Riguardo il thread "scoprire ampere di un motore", vi ringrazio tutti. E ne approfitto, visto questo argomento sta iniziando ad appassionarmi e quindi sto cercando (gi=E0 da un po' di giorni) di farmi una cultura:
Voi dite che meno ohm ha la resistenza, meno surriscaldamento si ottiene. E questo =E8 facilmente intuibile, altrimenti tutti i normali fili di rame si squaglierebbero :-)
Tuttavia ho trovato su internet questa applet:
----------------------------------- Tornando al nostro motore attaccato alla batteria della macchina: Se io trovassi un amperometro in grado di misurare un bel po' di ampere (x es, 25 A), potrei ficcarlo in parallelo anziche' usare lo shunt e il voltmetro.
Pero' l'amperometro ha una sua resistenza! Quindi il motore sarebbe costretto a girare con meno volt... =2E..ma gli ampere non cambierebbero: se il motore ciuccia 5 ampere, sempre 5 se ne prende (altrimenti a cosa servirebbe un amperometro, se la sua stessa presenza sfalsasse il risultato?) e al massimo si scalderebbe la resistenza interna all'amperometro. Se questa mia affermazione =E8 corretta, significa che posso mettere in serie piu' amperometri e non vedere alcuna differenza di misurazione, giusto?
Marco