Problemi elettrici in macchina

Prova a controllare la tensione della batteria a motore spento e a motore acceso, magari provando ad accelerare un po'. Dovrebbe essere più alta nel secondo caso e >= 12V in entrambi i casi. Se si abbassa o resta uguale probabilmente ti si è fottuto l'alternatore. In una macchina sana la tensione della batteria dovrebbe essere sui

Le tensioni le ho già misurate e paiono ok: 12,4 a motore spento (che però, ad esempio con gli stop accesi, scende di ~1 volt) e quasi 14 a motore acceso; l'alternatore è stato revisionato circa 2 anni fa. L'impianto carica bene, potrei avere qualche perplessità sulla batteria ma non ha mai mancato un avviamento.

Saluti, Fabrizio

Tutto quello che hai descritto sono i sintomi di una mancanza / falso contatto di massa .... Il principale indiziato è proprio il blocchetto di masse penzoloni sotto la plancia, e seguono a ruota tutte le altre connessioni di massa della vettura. Per prima cosa mi preoccuperei di fissare saldamente assicurandomi del perfetto contatto il blocchetto di massa che hai citato precedentemente.

Luca

Mi era venuto il sospetto su quel blocchetto.. la cosa curiosa è che ho provato qualche volta a leggere col multimetro la tensione tra quel punto ed un'altra massa e non c'erano mai più di ~0,1 volt; dev'esserci qualche condizione strana per cui in alcuni casi non funge (vibrazioni? falso constatto?boh..). Oggi vedrò di farci qualcosa, avevo già comprato da tempo capicorda e qlc metro di un bel cavo nero..

Grassie, Fabrizio

Se altri utilizzatori sono collegati a massa attraverso una massa valida, sono loro stessi che ti portano il blocchetto verso il potenziale di massa, salvo poi, nel momento in cui sono alimentati (vedi quando premi il pedale del freno), che la tensione sul blocchetto sale, e si verificano i problemi da te descritti. Conta anche che molte utenze, come ad esempio gli stop, sono alimentati da un positivo fisso, ed il circuito viene chiuso a massa tramite il pedale del freno .... se questo circuito fa capo al tuo blocchetto, è chiaro che se non è messo a massa, oltre che a non funzionare gli stop, quando premi il pedale può succedere di tutto !!

Luca

Fatto: ora il blocchetto non penzola più ed è collegato con un bel cavotto nero ad un bullone vicino (misurato, è a massa). Inoltre ho pulito i morsetti della batteria ed il bullone che porta la massa dalla batteria alla carrozzeria. Risultato: nessuno :-(( Ho acceso la macchina e qualche carico: luci di posizione, luci anabbaglianti, fendinebbia.. motore che scende di giri e si spenge :-/ Ho provato cosi' per qualche volta, e con il tester attaccato all'accendisigari: a vuoto (con motore in moto) la tensione era poco sotto i 14volt, salvo scendere fino a ~6volt (!!!) con alcuni carichi (soprattuto le luci), con conseguente morte del motore, del contagiri e indicatore della temperatura a fondo scala. La cosa strana che ho notato (e che potrebbe essere un indizio) è che quando succede il tutto l'anabbagliante destro rimane spento, e tra l'altro qualche tempo fa avevo cambiato il faston della massa del faro perchè si era sciolto (!!); al momento non pensai alla causa ma lo cambiai a basta. Ora penso sia il caso di capirne il motivo. Comunque anche del faro ho pulito (leggi: spazzolato e inondato con spray puliscicontatti) il bullone che stringe il capocorda della massa alla carrozzeria. Qualche tempo fa avevo intenzione di mettere sotto relè abbaglianti ed anabbaglianti (al momento non lo sono) con una linea di alimentazione dedicata solo a loro; non so se potrebbe avere dei pro vista la situazione.

Saluti, Fabrizio

Una batteria in forma e senza nessun assorbimento fuori dalla norma non scende mai sotto i 10 volt...........e forse sono gia pochi.

Lo so, però c'era anche il motore acceso.. l'alternatore?

Saluti, Fa

A motore acceso i 13 volt sono d'obbligo,fai controllare il regolatore dell'alternatore,la batteria sara' scarica e lui non riesce a caricarla. Pensa che tutto l'assorbimento degli utilizzatori ( fari,ventilatore ecc ecc) a motore in moto ci pensa l'alternatore,in pratica se l'assorbimento e' di 10 ampere lui eroga 10 ampere...........

Facci sapere

Diamine, l'avevo fatto revisionare 2 anni fa proprio perchè al minimo la spia di mancata ricarica si accendeva; in quell'occasione mi sostituirono penso proprio il regolatore e da allora la spia non si è più accesa. E la batteria non manca un'avviamento, come può essere uno dei due?

"Fabrizio" ha scritto nel messaggio news:2uLTc.142028$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...

Prova a ripetere la prova e, quando vedi 6 V sull'accendisigari, metti il tester tra negativo batteria e negativo accendisigari e, se segna tensione maggiore di qualche decimo prova tra i 2 positivi (positivo batt e positivo accendisigari)...in questo modo dovresti riuscire a capire se il problema e' una massa o il blocchetto d'accensione (o qualcos'altro legato cmq. al ramo positivo).

Ciao, Pier.

Non è che ci sono problemi di massa sul motore ?? Il motore è montato su dei supporti in gomma, che lo tengono isolato dalla carrozzeria ... Poi dovrebbe esserci una treccia di rame di grossa sezione che garantisce il collegamento del blocco motore alla carrozzeria. Potrebbe essere questa la causa ... (ma pensandoci bene, avresti grossi problemi durante l'avviamento, con la corrente assorbita dal motorino) .... Comunque cerca di muoverti come ti ha giustamente suggerito PierGsi .. Cerca di capire, quando misuri 6 Volt sull'impianto, dove si verifica tutta questa caduta di tensione .... se sul ramo positivo o sulle masse .... e poi partendo dai poli della batteria, vai verso gli utilizzatori ... con un po' di pazienza dovresti riuscire a risolvere l'arcano !! Buona fortuna.

Luca

Ieri l'ho visto il "cavone".. ma pare integro, dico pare perchè si avvita su un lato del cambio e più che verificare che toccandolo nn cade (..) non saprei.

No, il motorino gira bene, nn ha mai avuto problemi al motorino di avviamento, anche quando poi accendendo le luci si spegne :-/

Oggi di ritorno a casa ci ho riprovato e.. niente! La macchina pareva perfetta; ho messo in moto e acceso una marea di carichi (anabbaglianti, fendinebbia, retronebbia, lunotto termico) e la tensione non è mai scesa sotto 13,2 volt (a vuoto arriva a 14 scarsi).. oggi ho anche comprato un pò di materiale (connettori per h4, relè , portafusibile) per mettere almeno gli anabbaglianti sotto relè; sono convinto che quello destro in qualche modo sia legato al problema. Tra l'altro.. sabato dovrei partire per una settimana di ferie.. con la macchina..

Tnks e Saluti, Fa

Ieri sera ho usato la macchina e andava regolarmente, nessun problema elettrico di nessun tipo. Boh..

Saluti Fa