Lodówka

May 17, 2010 18 Replies

Chciałbym w samochodzie osobowym zainstalować małą lodówkę (zamrażarkę) sprężarkową, ok. 60 litrów. Potrzebuję utrzymywać ujemną temperaturę wewnętrzną.



  1. Czy zasilanie z akumulatora samochodowego podczas jazdy będzie wystarczające?
  2. Czy jest możliwe uruchomienie w/w sprzętu z instalacji elektrycznej samochodu, poprzez przetwornicę napięcia, czy tylko z gniazdka 230V?
  3. Jaki amperaż pobiera mała lodówka (zamrażarka) podczas uruchomienia i jaki jest amperaż podczas pracy ciągłej?

Z poważaniem MJ


W dniu 2010-05-17 19:25, Tata pisze:

..

poszukaj sobie lodówki do przyczep kampingowych albo jachtowych - są zasilane bezpośrednio z 12V

Problem w tym, czy w proponowanych lodówkach uzyskam trwałą temperaturę ujemną, gdy w kabinie samochodu będzie temperatura ok. 25 stopni C powyżej zera (lato)? W lodówkach z ogniwem Peltiera, różnica temperatur (teoretyczna), to maksimum 20 stopni C i o temperaturach ujemnych nie ma mowy.

Z uszanowaniem MJ

Instalacja w samochodzie da spokojne radę żeby zasilić lodówkę. Niestety lodówka nie da rady w samochodzie. Bardzo szybko urwie się agregat.

W dniu 2010-05-17 21:16, Tata pisze:

sprężarkową.. są takie na 12V

Użytkownik Tata napisał:

Na ogół tak.

A po diabła ci przetwornica? Jak to ma być w samochodzie to po pierwsze musisz mieć agregat odporny na warunki mobilne - delikatny do warunków domowych długo pewnie nie pożyje. Jak już lodówka z takim agregatem - to są lodówki sprężarkowe zasilane z 12V DC - szukaj po katalogacy firm z wyposażeniem jachtów lub bezpośrednio u producentów - zaczynajac od Webasto, Ebeschprecher i Truma.

W podanych źródłach znajdziesz. Gdybyś chciał zasilać lodówkę z akumulatora na postoju to nie od rzeczy byłoby zastosowanie odrębnego aakumulatora do tego celu (i ewentualnie do innych potrzeb bytowych) ładowanego przez przełącznik zwany VSR (Voltage Sensitive Relay) - przyłącza akumulator bytowy do obwodu alternator - akumulator rozruchowy tylko wtedy gdy napięcie w tym obwodzie przekracza 13.2 do 13.5 V (różni producenci różnie to robią (czyli jest niższe od napięcia ładowania typu stanby ale wyższe niż maksymalne napięcie nieładowanego akumulatora - w efekcie podłączenie następuje tylko przy pracującym alternatorze (i aku bytowy jest wówczas ładowany) a na postoju separacja uniemożliwia pobór z aku rozruchowego (co zapewnia jego przydatność do rozruchu).

W ogóle jak chcesz zdobyć wiedzę o instalacjach 12V do zastosowań bytowych (np. w kamperach) to najłatwiej właśnie w katalogach wyposażenia jachtów się tego doszukać.

Tak? Dziwne, bo ja wożę lodówke już 10 lat (ciągle tą samą) i jakoś się nic nie urwało. A robie dziennie po 500 km "TIR-m", więc nieźle ją wytrzęsie.

Kup sobie lodówkę sprężarkową, a jak chcesz żeby mroziła, to musisz odłączyć/zmostkować termostat lub wymienić na zamrażalkowy. Oryginalny termostat nie utrzyma ujemnej temperatury, nie ten zakres pracy. Zmostkowanie termostatu działa. Sprwdzone, potrzebowała dużo czasu, ale wszystko zamroziła. Więc wkładając zamrożone, to z utrzymaniem minusowej temperatury nie ma problemu.

Pozdrawiam Kabelek

Użytkownik qlphon napisał:

Wystarczy nawet jedna - wysokoprądowa dioda Shottky'ego ale jednak straty energii na VSR są mniejsze - aktywnie sterowany klucz z wysokoprądowym MOSFET-em da o rząd wielkości mniejsze spadki napięcia i lepsze ładowanie akumulatora hotelowego. W bardziej zaawansowanej wersji stosuje się VSR dwustronne - czyli włączane po pojawieniu się napięcia ładowania po którejkolwiek ze stron

- można wówczas do jednego segmentu przypiąć alternator, do drugiego fotoogniwa, do trzeciego (na łajbie byłby to segment akumulatorów nawigacyjnych zapewne) wiatrak - a wszystkie VSR bocznikować można dodatkowo (i to się robi) łącznikami awaryjnymi pozwalającymi w sytuacjach szczególnych na pobór z akumulatorów innego segmentu (np. wykorzystanie aku hotelowego do rozruchu silnika jak rozruchowy za słaby czy zasilenie elementarnych potrzeb nawigacyjnych (w pierwszej kolejności radiostacja) z akumulatora rozruchowego.

Użytkownik "Tata" snipped-for-privacy@kki.net.pl> napisał

Nie wejdzie :-)

podczas jazdy to z alternatora .. lodowka ma ~100W, powinien wystarczyc.

Warto by sprawdzic. Jest kilka niuansow.

Dawne z wylacznikiem odsrodkowym przez chwile braly duzo. Nie wiem czy to nadal sie stosuje.

J.

Użytkownik "Michał Baszyński" snipped-for-privacy@ga.ze.ta.pl> napisał w

I moze poszukac turystycznej absorbcyjnej. Zasilanie z butli gazowej.

J.

Użytkownik snipped-for-privacy@op.pl napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl...

Skoro tak .. to moze by fabryczna klime przerobic ? Weze wydluzyc i do bagaznika doprowadzic.

J.

Użytkownik J.F. napisał:

Jarku, a gdzie można dostać absorbcyjną zamrażarkę?

Tam gdzie maja wszystko, w USA:

formatting link
formatting link
Albo naftowa
formatting link
Oczywiscie poszukalbym cos blizej.

J.

Patrz Ty mnie na usta: ZAMRAŻARKĘ nie chłodziarkę.

A ty patrz w linki. nie tylko refrigerator, ale tez FREEZER.

-15C co prawda respektu nie budzi, ale to zdecydowanie nie jest tylko chlodziarka :-)

J.

Jasne - i ma 60 litrów i da się zapakować do samochodu osobowego...

Ale rację masz - jakoś im się udało zrobić naftową zamrażarkę i leci na litrze nafty dziennie.

Kazdemu wedlug jego potrzeb

formatting link

Tak mi sie wydaje ze te absorbcyjne to byly w miare normalne lodowki, jak jeszcze konkurowaly ze sprezarkowymi.

J.

Użytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@4ax.com...

W latach 60-tych rodzice mieli małą polską lodówkę (Silesię?) absorpcyjną i ona ewidentnie miała zamrażalnik.

Pozdrowienia. Krzysztof z Tychów.

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required