ANN: LED beleuchtungsstarke

Peter Lowrie schrieb im Beitrag ...

Are Aussies really that damn stupid ? Obviously YES. Wrong part of the world. If the heads are always hanging down, there must be some effect.

(Eine LED mit 3-fachem Strom zu betreiben, macht zwar den Output 3 mal groesser, aber man muss 2/3 der Zeit die LED wieder ausschalten, wodurch der Helligkeitseindruck wieder auf denselben sinkt, den eine dauernd mit Normalstrom betruebene LED haette. Gepiulste LEDs sind NICHT heller, sie haben bloss eine etwas groessere Verlustleistung.)

Siehe de.sci.electronics FAQ:

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Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at despammed.com
homepage: http://www.geocities.com/mwinterhoff/
Read 'Art of Electronics' Horowitz/Hill before you ask.
Lese 'Hohe Schule der Elektronik 1+2' bevor du fragst.

...

Mal abgesehen davon, wie schafft es Audi mit insgesamt nur 36 weißen LED die Frontscheinwerfer beim neuen "Nuvolari" auszurüsten. Der Entwicklungsingenieur meinte, daß diese Technik effektiver sei als z.B. Xenon. Hab' ich da was wesentliches verpaßt?

Spannend ist auch die "Umschaltung" zwischen Abblend- und Fernlicht: Ein Streifen aus Plexiglas(?) wird per Stellmotor in der Horizontalen bewegt. Der Streifen ist abwechselnd klar und mattiert. Stehen die mattierten Felder vor den Linsen, gibt's Abblendlicht, ansonsten Fernlicht.

Sollten die das LED-Gedöns nur der blanken Show wegen dort einbauen? Der mechanische Aufwand und die Kosten für die LED sollten das Ganze doch zu einer sehr unwirtschaftlichen Lösung machen. Ob dabei überhaupt Energie eingespart wird, ist die eine Frage, die andere, ob das überhaupt ins Gewicht fällt, bei 'zig Schnulli- und Schnickschnackverbrauchern "on Board".

MfG

Frank

Frank Scheffski schrieb:

Es könnten LEDs vom Schlage der Luxeons (1W, teilw. sogar 5W pro LED) sein. Trotzdem halte ich da Xenon für effektiver, weil die weißen LEDs sind ungefähr so gut wie gute Halogenlampen. 1W Halogens sind schlechter im Wirkungsgrad, aber 55W Halogen (H4 oder so) glaub ich nicht, daß die LEDs mehr lm/W liefern.

mechanische Umschaltung machen die kombinierten Fern/Abblend Xenons auch (wegen der langen Startzeit der Lampen)

Martin

Frank Scheffski wrote: ...

zum Beispiel?

Auch, aber

mit den LEDs hast Du eine lifetime solution - keine Lampenwechsel oder -montage mehr während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs (in der Theorie...).

Gruß Markus

...

Es gibt da einen recht interessanten link(leider auch nur in Englisch):

Gruss Harald

Ob das auch noch für gepulste superhelle gilt?

Gruß Lars

Warum gepulst? Die Lichtausbeute der Luxeons fällt mit steigendem Strom (bei konstanter Chiptemperatur) eh' ab (bei steigender Temperatur sowieso), und ansonsten scheint's bei den Luxeons im wesentlichen darauf anzukommen, wie gut Du sie kühlen kannst. _Wie_ weit man die bei guter Kühlung treiben kann, hat anscheinend noch nicht 'mal der Hersteller ausprobiert... Aber gerade von der Lichtausbeute her empfiehlt sich dann ein möglichst niedriger konstanter Strom.

Gruß Markus

Frank Scheffski wrote in news: snipped-for-privacy@4ax.com:

Einen Vorteil hat es - man kann die Scheinwerfer einfacher integrieren, weil die LED's ja nicht kaputt gehen (zumindest denken sich das die Entwickler so). Ein Wechseln ist nicht mehr vorgesehen. Wenn die LED- Bank dann doch mal defekt ist, muss halt der ganze Frontspoiler am Stück gewechselt werden (zusammen mit dem andren Scheinwerfer;-)

Zumindest vom Leistungsbedarf sollte es hinkommen; 36*1.4W (pro Led) sind auch wieder 50W. (4V*0,35A pro Luxeon-Led = 1.4W)

M.

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Frank Scheffski schrieb im Beitrag ...

Der Nuvolari ist doch bloss Werbeluege, der wird nie gebaut, wird nie serienreif, muss nie durch den TUEV.

Ob der LEDs oder Streichhoelzer hat, ist voellig wurscht. Es ist voellig egal, ob der Fahrer mit in dem Licht was auf der Strasse sieht, oder ob andersrum Andere von dem Licht geblendet werden. Hauptsache es ist auf dem Photo als Licht erkennbar.

Effektiver = Billiger (dabei geht man von LED-Leistungsdateun und -Preisen von 2013 aus, weil es heute natuerlich nichts brauchbares gibt).

Jo. LED-Lampen sind gerade hip bei Designern. Und da ein 'Kreativer' prinzipiell nur das nachmacht, was die anderen gerade machen (aka was in Mode ist), hat der nun auch LEDs.

Jo. (Das ganze Auto in unwitschaftlicher Unfug. 600PS, 350km/h, 10Zyl, Spritverbrauch sprengt jede Skala, 2 Mio EUR. Wer soll da Kunde sein ? Dafuer muessten sich selbst abzockende Vorstandsvorsitzende von Pleitefirmen eine Gehaltserhoehung zusprechen.)

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Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at despammed.com
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"Frank Scheffski" schrieb:

Sehr wahrscheinlich, aber...

Ich glaube nicht, dass die LEDs teurer sind als Xenon Lampen. Mechanischer Aufwand? Die LEDs sollten doch einfacher zu Montieren sein als eine Xenon-Lampe. Oder meinst Du die Abblendvorrichtung? Wenn man damit gleichzeitig die Scheinwerfer-Reichweite einstellt (was sowieso gesetzlich vorgeschrieben ist) dann hat man damit gespart. Ausserdem machen die das weil ein E-Motor billiger ist als die doppelte Anzahl von LEDs

Energie sparen ist wohl sowieso egal, da spart man mehr wenn der Motor

1PS weniger hat. Man spart aber 'ne menge Elektronik und Hochspannungsleitungen die bei den Xenon Lampen erforderlich sind.

...

Which is the reason Jesus was not born in Australia, they couldn't find three wise men and a virgin.

I'm terribly sorry about my piss-poor translation using dictd-server, please forgive me but the only Deutch words I know are German products and a couple of greetings.

In any case New Zealand is NOT Australia.

Kind regards

Nein. Macht nur mehr als dreifache Eingangsleistung, da gleichzeitig mit I_nenn die Spannung steigt. Der herauskommende Lichtstrom steigt zwar auch noch, aber deutlich degressiver als P_in. Und das selbst bei den sonst eh erst sp"at kommenden roten und orangenen (z.B. die 20-30 cd- Sharp G... von Conrad). Die LXHL- haben, genauso wie die Nichia NSPW500BS, (\Phi/P)_{max} bei ca. 0,1 P_{Nenn}. (Bis auf eine mir bisher untergekommene Ausnahme. Und dann ist (\Phi/P)_{max} ca. 2 (\Phi/P)_{Nenn}. Zumindest kommt das so $\Pi \times {\mbox Daumen}$ hin:=)

Viele Gr"u"se,

Olaf.

PS.: Weiteres in der Gebetsm"uhle (siehe

) :=)

Das Auto der Zukunft besteht nur noch aus drei Teilen: Frontpartie, Fahrgastraum, Kofferraum mit Hinterachse. Je nachdem, was kaputt ist, wird eines der drei Teile ausgewechselt. Da man den Tankverschluss inzwischen auch eingespart hat, muss bei leeren Tank das komplette Heckteil gewechselt werden. SCNR Harald

Olaf Schultz schrieb:

erst sp"at kommenden roten und orangenen (z.B. die 20-30 cd- Sharp G... von

Das ist etwas schwer lesbar / codiert - bist du Programmierer ? :-)

Umlaute sind doch auch schon erfunden, ist doch eine .de Gruppe, ich finde richtige Umlaute schöner.

Martin

Eher \tex - er :-)

Obwohl TeX mehr mit programmieren als mit schreiben zu tun hat, wenns um mathematische Ausdrücke geht.

--
Laurent, der TeX liebt

Ähnliches hab ich mal in einer Auto-NG über ein bestimmtes Opel-Modell gelesen, wo der Kühlergrill und ein Teil der Motorabdeckung entfernt werden muß, um an die Scheinwerfer ranzukommen. Arbeitszeit selbst für geschickte Monteure: mind. 30min. Ach ja, der Opel hat noch normale Glühbirnen... Größere Konstruktionsänderungen, um die Scheinwerfer möglichst unzugänglich zu machen, scheinen bei einigen Modellen überflüssig.

Winfried Büchsenschütz

Sind ja noch humane Preise, geht dir beim AUDi A6 das Xenon kuputt, gibts nur einen Komplo(e)tt-Tausch für günstige

450 ( in Worten vier-fünf-null ) Teuronen.

Bernd Winchenbach

IMHO kann das gar niccht oft genug kaputt gehen! :-)

Lars Mueller schrieb:

Wieso? magst du das Xenon Licht nicht? Klar ist es mir auch lieber ich sitze in dem Auto, welches die Xenons hat, als daß es mir entgegen kommt, aber saubere, gut eingestellte Xenon Scheinwerfer blenden auch nicht mehr als andere - man sollte halt nicht aus lauter Überaschung gebannt hineinstarren :-)

Martin