Prostownik do ciągnika C360

Patrzec. Moze sie nada jako silnik do roweru :-)

Hm, mialem kiedys w samochodzie i nie narzekalem ..

J.

a jaki masz AKU w aucie?

w zimie z tym bym polemizowal.. C360 to nie nowoczesny diesel, nie ma nawet swiec zarowych (C330 ma) jak nie nalejesz goracej wody i nie pokrecisz to tak latwo przy 20st mrozu nie zapali:)

Już mówię co trzeba zrobić:

Wyrzucić co już pisałem łącznie z regulatorem.

Odwrócić akumulatory aby minus był na masie. Rozrusznikowi jest wszystko jedno gdzie jest + zawsze kręci w jedną stronę.

Reszta "elektroniki" łącznie z klaksonem olewa szerokim łukiem zmianą biegunów.

poleczm montaż alternatora a nie zakup ( wykonanie prostownika)

pozdr Krzych

Krzysztof L napisał(a):

/.../

Skoro C330 zniesie bez problemu zamianę biegunów, to skąd w tej konstrukcji wziął się (+) na masie ? Jedyne wytłumaczenie: OIDP prądnica pochodziła od Syreny, tam też (+) był na masie.

Pradnica byla obcowzbudna, wiec chyba mozna bylo zamienic aku bez problemow.

Widac kiedys + na masie byl lepszy - np przewody mniej [elektro]korodowaly.

Poza tym to praktycznie bez znaczenia, roznice widac glownie w konstrukcji .. radia :-)

J.

ok. 70-80Ah (dokladnie nie pamietam) silnik diesla Na pewno troche sie rozni :) bedzie dluzej ladowal

W Syrenie zmieniało to kierunek iskry na świecach czy coś takiego (czytałem w jakiejś książce), ale zainstalowałem alternator, odwróciłem biegunowość aku i radia - nie zauważyłem różnicy (może zimą miało to znaczenie przy rozruchu).

rozmawiałem z kumplem, który posiada taki oto alternator: Jest na środku strony.

wystarczy.

To i tak o wiele więcej niż z prądnicy. Taka stara prądnica po zapaleniu świateł nie jest w stanie ich zasilić. Czyli daje mniej niż 150W czyli 12 - 13A.

Pozdr Krzych