> Mozna podpiac dowolne wyjscie push-pull.
>
eee? Attiny takie ma? Pytam bo myslalem ze tam porty sa na napieciu zasilania lub masy uC.
> -jakim napieciem jest tutaj zasilany ten 555?
>
> Przeciez narysowalo 15V. Sprawdz czy 18V to nie graniczne napiecie 555. >
I dlatego mi sie lampka alarmowa w glowie swieci. i chcialbym sie go stamtad pozbyc.
> -Jak zmienic parametry komponentow aby uzyskac inicjalne opoznienie
> > 1s? (autor pisze o 5s opoznienia a potem 5s startu)
>
> A do czego potrzebne to inicjalne opóznienie? Nie mozna sekunde pózniej > zalaczac?
>
Zeby dzieciak depczac po "gazie" nauczyl sie nie katowac silnika. Albo przynajmniej go nie katowal silnika.
> Uklad bedzie zamontowany w samochodziku akumulatorowym. Mechanike mam
> > a silnik wymienilem bo fabryczny nie mial odpowiedniej mocy.
> > Na moje oko w punkcie 3 bedzie jakies 10-13V ale wole sie dopytac. >
> Bedzie Ucc przed wlaczeniem silnika i 0V po wlaczeniu. Caly 555 robi tutaj
> za opóznienie startu. Kondensatory przy IRF-ie daja powolny/miekki start.
> Ten silnik nie bedzie mial regulacji obrotów? bo w tym ukladzie nie ma
> mozliwosci regulacji obrotów. W przypadku duzego obciazenia potrzebny jest
> radiator o duzej pojemnosci cieplnej (prawie to samo co duzy radiator) -
> szczególnie w przypadku czestych wlaczen.
>
Ok. rozumiem. Ten miekki start zrobie na przekazniku - to umiem.
Te 5s startu wydaje mi sie sensowne bo i po domu dac sie bedzie jezdzic i po podworku. A radiator mam naszykowany. Ze spawarki :)
> Ewentualnie jakis inny uklad miekkiego startu do wykonania
> > wlasnorecznie.
>
> Latwiej wykonac regulator PWM. Miekki start dodac przez dodanie generatora
> piloksztaltnego. Czesto da sie to zrealizowac poprzez dolozenie gdzies
> kondensatora do istniejacego ukladu.
>
Ok dzieki. Myslalem inicjalnie ze ten 555 najpierw czeka 5s a potem generuje jakis przebieg ktory zmienia sie od "0" do "100" w 5 sekund. Obadam jak calosc bedzie dzialac.