Nie daje rowniez szansy na przezycie tym ktorzy z bliska pocisk wystrzelili lub planuja wystrzelic. Maly okret podwodny majacy atakowac blisko polozone cele ma cos wspolnego z samolotami dla japonskich pilotow samobojcow. Skutecznosc mialy niewielka za to straty w pilotach 100%. Ruscy ostatnio pokazli klase bo wystrzelone kilka tysiecy kilometrow od celu rakiety dolecialy i trafily. Dzisiaj raczej nie ma wielkiego znaczenia czy cele sa naziemne czy nawodne. Lotniskowiec duzy i nie da sie go na wodzie zamaskowac.
takie tam o samochodach elektrycznych
Jun 20, 2017
44 Replies
No to można mieć "bombę" albo pól tony kwasu. I to i to nie zachęca:) Chwilowo wolałbym jednak bombę (mniejsza masza, lepsze osiagi), a jakieś testy zderzeniowym tym autkom robili. Baterie są dość mocno osłonięte (ale obstawiam, że zgniecenia pomiędzy dwoma tirami nie wytrzymają).
kiedyś modny był inny kierunek: wodór i ogniwa paliwowe. Ale wodór się kiepsko przechowuje, elektroliza/ogniwo ma jadnak mniejszą sprawdnosć niż ładowanie baterii (jestem prawie pewien:), a nawiązując do względnego bezpieczeństwa benzyny, to wodór nie tylko się pali, ale i wybucha po zmieszaniu z powietrzem;] A sam płomień jest bardzo nieprzyjemny, bo ciężko go zauważyć.
Dobrego rozwiązania nie widzę, może jednak to z Li-ion jest "wystarczająco dobre".
O, kiedyś próbowano, a obecnie jakeiś prototypy dalje się majstruje, autek na... koło zamachowe. Ale to też w razie uszkodzenia energię oddaje gwałtownie ;-)
pzdr bartekltg
... albo i drzewa:/
formatting link
A to jest niezależne i bardzi ciekawe.
formatting link
łon 2 miesiące po stłuczce.
W samym artykule jest wspomniana statystyka, jakoby tesle zapalały się jednak rzadziej niż średnia.
pzdr bartekltg
Hmm, nie chcialbym podejrzen rzucac w ciemno, ale to plus delikatne aluzje do wybuchajacych baterii w root poscie...
co poniektorzy na tmc albo r/teslamotors juz rzuciliby 'a ile ci BIG OIL placi'.. ;)
a tak poza tym.
Tesla stosuje LiIon NCA albo NMC.
Tesla stosuje wielo-rownolegle polaczone walcowe, bo latwiej puscic chlodzenie na okolo (no i powierzchnia walca do objetosci). Co ma znaczenie, gdyz rzeczone NCA w tej gestosci energii, ma tendencje do uciekania termicznego jak sie przegrzeje. A mrozenia tez nie lubi, wiec Tesla stosuje instalacje chlodzaco-grzewcze zeby utrzymywac temperature cel w zakresie 10-40 [pi*oko nie pamietam dokladnie] deg C. Ma znaczenie przy np ladowaniu pakietu z super-chargers(tm) ktore typowo pakuja
70-90kW @400V DC a max podobno 120-145kW DC.Jak chcesz budowac cos tesla-style, to tez zastosowalbym walce, ale NiFePo (ostatnio wyguglalem ten sam format 18650 ktore wytrzymuja do
30C / 10C na ogniwo.) Problem jest ze sa 5x drozsze od NCA. Nie wiem jakiego chlodzenia/podgrzewania to wymaga. Ale za to nie wybuchaja ani sie nie zapalaja i BMS jest prostszy do zbudowania.Ogniwa paliwowe nadal produkuja CO2. Zycze szczescia w kontrolowaniu tego, co jeszcze moga emitowac.
Moje £0.02p.
-L.
LPG
Join the Discussion
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Didn't find your answer?
Ask the community — no account required