Ma sbaglio o 2cv sono 1470W cioè 122,5A (a 12V) mentre 10cv sono 7350W cioè 612,5A !!!!! (a 12V)? Forse sto sbagliando?
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20 anni fa
Re: Motori a 12 o 24V c.c.
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20 anni fa
"GG" ha scritto nel messaggio news:p2a0b.14758$ snipped-for-privacy@news1.tin.it...
Cosa ci devi fare? Il carro armato telecomandato? :-)
Ciao,
Enrico.
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20 anni fa
Perdonatemi!
Dovrei realizzare una sorta di macchina elettrica che possa trasportare almeno 2 persone + il peso della struttura. Non m' interessa che raggiunga alte velocità, basterebbe un minimo di
20-25Km/h (che non è poco).Perdonatemi anche perchè credo di essere un pò OT
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20 anni fa
"crude" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@mygate.mailgate.org... ....
Hai bisogno di una demoltiplica di giri per aumentare la potenza di un motore da 12V, pero' credo sia un po' difficile arrivare a 20~25 Km/h. Forse potrebbe andare bene uno di quei motori per scooter elettrici, il problema e' dove reperirlo...
Ciao Luke
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20 anni fa
ho un amico appasionato di ferromodellismo... per un modellino di locomotore in scala 1:11 ha usato dei motori delle vecchie ventole delle fiat, sono bestioni da 10A che sviluppano una coppia spaventosa!
Vai da uno sfasciacarrozze e vedi che si può fare.
Ho solo alcuni dati:
12v, 1A a vuoto, anche 10 sotto sforzo (misurati!)Non pensare di accenderli tenendoli in mano, ci rischieresti molto!
Costano poco e rendono moltissimo!
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20 anni fa
Cosa vuol dire coppia spaventosa?
Per questa applicazione non vanno bene, il motore va ridotto, ma come detto prima, anche con una riduzione non si avrebbero velocità elevate. Ci vorrebbe un riduttore che varia in modo dinamico il rapporto di riduzione credo... come negli scooter..
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20 anni fa
Potrebbe essere un buon punto di partenza prenderò in considerazione la cosa.
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20 anni fa
E questo è vero. A questo punto potrei cercare qualche scooter dal demlitore di turno e vedere se si può inventare qualcosa :-)
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20 anni fa
Buongiorno, GG ha scritto:
400 W di potenza continua sono proprio molti, tanto per fare un esempio il grande Indurain arrivava a sviluppare una potenza meccanica (alla soglia anaerobica) di poco piu' di 500 W, questo valore quindi si riferisce alla potenza continua massima sviluppata da un ciclista professionista. La distinzione tra watt "utili" e watt "persi" per resistenze varie o utilizzati per vincere la forza di gravita' mi lascia perplesso, anche i watt cosiddetti "utili" alla fine vengono "persi" per vincere la resistenza dell'aria (principalmente), l'attrito al suolo e cosi' via. Ciao-- Giorgio Bibbiani Per rispondere togliere la h nell'indirizzo e-mail.