Batterie Tesla

stasera in TV, su Focus mi pare, c'era un servizio sulla costruzione della Tesla e hanno accennato al loro maggior segreto, ossia la configurazione del pacco batterie, costituito tutto da celle Li-Ion che ne aumenterebbe il rendimento.

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Il 25/09/2015 21:11, Arkannen ha scritto:

le vendono anche in Europa?

internazionale):

cercando con internet dal sito del produttore (spin-off del politecnico) sembrerebbe che si tratta delle solite cazzate dei quotidiani... ovvero mille cicli di ricarica diventano magicamente nell'articolo diecimila e si tratta solo di batterie di altri produttori

flusso... purtroppo siamo ancora agli inizi anche se questa soluzione sembra piuttosto promettente:

That's the emerging market opportunity that Tesla Motors entrepreneur Elon Musk hopes to leverage with his company's recently-announced Powerwall system. But the flow battery design engineered by Aziz and his Harvard colleagues offers potential advantages in cost and the length of time it can maintain peak discharge power compared to lithium batteries.

Spero lo replichino a breve, mi interessa la cosa, anche se ovviamente il

Il 26/09/2015 10:46, not1xor1 ha scritto:

l'energia potenziale elettrica in energia potenziale gravitazionale.

invertirlo quando occorre energia. Tolte le perdite meccaniche e quelle elettriche dovremmo raggiungere un rendimento di almeno l'80%.

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Il 26/09/2015 21:56, asdf ha scritto:

ma non serve ad immagazzinare il surplus di energia del fotovoltaico

tanto vale usare il solare a concentrazione termica immagazzinando calore ad alta temperatura trasformando quando serve l'energia in

in alternativa sono da anni allo studio celle per ricavare direttamente idrogeno o idrocarburi con efficienze intorno al 10%

Il 26/09/2015 20:45, Arkannen ha scritto:

Il giorno sabato 26 settembre 2015 20:45:47 UTC+2, Arkannen ha scritto:

E' quello che si fa con i bacini idroelettrici. Hai qualche idea per competere con le masse e altezze in gioco ma non ad ac qua? Ciao. lucky

Il 27/09/2015 10:49, lucky ha scritto:

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Il 25/09/2015 21:11, Arkannen ha scritto:

Ho letto giusto ieri di queste:

Il 27/09/2015 22:20, Arkannen ha scritto:

nella migliore delle ipotesi sono 25 tonnellate, ma l'energia dipende dall'altezza alla quale pensi di poterlo sollevare e dalle perdite meccaniche durante il sollevamento e nella ritrasformazione in energia durante la discesa

arrotondando l'accelerazione gravitazionale a 10 si ha:

energia in joule = 25000kg * altezza * 10

ovvero 1kWh = 3.6MJ

nel caso in questione, assumendo un'efficienza del 100% e un'altezza di 10m si ha:

energia in kWh = (25E3 * 10 * 10) / 3.6E6 ovvero 0.7kWh scarsi e questo assumendo un'irreale efficienza del 100%

considerando i costi di realizzazione, l'usura meccanica, l'ingombro,

Il 28/09/2015 09:36, not1xor1 ha scritto:

e considerando che le batteria Tesla offrono 7kWh a 3705 euro dubito che il marchingegno di cemento armato costi meno di 370 euro (ammessa l'irrealistica efficienza del 100%)

se consideri le batterie a flusso (vedi link mio post precedente) con un metro cubo di liquido hai 50kWh e al momento non hanno constatato alcuna degradazione dopo 5000 cicli

Le batterie di Tesla sono interessanti. Non e' il litio-ferro (peraltro interessante pure lui), e' litio-vanadio. Dichiara prestazioni da scappellamento.

Quello nel sito, e' un power wall. A quel prezzo, un impianto solare si ammortizza in tempi ragionevoli.

Tutto e ripeto TUTTO sta nel vedere se avremo queste batterie a prezzi ragionevoli. Io sto aspettando per montarle sulla mia vecchia Saxo elettrica (1997) che forse qualcuno ricordera'. Per ora, vivacchio con delicate (per quell'uso) batterie al piombo gel.

Fabrizio