Niestety je jestem elektronikiem i mam taką małą zagwózdkę z doborem odpowiedniego modułu. Sprawa wygląda następująco: silnik 2-suwowy, 2-cyl. (trabant) z zapłonem elektronicznym EBZA. Niestety moduł już miał swoje lata i padł tranzystor, dobrałem w to miejsce inny i w sumie było OK. Pewnie by i działało, ale został pod napięciem na kilka minut (bez pracy) i znów się zjarał. Płytka już jest lekko rozwarstwiona i nie chcę reanimować tego ustrojstwa. Pomyślałem, że może jakiś moduł od silnika 4-cyl. 4-suwowego mógłby spasować. Niby były moduły do Poloneza, ale nie mam schematów modułów, które znalazłem: GL-118, GL-200, H-161. Może ktoś się z tym spotkał i doradzi mi, który mógłby być odpowiedni. Zasada działania ma być taka: impulsator daje sygnał do modułu co pełny obrót wału, moduł zaś steruje na przemian cewkami co 180 st.
Moduł zapłonowy
Jul 17, 2009
9 Replies
a jesteś pewien, że te cewki nie pacowały razem , tak jak w maluchach?
qlphon pisze:
Właśnie w tym problem, że w maluchu zapłon występuje co 360 st. równocześnie na dwóch cylindrach (jeden na sprężaniu, drugi na wydechu), tłoki są tak samo ustawione. Tutaj jest 2-suw i tłoki są przestawione o 180 st. (tak jak. np. Jawa, CZ tylko, że tam było chyba wyjście na dwa moduły), zapłon na tym samym cylindrze w dwusuwie musi być co obrót, a nie co dwa jak w 4-suwie. Problem w tym, że impulsator ma tylko jedno wyjście na moduł, a nie dwa, wtedy nie byłoby problemu bo założyłbym dwa osobne moduły, np. od malucha (bodajże GL-100). Jeżeli teraz bym to zrobił to będę miał jednoczesny zapłon na sprężaniu w 1 cyl. i na ssaniu (poł. dolne) na 2 cyl. Jak nie znajdę odpowiedniego modułu to trzeba będzie szukać całego kompletu od Jawy, a to już dodatkowe koszty.
Użytkownik "Maru" snipped-for-privacy@neostrada.pl napisał w wiadomości news:h3pjtq$kch$ snipped-for-privacy@atlantis.news.neostrada.pl...
Skoro impulsator ma tylko jedno wyjscie .. to moze w trabancie sa podwojne iskry ? A jak wyglada kolo zamachowe ?
W 4 cyl 4 suw jest moze byc wiecej naciec z jednej strony i tak modul rozroznia polobroty. Jesli masz tak samo to moze nie jest glupie zastowac cos od 4 cyl z dwiema podwojnymi cewkami.
J.
Użytkownik "Maru" snipped-for-privacy@neostrada.pl napisał w wiadomości news:h3pbq3$255$ snipped-for-privacy@atlantis.news.neostrada.pl...
W/g
formatting link
jest czujnik Halla który daje impulsy o wypełnieniu 50% - zapłon dla jednego cylindra wyzwala zbocze rosnące, dla drugiego opadające. Jesli chcesz ten oryginalny układ zastapić czymsik innym to zadbaj o odpowiednie przekształcenie impulsów...
Jd. pisze:
Dzięki, oj chyba bez słownika :) i oryginału się nie obejdzie, ale teraz przynajmniej lepiej wiem jakiego modułu szukać.
Użytkownik "Maru" snipped-for-privacy@neostrada.pl napisał w wiadomości news:h3t245$5qh$ snipped-for-privacy@nemesis.news.neostrada.pl...
Ja bym radził odtworzyć oryginał tyle że montując tranzystory końcowe na większym radiatorze.
Jd. pisze:
Też się nad tym zastanawiałem, trochę z radiatorem będzie drobny kłopot. Oryginalnie nie ma tam radiatora, a całość jest zamknięta w plastikowym pudełku. Do tego powierzchnia tranzystorów jest lekko kolista, więc całkowicie płaska powierzchnia odpada. Może coś mi się uda wymyślić, coś w stylu adapterka do powierzchni do tego jakiś radiatorek z wentylatorkiem od starej karty graficznej albo procka;))
Maru pisze:
Tam tranzystor jest w obudowie "jajowatej"? to problem jest żaden, do takich też są radiatory dostępne:
formatting link
i podobne. Możesz dać podkładkę izolacyjną pod tranzystor (i śrubki) i radiator bez obaw przykręcać do karoserii. Tego typu (i podobne) radiatory dostaniesz w sklepie elektronicznym za grosze, bo to już "wymierający gataunek" Wg twojego opisu (stał na załączonym zapłonie i padł) to uszkodzenie jest wybitnie termiczne. Jak nie chcesz kombiniwać Znajdz coś zastępczego w obudowie TO-220 lub podobnej (większej?) i przykręć do dowolnego posiadanego radiatora. Stosowanie wentylatorków uważam za bezsensowne w warunkach samochodowych, skoro nie ogranicza cię rozmiar...
BartekK pisze:
Faktycznie tak, też można zamontować. Nie wiem czemu sugerowałem się montowaniem radiatora na górnej powierzchni. Dzięki za linka.
Join the Discussion
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Didn't find your answer?
Ask the community — no account required