Większy akumulator do samochodu

W dniu 2015-06-03 o 09:45, J.F. pisze:

w takim sensie że ten model tak ma - trzeba go zamykać bo jak jest otwarty to nie odpalisz. Wszystkie moduły wygaszają się do pół godziny po zamknięciu auta - wtedy bierze rozsądne kilkanaście mA. Ale jeśli zostawisz otwarty, co chwilę otwierasz drzwi to co chwilę budzisz moduły... W zasadzie jest to jedna z dwóch rzeczy która mi przeszkadza w tym aucie :) A tuż po otwarciu ciągnie kilkanaście A, po wyłączeniu oświetlenia wewn. dość szybko spada... poniżej 10A :) Niestety, auta idealnego jeszcze nie znalazłem :/

W dniu 05.06.2015 o 14:17, J.F. pisze:

Tak. Tam była taka jakby rączka ciągnąca za linkę - ciągnęło się i jakoś się tam blokowała. Naciągnięcie powodowało włączenie wolnego koła czyli luzowanie gdy samochód jechał szybciej niż pchał silnik. To się zresztą często psuło - linka się urywała albo wysmykiwała i już wolnego koła nie było.

Nie zacierał się - trzeba było tylko co jakiś czas przegazować i było ok. Zresztą to naturalne było, bo jak zaczynał się zacierać to zwalniał ;)

I nie potwierdzam, że skarpetę pchało się lekko na biegu ;)

Dnia Fri, 05 Jun 2015 14:29:42 +0200, Mirek napisał(a):

Kojarze, ze zaczepialo sie srubka na raczce o jakas blaszke, i spuscic bylo latwo.

Tego juz nie pamietam, ale wynikaloby, ze jest jest wieksza szansa, ze tego wolnego kola nie bylo.

Nie bylo juz za pozno ?

Bo pare gorek u nas w kraju jest, gdzie 4-ka to za duzo, zjezdzac nalezy na nizszym (trabantem nie probowalem), i co - gazowac czasami ?

J.

W dniu piątek, 5 czerwca 2015 14:29:43 UTC+2 użytkownik Mirek napisał:

Syrenę ogólnie ciężko się pchało bo na diagonalnych oponach była. Ale różnicy takiej jak w małym fiacie że bez biegu lekko a na biegu dużo ciężej w Syrenie nie było. Jak Syrena miała ciśnienie sprężania 6 atmosfer a mały fiat 10 to chyba wiadomo skąd różnica w potrzebnej sile sile pchania. Mocy rozrusznika też. 126p chyba 850W przy 600 i 650 a Syrena przy 1000cm3 600 watowy rozrusznik miała.

W dniu piątek, 5 czerwca 2015 14:09:35 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

ale chociaż czyści chodzili. Użytkownik Syreny miał w zakresie obowiązków nauczyć się zmieniać przegub, zaprojektowany przez inżyniera Zawiasa, w każdych warunkach atmosferycznych. Hamulce bębnowe bez samoregulacji stanowiły wyzwanie nie tylko dla użytkowników ale i warsztatów. Na każdą szczękę dwa punkty do regulacji.

W dniu 05.06.2015 o 15:12, J.F. pisze:

Nie znam się, ale pamiętam przypadek z jakimś motorowerem - koledzy jeździli na nim na zmianę i w końcu któryś stwierdził, że jest bardzo słaby - ledwie się ciągnie - faktycznie pod koniec nawet na postoju trzeba było gazować żeby nie zgasł i strasznie się grzał. Nagle jednego z nich olśniło: "on się zaciera!" Okazało się, że jeździli i dolewali skądś tam załatwionej benzyny... tyle że bez oleju. Ale nic się nie stało - po ostygnięciu wlali prawidłową mieszankę i jeździli dalej.

Z tymi przegazówkami w celach smarowania to nawet się potem przeniosło na 4-ro suwy czy diesle - zanim ludzie załapali że to nie ma sensu. Tak samo do tej pory uczą jazdy "na luzie" - była ostatnio afera w mediach.

W dniu 2015-06-05 o 14:24, dddddddd pisze:

To co Ty tam masz? Sprężarkę klimatyzacji napędzaną silnikiem elektrycznym? Czy może od zimy jeździsz z włączonym ogrzewaniem wszystkich foteli? ;)

Co to za autko?

W dniu 2015-06-05 o 20:50, Adam pisze:

czy ja wiem... szkolenie w aso rozpoczyna się od "po przyjęciu do serwisu jak najszybciej zamknij auto" :)

BMW e60