ja dajem kontakt i umjesto da okrenem kljuè do kraja pritisnem tipkalo ( ne dr¾im pritisnutog ) i elektronika sama da kontakt ili napon elektropokretaèu. U trenutku kad auto upali napon npr. od Autoradia ili neèeg drugog koji nije stalan veæ je prisutan samo kad auto radi ( tj. nije prisutan kad vergla¹ ) prekida napajanje elektronike recimo tako da joj napon napajanja ru¹i na masu.

Imam veè sve u glavi kako da napravim. Kad napravim prosvijetlit èu sve koji misle da je nemoguæe.

P.S. ©to se tiæe obasnosti da ga pritisne¹ u vo¾nji , elektronika u principu neæe bit pod naponom dok god auto radi.