Ho necessità di alimentare un carico in auto a +5V continui e stabilizzati (750mA), partendo dalla batteria. Ovviamente la soluzione più semplice è impiegare un 7805. I dubbi che mi sorgono a riguardo sono:
- se è opportuno un condensatore sull'ingresso ed eventualmente come dimensionarlo
- come proteggermi da eventuali extratensioni (che valori raggiungono?). Avevo pensato ad un diodo (veloce?) solo che questo mi introduce una caduta di tensione, mentre a me servono proprio +5Vcc Inoltre il circuito si sviluppa intorno ad un PIC, ci sono accorgimenti particolari di cui devo tenere conto per evitare che qualche disturbo ne influenzi il corretto funzionamento?
"Ice" ha scritto nel messaggio news:IaRMb.104822$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...
... snip...
dimensionarlo
Un condensatore lo metterei. Diciamo qualcosa dalle parti di 220uF bassa ESR.
Avevo pensato ad un diodo (veloce?) solo che questo mi
Dunque le extratensioni si possono verificare sulla tensione di batteria. Per proteggerti puoi fare un pre-regolatore con zener (transistor+resistenza+zener) dalle parti dei 16V-20V oppure utilizzando regolatori in grado di resistere alle extratensioni (tipo TLE4269, attenzione perche' e' un low dropout). L'extratensione peggiore e' il load dump, un impulso di forma all'incirca triangolare con una tensione massima pari a 45V e con tempi variabili fra
200 e 600ms.
particolari di cui devo tenere conto per evitare che qualche
Se utilizzi un regolatore di tensione tipo TLE4269 e' anche presente un reset controller integrato che ti tornera' sicuramente utile per gestire le fasi di reset del microcontrollore.
Saluti
--
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i
tuoi occhi - Seneca
Intanto grazie! Ma le extratensioni si verificano solo in fase di accensione dell'auto oppure è lecito aspettarsele in un istante qualsiasi durante la marcia?
"Ice" ha scritto nel messaggio news:ycSMb.82550$ snipped-for-privacy@news3.tin.it...
oppure è lecito aspettarsele in un istante qualsiasi durante
C'e' da dire che tante sono le extratensioni che si possono generare sull'impianto elettrico di un'automobile. L'impulso di cui ti ho parlato si genera quando un grosso carico viene scollegato. Cio' provoca una riduzione del carico all'alternatore e di conseguenza un repentino aumento della tensione nominale. Non so di preciso con quale carico si verifichi il fenomeno, potrebbe essere ad esempio l'operazione di avvio di una vettura con batteria a terra. Generalmente durante la fase di accensione (a freddo) si verifica una "sottotensione" legata all'assorbimento del motorino di avviamento. Durante questa fase, la tensione di batteria scende a 8-9V con sovrapposta una tensione sinusoidale con ampiezza 1V circa. Se devi essere operativo durante questa fase e' meglio adottare un regolatore low dropout.
Ci sono tantissimi altri impulsi studiati per simulare i vari fenomeni che si riscontrano in vettura (ad esempio disturbo generato dalle candele/iniettori, montaggio errato della batteria).
Spero di essere stato utile.
Saluti
--
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i
tuoi occhi - Seneca
"Celsius" ha scritto nel messaggio news:bu1mjb$c8q35$ snipped-for-privacy@ID-17580.news.uni-berlin.de...
... snip...
...
Io sposterei il 100uF in ingresso (ovviamente da almeno 35V). Bisogna ricordare di mettere un fusibile in serie a tutto sull'alimentazione pena la distruzione dei soppressori (e chi sa quali altri problemi...).
In uscita aggiungerei un condensatore da 100nF.
Saluti
--
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i
tuoi occhi - Seneca
"Ice" ha scritto nel messaggio news:W0%Mb.109992$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...
... snip...
differenza?
Secondo me no. Anzi se fosse possibile sceglierne uno ancora piu' lento sarebbe indicato.
circuito da lui alimentato lo segue o almeno lui si salva?
Dalla sfera magica traggo il seguente responso.... BOH!! In realta' tutto puo' succedere e potrebbe morire pure il circuito che alimenta.
potrebbe giovare come filtro disturbi?
Certo a patto di spostare il condensatore all'ingresso del regolatore. Credo che non faccia molto piacere al 7805 stare fra un induttore ed un condensatore.
Saluti
--
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i
tuoi occhi - Seneca
Devi chiedere un varistore MOV da 12/14V, piu' e' grosso meglio e'. Se non hanno varistori prova con i diodi transil/transzorb che fanno pressappoco lo stesso lavoro.
differenza?
E' meglio avere una caduta di tensione maggiore del 4007 (0,5V ca.) perche' cosi' alleggerisci la dissipazione di calore al 7805.
circuito da lui alimentato lo segue o almeno lui si salva?
Dipende se va in corto o s' interrompe.
potrebbe giovare come filtro disturbi?
Sarebbe meglio un filtro vero e proprio adatto ai disturbi generati in auto, per questo ti ho consigliato quello di un'autoradio.
Perche'? Avrei detto il contrario: se il diodo e` lento e in ingresso c'e` uno spike negativo, il diodo si spegne adagio e "passa piu` energia" con polarita` negativa.
Mettendo insieme la sfera di cristallo con la legge di murphy, e` ben possibile che il regolatore, defungendo, si tiri dietro il carico.
Un induttore direttamente in serie all'ingresso molto probabilmente lo fa oscillare.
--
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, darüber muß man schweigen.
(L. Wittgenstein)
"Franco" ha scritto nel messaggio news:bu4b2a$d3mfb$ snipped-for-privacy@ID-60973.news.uni-berlin.de...
... snip...
E' vero. Ho detto una stronzata. Grazie per la correzione.
Mamma mia!!!! Come ho fatto a dimenticare la legge di Murphy. L'unica riconosciuta a livello internazionale!! ;-))
Saluti
--
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i
tuoi occhi - Seneca
(750mA), partendo dalla batteria. Ovviamente la soluzione
dimensionarlo
pensato ad un diodo (veloce?) solo che questo mi
particolari di cui devo tenere conto per evitare che qualche
Ciao Dei 7 volt che devi perdere ne farei cadere la meta' su una R da 3.9 Ohm 10W ,messa fra il 12 e l'ingresso del 7805 ,e magari un bel 2200uF 35V all'ingresso del 7805. .....e non mi preoccuperei piu' di tanto !!!!
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.