ladowarka do akumulatora samochodowego z zasilacza notebooka

Użytkownik snipped-for-privacy@poczta.pl napisał:

Nie ryzykowałbym, akumulator potrzebuje 15V i prąd 10-ciogodzinny liczony z jego pojemności. Przypuszczam że koszt regulatora będzie wyższy niż prostownik z targu.

ale tym z targu to ja nie wierze!!!

np. zasilacz wyciagniety z torby HP: 19V 4,7A

wiec jest 4.5V roznicy, ktora trzeba zgubic na elektronice kontrolera (pewnie bez problemu), a i z pradem max 4.7A zejsc do 4A to gdzie tu ryzyko??? A pewnie plytke z elementami mozna zrobic i polutowac za jakies 10-20 zl ??

W dniu czwartek, 25 października 2012 01:06:54 UTC+2 użytkownik AlexY napisał:

W dniu czwartek, 25 października 2012 01:44:07 UTC+2 użytkownik snipped-for-privacy@poczta.pl napisał:

Prądem się nie przejmuj. Jedyne co musisz zrobić to zrobić zabezpieczenie żeby z zasilacza nie popłynął za duży prąd. Opornik wystarczy. Musisz zgubić tyle napięcia żeby dla akumulatora zostało 14,5V. W wersji nisko budżetowej LM317 i tranzystor mocy podłączony tak jak w aplikacji podanej przez producenta. Regulacja trochę upierdliwa bo przy pierwszym ładowaniu trzeba pilnować żeby napięcie nie urosło ponad 14,5V. Czyli co jakiś czas trzeba mierzyć napięcie i regulować potencjometrem. Po ustawieniu właściwego napięcia pod takim prostownikiem można zostawić akumulator na dowolnie długi czas i nic mu się nie stanie.

najprostszym takim "układem" będzie żarówka. mała - mały prąd, duża duży prąd. W fazie projektowania potrzebujesz amperomierza, w czasie użytkowania - budzika który przypomni o konieczności zakończenia procesu ładowania.

myślę że albo ograniczysz napięcie do 14v i zakończysz eksperymenty, albo "układ" będzie za drogi w porównani od tego co kupisz w lidu...

ToMasz

U¿ytkownik snipped-for-privacy@vp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@googlegroups.com... W dniu czwartek, 25 pa¼dziernika 2012 01:06:54 UTC+2 u¿ytkownik AlexY napisa³:

Wszystko cacy przepisa³e¶ z netu ale nie doczyta³e¶ kilku spraw. Minimalny pr±d ³adowania nie mo¿e byæ mniejszy ni¿ pr±d up³ywu wewnêtrznego akumulatora, bo inaczej nie bêdzie ¿adnego ³adowania a jedynie wyd³u¿anie czasu samoroz³adowania akumulatora. Stary akumulator owszem traci pojemnno¶æ ale tez rezystancja wewnêtrzna siê zwiêksza. W typowych uk³adach z ograniczeniem napiêciowym jak np. choæby w samochodzie nie ma czego¶ takiego jak ogranicznik pr±du który by ogranicza³ pr±d ³adowania w zale¿no¶ci od rzeczywistej pojemno¶ci akumulatora. Wymy¶li³e¶ sobie teoryjkê albo co¶ ¼le przeczyta³e¶. Alternator po uruchomieniu silnika ³aduje tyle ile mo¿e do akumulatora i nic siê nie dzieje. W ³adowarce tej wystarczy wiêc ograniczyæ napiêcie do 14,5V a pr±d ograniczasz jedynie tylko po to aby nie uszkodziæ ³adowarki nadmiernym pr±dem a o akumulator siê nie martw. W przypadku gdy ³adujemy nieznajej pojemno¶ci rzeczywistej akumulatr albo bez kontroli pr±du ³adowania to jedyn± metod± kontroli stanu na³adowania jest u¿ycie areometru za 15z³. Gdy gêsto¶æ elektrolitu przestanie rosn±æ, akumulator na³adowany. Oczywi¶cie trzeba zwracaæ uwagê na nadmierne gazowanie lub temperaturê. Mo¿e siê zdarzyæ ¿e jedna z cel ma zwarcie i reszta bêdzie silnie gazowaæ i siê nagrzewaæ co jest niebezpieczne.

Marek

U¿ytkownik "ToMasz" snipped-for-privacy@news.neostrada.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:5088e2d3$0$26703$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

U¿ytkownik snipped-for-privacy@vp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@googlegroups.com...

Regulacja trochê upierdliwa bo przy pierwszym ³adowaniu trzeba pilnowaæ ¿eby napiêcie nie uros³o ponad 14,5V. Czyli co jaki¶ czas trzeba mierzyæ napiêcie i regulowaæ potencjometrem. Po ustawieniu w³a¶ciwego napiêcia pod takim prostownikiem mo¿na zostawiæ akumulator na dowolnie d³ugi czas i nic mu siê nie stanie.

//

U¿ytkownik "Ukaniu" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:5088f6de$0$1225$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

Dlaczego... przecie¿ ¿elowe albo te inne bezobs³ugowe tak¿e maj± bardzo podobnie podawane przez producentów warto¶ci ³adowania. Praca buforowa przyjmuje siê zakres 13,5-13,8V. W kazdym UPSie tyle jest, i to jest napiêcie pod którym kazdy o³owiowy akumulator mo¿e sobie wisieæ nawet rok.

Marek

U¿ytkownik "4CX250" snipped-for-privacy@posta.ornet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:5088f996$0$1215$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

U¿ytkownik "Ukaniu" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:50890158$0$26705$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

Nie bardzo rozumiem co masz na my¶li, jaki cel, dowodz±c ¿e s± nie równe. Jedno jest najczê¶ciej spotykanym napiêciem instalacji samochodowej a drugie to napiêcie z zakresu napiêæ pracy buforowej.

Tak ale w wiêkszo¶ci UPSów jest ustawione po prostu w zakresie 13,5-13,8. Czasem jest uwzglêdniona temperatura ale przewa¿nie nie. Wielu producentów w kartach swoich akumulatorów podaje nieznacznie siê ró¿ni±ce zakresy napiêæ pracy buforowej i cyklicznej, aczkolwiek ogólnie jest to np. dla buforowej

No chyba ³adowanie...

W UPSach smartach jakie mam jest sobie zwyk³a przetwornica na sztywno ustawiona na sztywno na "jakie¶" napiêcie z podanego w/w zakresu, a w prostrzych to ja widywa³em LM317 z PRkiem do podregulowania napiêcia.

Mam w serwerowni przy UPSie 4 x 12V/100Ah. Od lat kilku s± trzymane indywidualnie ka¿dy swoim zasilaczem pod napiêciem oko³o 13,7V z ogranicznikiem pr±dowym na zwyk³ych ¿arówkach samochodowych.

Marek Marek

U¿ytkownik "4CX250" snipped-for-privacy@posta.ornet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:50890cfb$0$1219$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

Odpowiadam na post kogutka o mo¿liwo¶ci dowolnie d³ugiego utrzymania akumulatora na napiêciu 14,5V.

Wiem jak jest bo zawodowo je naprawiam, co nie zmienia faktu, ¿e trwa³o¶æ akumulatora zalezy bardzo od napiêcia buforowego. UPS z napiêciem 13,8 gwarancjê wytrzyma ale 5 lat nie, chyba ¿e jest w mocno klimatyzowanej serwerowni. Przez moje rêce przesz³o tysi±ce akumulatorów. Widzê po kilku latach co z nimi siê dzieje. Nie wypuszczê z warsztatu UPS który bez stabilizacji od temepratury napiêcia trzyma na akumulatorze 13,8 V (szczególnie ma³± gor±c± ceg³e pod stó³)

Wy³adowane np. po zaniku napiêcia za pomoc± ³adowarki automatycznej "siê ci±gnie" do 14,5 i przechodzi na ni¿sze napiecie. w ten sposób szybciej uzyskujemy 100% ³adunku. Niektórzy producenci to stosuj±.

W smartach zale¿nie od wersji bywa kontrola od temperatury.

I jest im dobrze, chyba ¿e masz tam 35 stopni.

Cóż. Dobrze, że mój stary Delkor nie czytał grupy, bo by się zagotował na tych 14.4V po miesiącu a nie po 8 latach jazdy w długich trasach...

Ale wracajac do wyższości jednych świąt nad innymi - mitów wokół ładowania akumulatorów powstaje coraz więcej a i tak akumulatorom ołowiowym najbardziej szkodzi pozostawanie w stanie rozładowanym a nie ładowanie mniejszym lub większym prądem czy tez dyskusja o tym, że na ogniwo ma być 2.3 czy 2.4V.

Śmieszy mnie to to wielkie teogderyzowanie. Też dawno temu pracowałem przy akumulatorach, wielkich. Ładowalismy je cyklicznie do 2.7-2.8V/ogniwo a buforowo utrzymywaliśmy 2.4V i dolewaliśmy wodę, bo to otwarte akumulatory były. Zainstalowane na długo przed tym, jak ja przy nich pracowałem i wytrzymały jeszcze sporo lat.

U¿ytkownik "RoMan Mandziejewicz" snipped-for-privacy@pik-net.pl.invalid> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@pik-net.pl.invalid...

Zostaw akumulatorownie 64 x 200Ah na 14,4 V non stop i daj gwarancjê na 2 lata na akumulatory...

Roman - ja nie teoretyzuje, ja widzê co i w jakim stanie przychodzi do serwisu. Ale niech tam, w sumie dbanie o akumulator który nie przecodzi przez moje rêce nie le¿y nic a nic w moim interesie.

Ale co to takiego wielkiego? Obowiązkiem obsługi akumulatorni jest dolewanie wody - przy 2.4V na ogniwo poza bardzo lekkim gazowaniem nic się nie dzieje.

Ale - po raz kolejny - dbanie polega na pilnowaniu poziomu elektrolitu. Jak akumulator zostanie zasuszony, to nic mu nie pomoże. Ale to tylko kwestia konstrukcji i/lub obsługi.

Akumulatory samochodowe latami dzialaja w bardzo ciężkich warunkach z ładowaniem buforowym 2.4V/ogniwo i nie ładowanie je zabija.

U¿ytkownik "Ukaniu" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:5089114d$0$1311$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

Ok wpierw zrozumia³em ¿e masz namy¶li "³adowane AGM ci±gnie siê do 14,5..." czyli cykl ³adowania Teraz ju¿ wiem co mia³e¶ na my¶li.

Mia³em w rêkach kilka smartów o mocy 400VA, 1200, 1400. U¿ywam te¿ 1400VA i

Marek

U¿ytkownik "RoMan Mandziejewicz" snipped-for-privacy@pik-net.pl.invalid> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@pik-net.pl.invalid...

Nie raz mia³em okazjê wymieniaæ spuchniêty akumulator, tak ¿e ciê¿ko by³o go wyj±æ z kieszeni UPSa, który "panie dopiero pó³ roku przecie¿ ma" A tu okazuje ¿e napiêcie ³adowania ponad 13,8V i wysech³. Dolewanie wody w ¿elowych jest mocno nie na miejscu. Prywatnie to sobie mogê poeksperymentowaæ ale klientowi... nawet nie wiadomo która cela za sucha i ile za sucha. Prócz tego w wielu UPSach np. jak smartach trzeba przeprowadziæ kalibracjê UPSa, czyli sprawdziæ napiêcie ³adowania, porównaæ je z napiêciem jakie odczytuje procesor z przetwornika AD i ewentualnie skorygowaæ rejestr, porównaæ odczytane obci±¿enie z faktycznym np. halogenem 400W i ewentualnie skorygowaæ rejestr. Nastêpnie przej¶æ przez cykl pe³nego ³adowania i roz³adowania z 60% mocy aby UPS na nowo zapisa³ sobie charakterystykê nowego akumulatora i wiedzia³ jak go ³adowaæ.

Marek

U¿ytkownik "RoMan Mandziejewicz" snipped-for-privacy@pik-net.pl.invalid> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@pik-net.pl.invalid...

Moja wina, ¿e pomiesza³em sprawy - teraz praktycznie w UPS masz AGM i tam poza wycieraniem kurzu nic siê nie robi. St±d dbanie o to o co jedynie mo¿na - napiêcie i temepratura.

Tylko, nie s± w szeregu. Druga sprawa to czas pozostawania pod napiêciem

Ale jakiż to prąd? Po odjęciu samowyładowania pozostaje malutki ułamek ampera. Poza tym - mowa o ładowarce do akumulatora samochodowego, która nie jest wiecznie podłączona.

Co innego zwykła ładowarka z marketu, która daje 16+V szczytowego pod małym obciążeniem - osobiscie się przekonałem, czym skutkuje pozostawienie jej podłączonej przez 2 tygodnie do akumulatora :(