impianto solare con accumulo al Litio

"not1xor1" ha scritto nel messaggio news:nrl372$16s3$ snipped-for-privacy@gioia.aioe.org... Il 17/09/2016 11:14, Giacobino da Tradate ha scritto:

che abbia usato batterie da auto o da allarmi invece di quelle "deep cycle"?

Coglioni tutti e due, specialmente il primo "giacomino" che mi rompe le palle da 10 anni con i suoi interventi inutili!

"not1xor1" ha scritto nel messaggio news:nrji8k$urd$ snipped-for-privacy@gioia.aioe.org... Il 16/09/2016 23:37, Testathome ha scritto:

Nella Tesla dalle foto sembra siano parallelizzate senza controlli sulla singola cella o sbaglio? E non caricarle del tutto potrebbe essere utile? Senza arrivare alle soglie ma fermarsi a 4 Volt?

Il 18/09/2016 10:09, Testathome ha scritto:

to

completamente

Il giorno domenica 18 settembre 2016 08:50:12 UTC+2, Adriano ha scritto:

Non so che dirti, dove ho letto facevano cosi', forse quando sono gia' a un 75% il possessore dell'auto lo ritiene un problema. E piuttosto che buttarle continuano ad usarle cosi'.

mandi

Dopo dura riflessione, zio bapu ha scritto :

boh...dopotutto sono giapponesi ;-)

Ti brucia ancora, huh?

Fabrizio :-D

Guarda, e' come vuoi TU.

Bravo. Spero tu le abbia comprate tutte con l'elettronica di protezione. O che tu sappia come bilanciarle adeguatamente. E cosi' via. In fondo i BMS te li tirano dietro... ah, ma a TE non serve tutta quella robba li'. Ti basta qualcuno che ti dica di andare tranquillo. OK: VAI TRANQUILLO!

Vai tranquillo e non ti preoccupare degli esempi altrui e di quanto ti possono insegnare, tipo la 126 citata. TU non avrai sicuramente problemi.

Fabrizio

Si trovano in giro batterie dismesse dalle Leaf, dato che i proprietari hanno avuto la possibilita' di fare upgrade. Le batterie arrivano con eleganti certificati di collaudo, minimo 75%, mediamente l'80% della loro capacita' originale. Sono curiose, le batterie Nissan: al contrario della maggior parte delle altre (LiFePO4 e varianti), sono al nickel manganese cobalto. Tensione caratteristica tra le piu' alte (e quando ne metti tante in serie, quel mezzo V fa una grande differenza), in cambio di una possibile maggiore fragilita' nell'uso. Ma non pensate che siano cosi' facili da rovinare: la Nissan dichiara che dopo 10 anni d'uso, potrebbero avere ancora il 75% di capacita'. Probabilmente, valutano 100 ricariche all'anno, ovvero 1000 dopo 10 anni. Meta' della loro vita utile.

C'e' una grande fame di batterie valide e si vendono come i panini.

Fabrizio

Il 18/09/2016 10:09, Testathome ha scritto:

Monitorare tensione e temperatura mi sembra sufficiente, essendo le

problema.

Si...non so di quanto ma caricandole non completamente aumenta la

esempio 1000 cicli di scarica e ricarica al 100% prima di arrivare ad un definito "livello di usura", scaricandola al 50% questi cicli non

Ciao, Pier.

wwww.piergm.com