Czy w silniku klatkowym pręty są zwarte na końcach pierścieniami. A blachy są odizolowane od prętów?
Czy tu też magia jak w rdzeniach z blach transformatorowych, gdzie niby powinny być od siebie odizolowane a nie są.
Robert
W silniku klatkowym pręty są zwarte na końcach pierścieniami. A blachy są odizolowane od prętów?
Czy tu też magia jak w rdzeniach z blach transformatorowych, gdzie niby powinny być od siebie odizolowane a nie są.
Robert
W silniku ma to mniejsze znaczenie - i tak mamy zwarte zwoje w klatce :-)
Ale IMHO - sa odizolowane.
W transformatorach powinny byc izolowane i są. Dokladniej to chodzi o to, zeby w rdzeniu nie mogly płynąc prądy wirowe - wiec taki spaw z jednej strony rdzenia jak jest w mikrofalówkach - nie przeszkadza.
J.
Ciężko będzie sprawdzić,po rozcięciu może się zewrzeć, jeżeli tylko jakieś tlenki to izolują. A po co te blachy są? Formują pole magnetyczne? Sama klatka będzie się kręcić?
Mam rozebrany statecznik od jakiejś ulicznej lampy, już tu pisałem kiedyś. Nie ma spawów, i są gołe blachy, spięte metalową obudową. Przewodzi w poprzek.
Robert
W dniu 21.09.2023 o 12:21, Robert Wańkowski pisze:
Tak.
W dniu 21.09.2023 o 13:01, Robert Wańkowski pisze:
Formują. Będzie się kręcić.
Reklamuj.
Powietrze duzy opór polu magnetycznemu stawia. Jak chcesz silne pole B, to szczeliny powietrzne muszą byc cieniutkie. A nie grube centymetry, jakby to sama klatka miała byc.
Jest jednak pare odmian:
-stary licznik elektryczny z tarczą - i ewolucja w stronę silnika tarczowego. Choc to kiepskie silniki, i raczej jakies inne odmiany są tu np tarcza jest z magnesów trwałych
-silnik z wirniniem kubkowym,
-silniki liniowe
No coz: a) może nie bez powodu trafił na smietnik, b) moze jednak jest jakas izolacja na tych blachach, chocby nawet niedoskonała. c) stal nie jest najlepszym przewodnikiem, a odpowiednia moze miec jeszcze większą rezystywność ... to potem małe prądy wirowe płyną.
Akurat wydaje się, ze takie prądy wirowe będą w dławiku mocno przeszkadzać - zmniejszą dławienie :-)
J.
W dniu Thu, 21 Sep 2023 12:21:27 +0200, użytkownik Robert Wańkowski napisał:
Nie.
Są, są :)
W dniu 21.09.2023 o 21:47, Jacek pisze:
To dlaczego blachy nie zwierają elektrycznie pętli klatki?
Sprawdzałem teraz. Znalazłem dwie blachy z rdzenia nierozklejone. 1 om.
Po powierzchni zero z obu strom. Żadna strona nie jest niczym pokryta. Delikatnie sondy przykładam. Wygląda tak, że cały pakiet jest złożony i oblany żywicą.
Robert
W dniu 21.09.2023 o 21:47, Jacek pisze:
Jest tak jak piszesz. Zapytałem w firmie, która produkuje silniki. Blachy lakierują z jednej strony, a pręty nie są izolowane. Zalewają otwory w blachach aluminium.
Blacha wirnika ma jakąś znaczącą rezystancję, że nie zwiera prętów?
Robert
Z jednej wystarczy ... ale ...
Stal ma znacznie wyzszą rezystywnosc niz aluminium, a magnetyczne stale jeszcze wyzszą, ale to jest kilkanascie razy, może kilkadziesiąt. Dalekie od "nie zwiera". Widac to zwieranie nie przeszkadza - prądy wirowe w rdzeniu też kręcą. A napiecie tam malutkie, bo częstotliwosc efektywna w czasie normalnej pracy tez bardzo mała.
Ale to zalewanie aluminium ... i lakier to wytrzymuje? Przeciez tam ponad 600C jest ...
J.
W dniu 26.09.2023 o 16:55, Robert Wańkowski pisze:
Nie ma szczególnej rezystancji. Zwiera pręty. To nie ma większego znaczenia, bo i tak prąd płynie w prętach.
W dniu Tue, 26 Sep 2023 16:55:29 +0200, użytkownik Robert Wańkowski napisał:
Oczywiście że zwiera. Tylko kierunek pola magnetycznego jest taki że prąd i tak "nie chce" tędy płynąć :) On by chciał w poprzek blach i dlatego je izolujemy żeby tędy nie płynął.
W dniu 26.09.2023 o 18:51, Jacek pisze:
Ok, teraz załapałem, że kształt pola magnetycznego stojana ma to wpływa.
Robert
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.