Silnik klatkowy

W silniku klatkowym pręty są zwarte na końcach pierścieniami. A blachy są odizolowane od prętów?

Czy tu też magia jak w rdzeniach z blach transformatorowych, gdzie niby powinny być od siebie odizolowane a nie są.

Robert

W silniku ma to mniejsze znaczenie - i tak mamy zwarte zwoje w klatce :-)

Ale IMHO - sa odizolowane.

W transformatorach powinny byc izolowane i są. Dokladniej to chodzi o to, zeby w rdzeniu nie mogly płynąc prądy wirowe - wiec taki spaw z jednej strony rdzenia jak jest w mikrofalówkach - nie przeszkadza.

J.

Ciężko będzie sprawdzić,po rozcięciu może się zewrzeć, jeżeli tylko jakieś tlenki to izolują. A po co te blachy są? Formują pole magnetyczne? Sama klatka będzie się kręcić?

Mam rozebrany statecznik od jakiejś ulicznej lampy, już tu pisałem kiedyś. Nie ma spawów, i są gołe blachy, spięte metalową obudową. Przewodzi w poprzek.

Robert

W dniu 21.09.2023 o 12:21, Robert Wańkowski pisze:

Tak.

W dniu 21.09.2023 o 13:01, Robert Wańkowski pisze:

Formują. Będzie się kręcić.

Reklamuj.

Powietrze duzy opór polu magnetycznemu stawia. Jak chcesz silne pole B, to szczeliny powietrzne muszą byc cieniutkie. A nie grube centymetry, jakby to sama klatka miała byc.

Jest jednak pare odmian:

-stary licznik elektryczny z tarczą - i ewolucja w stronę silnika tarczowego. Choc to kiepskie silniki, i raczej jakies inne odmiany są tu np tarcza jest z magnesów trwałych

-silnik z wirniniem kubkowym,

-silniki liniowe

No coz: a) może nie bez powodu trafił na smietnik, b) moze jednak jest jakas izolacja na tych blachach, chocby nawet niedoskonała. c) stal nie jest najlepszym przewodnikiem, a odpowiednia moze miec jeszcze większą rezystywność ... to potem małe prądy wirowe płyną.

Akurat wydaje się, ze takie prądy wirowe będą w dławiku mocno przeszkadzać - zmniejszą dławienie :-)

J.

W dniu Thu, 21 Sep 2023 12:21:27 +0200, użytkownik Robert Wańkowski napisał:

Nie.

Są, są :)

W dniu 21.09.2023 o 21:47, Jacek pisze:

To dlaczego blachy nie zwierają elektrycznie pętli klatki?

Sprawdzałem teraz. Znalazłem dwie blachy z rdzenia nierozklejone. 1 om.

Po powierzchni zero z obu strom. Żadna strona nie jest niczym pokryta. Delikatnie sondy przykładam. Wygląda tak, że cały pakiet jest złożony i oblany żywicą.

Robert

W dniu 21.09.2023 o 21:47, Jacek pisze:

Jest tak jak piszesz. Zapytałem w firmie, która produkuje silniki. Blachy lakierują z jednej strony, a pręty nie są izolowane. Zalewają otwory w blachach aluminium.

Blacha wirnika ma jakąś znaczącą rezystancję, że nie zwiera prętów?

Robert

Z jednej wystarczy ... ale ...

Stal ma znacznie wyzszą rezystywnosc niz aluminium, a magnetyczne stale jeszcze wyzszą, ale to jest kilkanascie razy, może kilkadziesiąt. Dalekie od "nie zwiera". Widac to zwieranie nie przeszkadza - prądy wirowe w rdzeniu też kręcą. A napiecie tam malutkie, bo częstotliwosc efektywna w czasie normalnej pracy tez bardzo mała.

Ale to zalewanie aluminium ... i lakier to wytrzymuje? Przeciez tam ponad 600C jest ...

J.

W dniu 26.09.2023 o 16:55, Robert Wańkowski pisze:

Nie ma szczególnej rezystancji. Zwiera pręty. To nie ma większego znaczenia, bo i tak prąd płynie w prętach.

W dniu Tue, 26 Sep 2023 16:55:29 +0200, użytkownik Robert Wańkowski napisał:

Oczywiście że zwiera. Tylko kierunek pola magnetycznego jest taki że prąd i tak "nie chce" tędy płynąć :) On by chciał w poprzek blach i dlatego je izolujemy żeby tędy nie płynął.

W dniu 26.09.2023 o 18:51, Jacek pisze:

Ok, teraz załapałem, że kształt pola magnetycznego stojana ma to wpływa.

Robert