Witam.
Mam następujący problem, z którym przestaję sobie powoli radzić. A mianowicie:
Około 2 tygodnie temu miałem okazję reperować auto (Suzuki Swift
1,3cm/3 1997r) Objawem było co około 20 uruchomień silnika blokowanie się IMMO, pomagał zabieg restartu ECM poprzez zdjęcie klem (żadnych DTC nie było). Postanowiłem otworzyć ECM i znalazłem zimny lut przy tranzystorze, starą cynę odessałem i dałem nową. Autko przetestowałem na dystansie 60Km gasząc i odpalając co jakiś czas (żadnych problemów), klient auto odebrał i jeździł jakieś 14 dni.
Po 14 dniach klient przyjechał (brak wolnych obrotów, obroty 2000rpm). Sprawdziłem i okazało się, że nie pracuje regulator wolnych obrotów, lecz sam regulator jest sprawny(ręcznie nim sterowałem), regulator nie dostaje sygnału z ECM. Podpiąłem TECHA2 (DTC 16 Uszkodzony system IAC), sprawdziłem wszystkie czujniki i wszystko jest OK. Wykasowałem błąd i uruchomiłem silnik (silnik pracował dalej na 2000rpm i świecił się CHECK ENGINE lecz żadnych błędów już nie było w pamięci). Pomyślałem, że TECH2 jest uszkodzony i podpiąłem TECH1 (Dalej brak DTC a CHECK się świeci). Pomyślałem, że padł ECM.
W ECMie sprawdziłem wszystkie półprzewodniki i są OK, sprawdziłem czy gdzieś niw ma przerwanej ścieżki i ścieżki są ok, wylutowałem kondensatory (tylko elektrolity) są dobre.
Być może ktoś miał podobną sytuację? Co jeszcze mogło paść co wskazywało by na takie zachowanie się auta?
CHECK się świeci a brak jest DTC, wolne obroty to 2000rpm. Zaznaczę, że LPG nie ma w tym aucie. Sprawdzałem TECHEM2 datalist linijka po linijce i wszystko gra na 100% Sprawdzałem każdy czujnik oscyloskopem i miernikiem, są sprawne. Przejścia do ECMu są. ECM dostaje informację z przepustnicy że jest zamknięta.