W dniu 14.04.2017 o 15:25, HF5BS pisze:
No niestety w informatyce niekoniecznie, zależy jakiego typu jest zmienna, jeśli integer to będzie 4, ale jeśli real to będzie bliska 4. Stąd należy unikać warunków (a==4) jeśli a jest typu rzeczywistgego. Jeszcze gorzej jest z ułamkami 0,4 dziesiętnie nie da się zamienić na liczbę dwójkowa dokładnie...
W dniu 2017-04-11 o 10:48, Jarosław Sokołowski pisze:
To znaczy, że MON już nie kupuje u twojego znajomego?
Prêdzej skapniesz, jak poczytasz o silnikach turboodrzutowych. Ja te¿ ¶rednio widzê to t³umaczenie, bo te¿ mnie "otumania", ale tak na zasadzie ch³opskiej logiki widzê to tak, ¿e silnik krêcisz, a jego gazy z jakiego¶ powodu nie s± w stanie opu¶ciæ go na czas. Zjawisko dla silnika szkodliwe i mo¿e przyczyniæ siê w ostrzejszych przypadkach, do jego awarii, zw³aszcza, gdy ju¿ ma usterkê, przez któr± siê napompowa³. Aby "pozbyæ siê" zjawiska, nale¿y zmniejszyæ poda¿ paliwa, aby silnik zwolni³ krêcenie. Najbli¿szym technicznie "problemem" przy zwyk³ym silniku korbowo-t³okowym wydaje mi siê krêcenie go do odciny, nies³ychanie szkodliwe dla silnika i mo¿e spowodowaæ jego b³yskawiczn± awariê. Podobnie polska edukacja - wt³acza tyle szajsu, ¿e zostaje w g³owie, bo nie jest w stanie jej opu¶ciæ. I mówiê o zbêdnej wiedzy, nie nale¿y myliæ jej z wiedz± potrzebn±, po¿yteczn±... Jak pisa³em, przegry¼ siê przez konstrukcjê silników turboodrzutowych, tam wydaje mi siê to najlepiej opisane. Bo na razie trochê spekulowa³em, z tego, co przeczyta³em i nie zd±¿y³o mi ulecieæ :) (ró¿nie w ró¿nych miejscach to t³uymacz±)
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required